짱깨가 꿈꾸는 세계 최고 전차 100식 (ZTZ-100) 분석 + ZBD-100 FSV

우크라이나-러시아 전쟁은 제2차 세계 대전 이후 군사적 사고를 지배해 온 고전적인 전차 패러다임이 종말을 맞이하고 있음을 분명히 보여주었다. 현재 많은 국가들이 미래 전차에 대한 새로운 개념을 개발하려는 시도를 하고 있다. 독일의 EMBT(Enhanced Main Battle Tank), KF51U Panther Evo Upgrade, Leopard-2 A-RC 3.0 , 영국의 Challenger 3 (CR3) 및 MODIFIER(Mobile Direct Fire Equipment Requirement), 그리고 미국의 M10 Booker 와 Abrams M1A3 프로젝트는 모두 다양한 혁신성을 지니고 있으며, 고전적인 전차 패러다임의 경직된 틀을 깨려는 시도이다.

짱깨라고 가만히 있지 않았다. 2025년 9월 베이징에서 열린 요란한 열병식에서 100식 전차(ZTZ-100)가 공개됐다. 혁신적인 측면에서 중공 전차는 서방 국가들의 전차보다 훨씬 앞서 있다고 짱꼴라들은 주장했다.
 
짱깨가 꿈꾸는 세계 최고 현대식 전차 100식 (ZTZ-100)

100식 전차는 이전 모델들과는 근본적으로 다르다. 이전 모델들은 소련의 T-55 전차를 모방한 59식 중형 전차에서 시작하여 99식 주력 전차(MBT)로 점진적으로 발전해 왔다.

가장 먼저 눈에 띄는 것은 크기와 무게이다. 중공의 최신 주력 전차 중 하나인 99A2식 전차는 구성에 따라 전투 중량이 54~58톤에 달한다. 반면 100식 전차는 모듈식 방호 수준에 따라 35~40톤으로, 중형 전차의 무게 범주로 복귀했다. 이러한 변화의 가장 유력한 이유는 예상되는 적에 대한 인식 변화, 그리고 그에 따라 신형 전차가 사용될 전장의 변화 때문일 것이다. 이전의 모든 짱깨들 전차는 무단 복제를 통해 소련에 대항하기 위해, 즉 몽골과 트랜스바이칼 초원에서 사용하기 위해 개발됐다. 소련의 후계국인 러시아는 중공과의 군사적 대결 가능성을 급격히 잃어가고 있을 뿐만 아니라, 해마다 중공에 대한 의존도가 높아지고 있다. 중공의 정책은 유럽의 기준과 비교했을 때 매우 장기적인 계획 수립이 특징이므로, Aigun 조약과 베이징 조약으로 러시아에 빼앗긴 영토를 군사력(특히 전차)을 사용하지 않고 장기적으로 되찾을 수 있다. 필요한 것은 러시아의 최종적인 쇠퇴를 인내심을 갖고 기다리는 것뿐이다.

오히려 인도는 중공의 주요 전략적 적수로 부상하고 있다. 중공과 인도의 유일한 육상 국경은 라다크 고개 지역의 고원 지대에 위치해 있다. 따라서 평야 지역에서의 대규모 사용을 위해 계획된 기존 전차들은 이런 산악 지형에 그다지 적합하지 않다.

중공은 아프가니스탄 전쟁 당시 전차 운용 경험을 면밀히 분석했다. T-62 전차는 산악 지형에서 효과적으로 운용하기 어려웠는데, 다리와 좁은 산길이 전차의 무게를 견디지 못하고 무너지는 경우가 많았고, 고장 나면 도로를 완전히 차단하는 문제가 발생했기 때문이다. 반면, 더 가벼운 T-55와 이미 구식인 T-34는 산악 지형에 훨씬 더 적합했으며, T-62는 주로 아프가니스탄 동부와 남부의 사막 지역에서 사용됐다.

중공의 개념을 좀 더 자세히 살펴보면 100식 전차 ZTZ-100 전차가 ZBD-100 화력지원차량과 함께 하나의 시스템으로 간주된다는 점이 눈에 뛴다. 이러한 공생 관계의 배경에는 현대 전장에서 단일 차량이 제공하는 상황 인식 능력과 화력만으로는 더 이상 충분하지 않다는 믿음이 있다. 따라서 두 전투 차량을 하나의 시스템으로 결합함으로써 지속적인 정보 교환은 물론 상호 화력 지원까지 가능해진다. 두 차량 모두 동일한 차체를 기반으로 제작되어 비용을 절감하고 인력 교육, 정비 및 병참 지원을 용이하게 한다.

ZTZ-100의 설계는 이전 세대 전차들과 비교했을 때, 무인 포탑의 도입을 비롯한 전체적인 구조가 근본적으로 바뀌었다. 러시아 언론은 이러한 설계 방식을 " Armata 증후군"이라고 재빨리 명명했는데, 이상하게도 Armata 전차 개발자들이 1980년대 중반에 개발된 Kharkiv Object 477 전차에서 이 방식을 차용했다는 사실을 잊었거나 혹은 단순히 몰랐을 수도 있다.

중공 솔루션의 큰 진전은 승무원을 단 두 명으로 줄인 것이다. 승무원용 해치는 전차 차체 전면에 위치하고 있으며, 기술 점검용 관련 해치는 포탑 지붕에만 설치되어 있다. 즉, 승무원은 운전병과 전차장으로 구성되며, 포수의 역할은 거의 전적으로 인공지능에 위임된다. 전차의 인공지능은 전투 정보 및 통제 시스템을 통해 해당 전차가 속한 부대 사령부의 특정 기능을 수행하는 상위 수준 AI를 사용한다. 승무원은 "투명 장갑" 원리를 적용한 증강현실(AR) 고글을 사용한다. 즉, 여러 외부 카메라에서 수신한 이미지를 "합성"하여 마치 장갑이 없는 것처럼 감시할 수 있다. 감시 시스템의 네트워크 중심 설계 덕분에 고글은 해당 전차의 조준경에서 보이는 이미지뿐만 아니라 부대 내 다른 차량, 정찰 드론의 이미지, 그리고 필요에 따라 위성 이미지를 포함한 사령부의 모든 그래픽 정보까지 수신할 수 있다.물론 중공산 제품의 신뢰성이 바닥이라 그닥 신뢰는 가지 않지만 중공식 과장 광고는 틀림이 없음을 보여준다.

이러한 해결책들은 전투 작전 속도에 긍정적인 영향을 미칠 수 있을 것으로 기대된다. 예를 들어 특정 위치 확보, 목표물 탐색, 파괴 우선순위 결정, 무기 선택, 탄도 문제 해결 등에 도움이 될 수 있다. 하지만 이러한 효과는 하드웨어와 소프트웨어 구성 요소를 포함한 상당히 복잡한 시스템이 제대로 작동할 때만 발휘될 수 있다는 점이 중요하지만 중공의 기술력이 이를 통합했는지는 의문이다.

무인 포탑은 승무원 작업 공간을 일정 방식으로 보호하여, 위에서 공격이 있을 경우 사상자 발생 가능성을 줄여준다. 지휘실와 조종실을 분리하면 승무원의 생존 가능성을 크게 높일 수 있지만, 이러한 해결책이 새로운 중국 차량에 적용되었는지는 현재 알려지지 않았다.

기술적 특징 및 무장
 
ZTZ-100 전차의 차체는 15식(ZTQ-15) 양산형 경전차의 부품을 사용하여 제작됐다.
이 전차는 125mm 또는 105mm 구경의 중포와 90mm 또는 76mm 구경의 경포, 이렇게 두 가지 종류의 주무장을 갖추고 있으며, 각 구경에 맞는 자동 장전 시스템을 탑재하고 있다. 앞서 언급한 모듈식 설계를 통해 특정 작전의 특성에 따라 필요한 무장을 선택할 수 있다. 이러한 모듈식 설계는 무장 교체를 용이하게 하는 설계 방식을 도입하여, 손상된 무기를 수리하고 교체하는 능력을 향상시키는 데 기여할 것으로 예상된다. 추가 무장으로는 12.7mm 구경 기관총이 장착된 원격 조종 전투 모듈이 있다.

이전 모델에 비해 전투 중량이 현저히 감소한 결과, 주 장갑의 방호력은 다소 떨어졌다. 그러나 여러 층의 모듈식 장갑을 추가로 장착하여 작전 특성에 따라 전차 중량과 방호력 사이의 균형을 맞출 수 있다. 수동 장갑은 차량 전면의 동적 방호 시스템(DPS) 모듈과 후면의 격자형 방호벽으로 보완된다. 엔진실과 변속기실에 위치한 DPS 블록이 폭발할 경우 엔진 시스템, 특히 공기 여과 시스템에 손상을 줄 수 있다.

100식 전차는 최신 GL-6 능동 방어 시스템을 최초로 탑재한 전차이다. 이전 모델인 GL-5 Raptor와 달리 안테나 개수가 다르다. 주변 환경을 원형으로 감시하는 4개의 밀리미터파 레이더 안테나 외에도, 상공을 향하는 5번째 안테나가 추가됐다. 이 안테나는 전차 상공에서 공격하는 무인 항공기(UAV)와 포탄을 탐지하는 역할을 한다. 또한, 레이더 안테나 외에도 공격 포탄의 적외선(IR) 신호를 감지하는 광전자 장비가 탑재되어 위협을 탐지한다. 회전식 발사대는 위협을 파괴하도록 설계됐으며, 포탑 후방에는 2문의 박격포가 장착되어 있다.

또 다른 방어 수단으로는 JD-4 전자광학 대책 시스템(EOCM)이 있다. 이 시스템은 LSDW 전투 양자 발생기를 사용하여 무인 항공기(UAV)와 대전차 미사일(ATGM)의 유도를 방해하도록 설계됐다. 즉, 미사일이나 드론이 탐지되면 강력한 레이저 펄스가 ATGM의 유도 장치나 UAV의 비디오 카메라를 무력화시킨다. EOCM은 또한 연막탄 발사 명령을 내릴 수 있으며, 이는 포탑에 장착된 12문의 연막탄 발사기를 통해 실행된다. 이 연막탄은 다중 스펙트럼 연막탄으로, 가시광선 영역뿐만 아니라 적외선 영역에서도 불투명하다. 적의 레이더 방사를 감지하는 레이저 방사 지표 및 탐지기는 위협 탐지 센서의 역할도 한다.

이 동력 장치는 1,500마력 디젤 엔진, 발전기 세트, 배터리 팩 및 전기 모터로 구성된 배터리-전기 구동 방식의 하이브리드 동력 장치를 장착하며 설계의 복잡성은 생존성 향상으로 상쇄된다. 디젤 엔진이 고장이나 전투 손상이 발생할 경우, 전차는 배터리 동력을 이용하여 전투 임무를 계속 수행하거나 전장에서 이탈할 수 있다. 전기 기계식 변속기로 전환한 또 다른 이유는 전차 탑재 시스템의 전력 소비량이 급격히 증가했기 때문이다. 앞서 언급한 KAZ, KOEP, 전투 모듈, 무기 안정 장치 및 통신 시스템은 모두 합쳐 상당한 양의 전력을 소비하므로, 이들을 구동하기 위한 보조 동력 장치를 사용하는 것은 비현실적이며, 변속기의 전기 계통에서 전력을 공급하는 것이 훨씬 쉽고 경제적이다. 다만 신뢰 없는 중공산 배터리는 전투중 자동으로 폭발하며 자폭전 수행도 가능할 것이다.

 
ZBD-100 전투 차량

계열 차량화 단계에서 함께 등장한 ZBD-100 화력 지원 차량(FSV)은 전차를 위협하는 표적(드론 포함)을 탐지 및 파괴하는 기능을 수행하며, 시스템의 주력 차량과의 지속적인 통신을 통해 상황 인식을 확대한다. 이러한 통신에는 양방향 표적 지정 기능이 포함되며, 탐지된 표적의 우선순위를 정하고 해당 표적의 무기 타격 특성을 시스템 차량 전체에 분산시킬 수 있다.

일부 서방 자료에서는 ZBD-100이 병력 수송 능력이 단 세 명에 불과하다는 점에서 "병력 축소형 보병전투차"라는 다소 결함 있는 개념이라고 평가하지만 이 전투차량의 주된 목적에 초점을 맞추면, 그 병력 수송 기능이 일반 보병 소대와는 전혀 다르다는 것을 알 수 있다. 이 차량의 주요 임무는 두 대의 전투 차량에 대한 화력 지원이며, 보병 지원의 이점은 특히 사격 거리가 짧은 지역, 즉 시가지, 인도 국경지대의 라다크 산악 지대, 정글 등에서 두드러진다. 예를 들어, 베트남 정글에서의 전투 경험에 비추어 볼 때, 사격 거리는 불과 10~30m에 불과하다.

이 차량의 전투 중량은 40톤으로 100식 전차의 차체를 전방 엔진 배치 방식으로 개조했으며, 포탑은 무인 포탑으로 30mm 자동포와 전차 전투 모듈과 통합된 전투 모듈을 갖추고 있다. 기존 장갑차들의 후방 병력실중 좌측에는 체공형 정밀 유도 무기용 수직 발사대가 유력한 무장으로 추정된다. 사격 통제 시스템은 파노라마 조준경, 광전자 장비, 레이더, 정찰용 쿼드콥터, 증강 현실 헬멧으로 구성된다. 사격 통제는 앞서 언급한 "투명 장갑" 시스템을 사용하는 헬멧 장착형 조준 시스템을 통해 이루어진다.

정리하자면, 중공은 전차를 전투 유닛으로서의 개념에서 전투 시스템의 구성 요소로서의 개념으로 전환했다. 이러한 발전은 매우 타당해 보이는데, 전차가 대응해야 하는 위협의 범위가 넓어짐에 따라 모든 효과적인 대응책을 단일 차체에 탑재할 수 없게 되었기 때문이다.

이러한 해결책의 단점은 상당한 복잡성인데, 중공산 제품의 품질이라는 제약이 더해지면 장비 고장이 연쇄적으로 발생할 수 있다는 점은 숨길 수 없다. 현대 중공산 전투 장비를 사용하는 일부 사용자들은 이를 중공제 플라스틱 장난감에 비유한다. 겉보기에는 매우 매력적이고 다양한 기능을 갖추고 있지만, 내구성이 약하고 수리가 불가능하다는 것이 사실이다. 중공은 무기의 대량 생산에 의존하는데, 이는 고장 난 장비를 예비 부품으로 신속하게 교체할 수 있다는 장점이 있다. 경제적인 관점에서 볼 때, 이러한 방식은 중국보다 경제 규모가 작은 국가들에게는 적합하지 않지만, 이러한 결함은 개념 자체의 문제라기보다는 구현 과정에서의 문제에 더 가깝다. 따라서 새로운 전차 개념이 얼마나 실현 가능한지는 시간이 지나야 알 수 있을 것이다. (by Serhiy Berezutsky)