육군 특수전 부대용 추천 M28B Bryza 단거리 이착륙 수송기

PZL M28 Skytruck은 PZL Mielec에서 Antonov An-28을 폴란드에서 면허 생산한 발전형으로 STOL 경화물 및 여객기이다.

초기 면허 제작 비행기는 PZL An-28로 불렸다. 해상 초계 및 정찰 변형의 이름은 PZL M28B Bryza("breeze")이다.

M28은 전금속제 기체, 두 개의 수직 미익 및 고정식 삼륜 착륙기어를 장착한 쌍발 엔진의 고익 strutted 단엽기이다. 엔진이 고장나면 에일러론 앞쪽의 스포일러가 반대쪽 날개에서 자동으로 개방되면서 5초안에 날개 낙하 각도가 30°가 12°로 제한된다.

단거리 이착륙(STOL)과 고온 및 고고도 작전이 가능한 특징을 가졌다. 실속 속도에 접근할 때 공기역학적으로 배치된 앞쪽 가장자리 슬랫은 64노트(119km/h)의 낮은 실속 속도를 가능하게 하며 본래 착륙거리는 500m이지만 PZL은 156m에서 착륙하는 것을 시연했다. 이 능력은 에어쇼에서 실제 시범을 보여주고 있다.

엔진의 공기 흡입구와 PT6 엔진의 반전 구성 및 고익 배치 덕분에 비포장 활주로에서 운용시 외부 물체로부터의 엔진과 프로펠러를 보호할 수 있다.

실내는 다양한 구성이 가능하다. 2-1개의 좌석과 기체 하부에 수하물 포드를 갖춘 19인승 여객기; 700kg의 수동식 호이스트 옵션을 갖춘 화물수송기; 가장 일반적인 인원과 화물 수송형; VIP 수송; 환자 6명과 좌석 7개를 수용할 수 있는 앰뷸런스형; 수색 및 구조형; 17인승 낙하산병 수송형; 18인승 다목적 객실, 공중 소방차형 등 다양한 파생형의 공급이 가능하다. 2명의 승무원이 7분 안에 승객과 화물 구성을 전환할 수 있다.안쪽으로 열리는 뒷문을 통해 승객 탑승은 물론 화물 투하 및 유틸리티 작업이 가능하다.

최대이륙중량 7,500kg으로 550m 활주로에서 이륙할 수 있다. 최대 탑재량은 2.3톤이며 이 경우 190km의 항속거리를 가진다. 1.1톤을 적재할 경우 최대연료 탑재로 항속거리는 1,300km이다. 

Antonov An-28은 큰 성공을 거둔 An-2 복엽기를 대체하기 위해 Aeroflot의 단거리 노선용 경량 승객 및 다용도 운송 수단을 놓고 Beriev Be-30과의 경쟁에서 우승했다. An-28은 An-14에서 파생된 설계로 An-14와의 공통점은 높은 날개 레이아웃, 트윈 핀 및 방향타를 포함하지만 터보프롭 엔진을 사용했고 동체가 더 길어진 점이 다르다. 원래 엔진은 TVD-850이었지만 생산 버전은 3엽 프로펠러를 갖춘 보다 강력한 TVD-10B를 장착했다.

An-28은 1969년 9월 소련에서 An-14M으로 첫 비행을 한 후 후속 사전 생산 기체가 1975년 4월 처음으로 비행했다. An-28의 생산은 1978년 폴란드의 PZL Mielec으로 이전됐지만 6년이 지난 1984년 7월 22일 폴란드에서 제작한 최초의 항공기가 비행했다. 

PZL Mielec은 An-28를 생산하는 유일한 업체로 소련과 다르지 않은 기본 변형은 PZL An-28로 지정됐고 PZL-10S(면허 제작 TVD-10B) 엔진으로 구동했다. 소련연방의 해체까지 소련의 주문만을 생산했다.

 

PZL Mielec은 보다 발전형으로 5엽 Hartzell 프로펠러가 장착된 820kW(1100shp) Pratt & Whitney PT6A-65B 터보프롭과 서방 BendixKing제 항공 전자 장치(특징은 배기 파이프가 엔진 나셀 양측면에 부착)로 구동되는 서방형으로 개발됐다. PZL M28 Skytruck으로 명명된 첫 비행은 1993년 7월 24일에 이루어졌으며 주로 수출용으로 한정 생산됐다. 2006년까지 39대를 생산한다.이 형식은 1996년 3월 폴란드 인증을, 2004년 3월 19일 US FAR Part 23 인증을 받았다.

Skytruck 외에도 PZL Mielec은 1990년대에 원래 PZL-10S 엔진을 사용하여 폴란드 공군과 폴란드 해군을 위한 군용 경수송 및 해상 정찰기 제품군으로 공군에 PZL M28B, 해군에 Bryza로 명명된 형식을 개발했다. 2000년부터는 새로 생산된 M28B에도 5엽 프로펠러가 장착되기 시작했다.

PZL Mielec은 2007년 Sikorsky에 인수된다. UH-60 계열 헬리콥터 구조물 생산을 위해 구매했으며 이 회사는 연간 10대의 M28도 생산한다. Sikorsky의 현재 소유주인 Lockheed Martin은 이를 인도네시아, 요르단, 폴란드, 베네수엘라, 베트남, 미국 정부 및 상업 운영업체에 판매했다. 상업용 및 군사용으로 균등하게 분할되어 Viking Air Twin Otter, Let 410 및 Dornier 228과 경쟁하는 수송기로 시장에 진출해있다.

 

다양한 형식으로 제작된 총 176대의 An-28 및 M28이 폴란드에서 2006년까지 생산됐다. 대부분의 사용자는 구소련 민간 항공사와 폴란드 공군 및 해군이 25대를 운용하며 미국, 네팔, 콜롬비아, 베네수엘라, 베트남, 인도네시아 등에서 사용중이다.

공군 특수 작전 사령부(AFSOC)가 2009년 6월 PZL M28 스카이트럭 10대를 인수하여 C-145A Skytruck이라는 미 공군 제식명이 부여됐다. AFSOC의 C-145A 중 11대는 2015년에 퇴역했다. 2016년 3대를 케냐, 2대는 코스타리카로, 2대를 네팔로, 2대가 에스토니아로 공여됐다. 2022년 12월 15일, 711특수작전비행대대는 현역에서 C-145A를 퇴역시켰다.

C-145A는 미 공군 Special Operations Warfare Center에서 운용했다. Skytruck과 유사하지만 Pratt & Whitney PT6A-65B 터보프롭이 엔진을 장착했다. 첫 번째 항공기 AF Ser 08-0310의 퇴역을 시작, 2015년 5월 28일 애리조나주 Davis-Monthan AFB에 있는 309 항공우주 유지보수 및 재생 그룹에 전달된다. 2015년 6월까지 항공기 16대 중 11대가 보관됐다.

마지막 C-145A는 2022년 12월 미공군에서 제적됐다.

MC-145B Wily Coyote는 특수부대용으로 검토한 기종이다. 2021년 5월, 미국 특수작전사령부(SOCOM)는 허용된 환경에서 미 특수작전 부대를 지원할 새로운 유인 경공격기를 확보하기 위한 Armed Overwatch 프로그램의 일환으로 Sierra Nevada Corporation(SNC)과 MC-145B를 시연하는 계약을 체결했다.제안된 항공기의 렌더링에는 한 쌍의 센서 포탑(기수 아래 하나, 동체 아래 하나)과 날개 지지대 바깥쪽 양쪽 측면(총 4개)에 있는 날개 밑 하드포인트 한 쌍이 보인다.내부적으로는 8개의 재장전 가능한 CLT(Common Launch Tubes)와 램프 발사 기능이 제공된다.