Carl Vinson 항모의 MH-60S 대잠헬기 Celebes Sea에서 비행작전

Nimitz급 항공모함  USS Carl Vinson (CVN 70)함에 배속된 HSC-4 “Black Knights”  헬리콥터 해상 전투 비행대의 MH-60S Seahawk 다목적 헬기가 해상 수색 및 구조 훈련을 실시했다.

Carrier Strike Group ONE 의 기함인 Carl Vinson 항모는 미 7함대 작전 지역에서 정기적인 작전을 수행하고 있다.

 

MH-60S Seahawk 임무

MH-60S 헬기의 임무는 대함전, 전투 지원, 인도주의적 재난 구호, 전투 수색 및 구조, 항공 의료 후송, 특수전, 그리고 공중 기뢰 대책 등이다

MH-60S는 노후화된 H-46D 헬리콥터 함대를 대체하여 비행 시간당 비용, 임무 중단, 부품 제거, 예정에 없는 유지보수 작업이 크게 감소했다. 글라스 콕핏이 장착된 MH-60S는 Active Matrix 액정 디스플레이를 사용하여 조종사와 부조종사에게 수직 및 수평 상황 프레젠테이션을 용이하게 한다. MH-60S의 또 다른 주요 설계는 새로운 MH-60R과 공유되는 “공통 조종석”으로 조종사는 최소한의 재교육으로 한 항공기에서 다른 항공기로 전환할 수 있다.

주요 제원 및 특징

주요 기능: 대함전, 전투 지원, 인도주의적 지원

계약자: Sikorsky Aircraft Corporation, Lockheed Martin Systems

배치된 날짜: 2002 현 보유대수 256대

엔진: 2-GE T700-GE-401 (C)

길이: 64피트 10인치, 높이: 17피트, 무게:  자중 14,430파운드, 최대 이륙중량 23,500파운드

비행 속도: 180 노트(최대), 비행고도 상한: 13,000피트, 비행거리: 245 해리, 승무원: 4명

 

MH-60S는 육군 UH-60L 블랙호크 헬기를 선박/해상 환경에서 운용할 수 있도록 개조한 헬리콥터로 MH-60R과 공통된 조종석 항공 전자 장치 및 비행 계기를 공유한다. 설치된 시스템은 임무에 따라 생산 블록별로 다르다.  
Block 1 , 함대 물류 - 정밀 항법 및 통신, 최대 화물 또는 승객 수용 능력 - 
Block 2A/B, 공중 기뢰 대응(AMCM Airborne Mine Countermeasures) 시스템 - AMCM 시스템 운영자 워크스테이션, tether /견인 시스템, 그리고 현재 개발 중인 두 가지 MCM 시스템; 표면 근처 기뢰의 탐지 및 분류를 위한 ALMDS, 그리고 부피가 작고 바닥에 있는 기뢰를 무력화하기 위한 공중 기뢰 무력화 시스템 (Airborne Mine Neutralization System). AQS-20A 음파 탐지 시스템과 Organic Airborne과 Surface Influence Sweep은 더 이상 AMCM 시스템용으로 개발하지 않는다.
Block 3A, 무장 헬리콥터 - 20mm 기관총 시스템, 레이저 지시기를 갖춘 전방 감시 적외선, 승무원 조작식 측면 기관총, 양면 헬파이어 공대지 미사일, 방어 전자 대책

Block 3B, 무장 헬리콥터 – 전술 데이터링크(링크 16)가 추가된 블록 3A

 

임무 해상 작전 사령관은 함선이나 해안 기지에서 MH-60S의 변형을 사용하여 다음 임무를 수행할 수 있습니다. 
블록 1 – 수직 보급, 내부 화물 및 인원 수송, 의료 후송, 수색 및 구조, 항공모함 항공기 경호  
블록 2 – 항공기에 어떤 AMCM 시스템이 사용되었는지에 따라 해상 지뢰의 탐지, 분류, 식별 및/또는 무력화  
블록 3 – 전투 수색 및 구조, 해상전, 항공모함 항공기 경호, 해상 차단 작전, 특수전 지원 

 

다목적 헬리콥터인 시코르스키 MH-60S 나이츠호크는 2002년 2월에 취역했다. 미 해군은 MH-60S 헬리콥터를 사용하여 수직 보급, 전투 수색 및 구조, 특수전 지원, 공중 기뢰 대책 등의 임무를 수행한다.

이 헬리콥터는 2002년 8월에 본격 생산에 들어갔다. 새로운 헬리콥터의 첫 번째 배치는 2003년 1월 Wasp급 상륙작전용 강습상륙함인 USS Essex에서 이루어졌으며, 이라크 자유 작전을 지원하기 위해 다수의 MH-60S 헬리콥터가 배치됐다.

이 헬리콥터는 원래 수직 보급 역할에서 미 해군의 Boeing CH-46D Sea Knight 중량 수송 헬리콥터를 대체하기 위해 CH-60S로 지정됐다.

 

헬리콥터는 추가적인 전투 지원 능력을 포함하는 임무 요구 사항의 확장으로 인해 MH-60S로 재지정됐다. 미 해군 H-46D Sea Knight의 퇴역은 2004년 9월에 마무리됐다. 미 해군은 275대의 MH-60S 헬리콥터를 운용하고 있다.

MH-60S 나이츠호크 주문 및 인도

 

Sikorsky는 1997년 미 해군과 MH-60S 개발 계약을 체결했다. 생산된 항공기는 2000년 1월에 첫 비행을 했다. 운용 평가는 2001년 11월에 메릴랜드의 Patuxent River에 있는 해군 항공전 센터에서 시작되어 2002년 5월에 끝났다.

다목적 임무용 시코르스키 MH-60S Knighthawk  헬리콥터는 2002년 2월에 취역했다.

CAE는 2013년 말까지 인도될 두 대의 MH-60R 전술 운용 비행 훈련기(TOFT)를 개발하는 계약을 체결했다.

 

2007년 6월, 태국 해군은 MH-60S의 첫 번째 해외 고객이 되어 헬리콥터 2대를 주문했고, 2011년 8월에 인도됐다. 이 헬리콥터는 해상 유틸리티, 물류, 병력 수송에 사용된다.

록히드 마틴은 2010년 9월에 MH-60R과 MH-60S 헬리콥터용 소프트웨어 개발 계약을 1천만 달러에 수주했다. MH-60R은 대함 및 대잠수함 작전을 주 임무로 하는 다목적 헬리콥터이다.

미 해군은 2011년 1월, 2013년 4월까지 MH-60R에 배치할 첨단 스펙트럼 시스템 공급을 위해 록히드 마틴에 3억 6천만 달러 규모의 계약을 체결했다.

 

MH-60S 해군 헬리콥터 설계

 

MH-60S의 구조는 UH-60L 블랙 호크와 해군용 버전인 SH-60B 시호크의 검증된 설계 특징을 기반으로 한다.

이 헬리콥터는 블랙 호크의 기본 구조에 시호크 T-700-GE-401C 엔진을 사용하고, 호버링 상태에서 급유 및 연료 배출이 가능하며 자동 로터 블레이드 폴딩 시스템, 신속 폴딩 테일 파일론, 내구성 향상 기어박스, 로터 브레이크, 자동 비행 제어 컴퓨터를 포함한 Seahawk의 로터 시스템과 역학도 갖추고 있다. 이 헬리콥터는 수색 및 구조 임무에 Seahawk 구조 호이스트와 해군 조종석 문을 사용한다.

 

MH-60S는 물품과 장비를 운반하기 위해 외부 파일론을 장착할 수 있는 블랙 호크의 규정을 유지하여 다양한 임무를 수행할 수 있는 추가 기능을 제공한다.

MH-60S에는 블랙 호크의 9,000파운드 외부 화물 고리, 사수용 창, 고정 장치와 와이어 스트라이크 보호 장치가 있는 착륙 장치, 호버링 IR 억제 장치, 자동 안정화 장비, 연료 전지가 탑재되어 있다.

나이츠호크에 통합된 새로운 디자인 기능에는 테일 콘 벌크헤드와 대형 캐빈에 장착된 새로운 캐빈 화물 처리 시스템이 포함된다.

 

MH-60 공통 조종석

이 헬리콥터는 시코르스키가 개발한 미 해군 MH-60R을 대체하기 위해 장착된 새로운 유리 MH-60 공통 조종실을 갖추고 있습니다.

이 공통 조종실의 주요 계약자는 뉴욕 오웨고에 있는 록히드 마틴 시스템 통합의 오웨고 헬로 시스템 사업부이다.

조종석에는 8인치 × 10인치 액티브 매트릭스 액정 디스플레이 4개와 프로그래밍 가능한 이중 조작 키 세트가 포함되어 있다. 항공 전자 공학에는 이중 비행 관리 컴퓨터와 오디오 관리 컴퓨터가 포함되어 있다.

네비게이션 스위트에는 Northrop Grumman(Litton) LN-100G 이중 내장형 글로벌 포지셔닝 시스템과 관성 항법 시스템이 포함되어 있다. Telephonics Corp는 통신 관리 시스템을 제공한다.

조종사와 부조종사는 방탄 보호 좌석에 나란히 앉으며 세 번째 승무원은 앞쪽 객실 창 옆에 앉는다. 앞쪽 경첩식 문은 탈착이 가능하다.

 

록히드 마틴은 2004년 11월, 링크 16, Ku-밴드 데이터 링크, 개선된 다중 스펙트럼 표적 시스템 MTS-A의 통합을 포함한 업그레이드에 대한 미 해군 계약을 수주했다.

MTS-A에는 7개의 시야 컬러 TV 카메라, 전자 줌 기능이 있는 전방 적외선 시스템, 레이저 거리 측정기/지정기/조명기, 3중 모드 비디오 자동 추적기가 포함되어 있다. 2005년 9월에 체결된 추가 계약에는 12개의 위성 GPS 수신기와 지상 근접 경고 시스템이 포함되어 있다.

 

미션 시스템

 

헬리콥터는 임무 장비(예: 지뢰 제거 시스템과 전투 수색 및 구조 장비)를 쉽게 장착할 수 있는 항공 운송용으로 설계됐으며 난방과 환기가 가능한 메인 캐빈은 최대 20명의 무장 병력을 수용할 수 있다.

 

항공 지뢰 제거

 

항공 지뢰 제거(AMCM) 장비가 장착된 MH-60S는 2003년 7월에 첫 비행을 했다.

록히드 마틴 시스템 통합 – 오웨고, Sikorsky와 함께 MH-60S 지뢰 대책 시스템의 통합업체로, 지뢰를 파괴하는 BAE Systems Archerfish 소모성 수중 차량을 포함한 Raytheon 공중 지뢰 중화 시스템(AMNS), Kaman Aerospace 레이저 표적 센서를 사용하여 표면 근처 및 표면에 정박된 지뢰를 제거하는 Northrop Grumman 신속 공중 지뢰 제거 시스템(RAMICS), 그리고 30mm mk44 기관총; 2005년 9월에 생산에 들어간 지뢰 식별 시스템이 탑재된 Raytheon AN/AQS-20A 견인 소나; 2005년 9월에 저속 초기 생산에 들어간 Northrop Grumman 공중 레이저 지뢰 탐지 시스템, AN/AES-1 ALMDS; 그리고 EDO Corporation 유기 공중 및 표면 영향 스윕(OASIS).

 

AN/AES-1 ALMDS는 펄스 레이저 광선을 사용하여 표면 근처에 떠 있거나 표면에 고정된 기뢰를 감지하고 분류한다. ALMDS 포드는 표준 폭탄 랙 유닛 14(BRU-14) 마운트를 사용하여 MH-60S에 기계적으로 부착된다.

 

전투 수색 및 구조(CSAR)

 

2007년, 전투 수색 구조 역할에서 MH-60S가 HH-60H를 대체했다. 록히드 마틴은 2004년 12월에 CSAR MH-60S에 무장 헬리콥터 임무 키트를 통합하는 계약을 수주했다.

이 키트에는 디지털 지도, MH-60R에 장착된 전자전 자위용 AN/AAS-44 FLIR, 헬파이어 공대지 미사일과 mk54 디지털 어뢰를 운반할 수 있는 추가 파일론, 그리고 좌현과 우현 캐빈 창문에서 발사할 수 있는 7.62mm 기관총과 좌현과 우현 캐빈 도어에서 발사할 수 있는 0.50구경 기관총을 포함한 승무원용 무기가 포함되어 있다. 개발 테스트는 2007년 2월에 완료되었고, 그 후 운영 평가와 서비스 진입이 이어졌다.

 

대응 장비

 

MH-60S 대항 조치 세트에는 노스롭 그루먼사의 AN/APR-39AV(2) 레이더 경고 장치, ATK사의 AN/AAR-47V(2) 미사일 경고 장치, BAE 시스템즈사의 IEWS AN/ALQ-144V(6) 적외선 대항 조치 세트가 포함되어 있다.

 

MH-60S 나이츠호크 헬리콥터 엔진

 

이 헬리콥터에는 제너럴 일렉트릭 T700-GE-401C 터보샤프트 엔진 두 개가 장착되어 있다.

이 엔진은 원심 단계 1개와 축 방향 단계 5개로 구성되어 있으며, 이륙 시 1,260kW의 출력을 발휘한다. 이 헬리콥터는 내부 연료 탱크에 2,233리터의 연료를 운반할 수 있다. 이 헬리콥터에는 호버링 상태에서 연료를 보급할 수 있는 시스템(HIFR)과 연료 배출구가 장착되어 있다.

펜타곤은 미 육군과 함께 통합 고성능 터빈 엔진 기술 프로그램(IHPTET)을 시작하여, 공통 엔진 프로그램(CEP)을 정의했다. CEP에 따라 정의된 새로운 엔진은 결국 MH-60S 헬리콥터에 장착될 예정입이다.

이 엔진은 4개의 날개를 가진 메인 로터를 구동하며 선박에 쉽게 보관할 수 있도록 전동식 날개 접이식 장치가 장착되어 있다.