FA-50GF로 교체되는 폴란드공군 Su-22 Fitter 마지막 A2A

지난 4월 23일 폴란드 Mirosławiec 공군기지에 배치되어 있는 폴란드공군 Su-22 Fitter 공격기가 퇴역을 앞두고 마지막으로 A2A 사진을 촬영했다. 이날 비행에는 FA-50GF 2대도 동참하여 Su-22를 대신하여 폴란드 하늘을 지킬 미래를 보여줬다.

 

폴란드 공군은 오랜 역사의 한 장을 마무리하는 개선 작업을 진행 중이며 이미 신형 FA-50GF Golden Eagle 전투기 12대의 배치를 완료했다. 폴란드 공군은 Su-22를 대체할 첫 FA-50 전투기를 인수하여 평가하고 있다.

1989년 공산주의 독재 정권이 종식된 시기에 폴란드가 도입한 Mikoyan-Gurevich MiG-29과 Sukhoi Su-22 두 가지 소련제 전투기가 아직 운용되고 있지만, 두 기종 모두 수명이 다했다. 구체적으로, 폴란드 Su-22의 퇴역이 2025년으로 예정되어 있으며, 며칠 전 폴란드는 후속 기종인 한국 KAI FA-50 Golden Eagle과 함께 정찰 비행을 실시했다. 

 

Su-22는 1966년 8월 2일 첫 비행을 한 소련 수호이 Su-17 전투기의 수출형으로, 수호이 Su-7의 개량형이다. Su-17은 가변익을 장착한 최초의 소련 전투기로, 저고도에서는 기동성을 높이고 고고도에서는 속도를 높이기 위한 솔루션이었다. 날개는 동체에 대해 28°, 45°, 62°의 세 가지 각도로 배치할 수 있다.
소련은 Su-20과 Su-22를 포함하여 2,867대의 Su-17을 생산했다. 폴란드는 Su-22 전투기 120대를 도입했지만, 그중 18대만 현재 운용 중이다. 이 항공기는 조종사와 지상 승무원들에게 두 가지 이유로 인기를 얻었다. 다른 항공기에 비해 유지 보수가 용이하고, 전자전 시스템을 탑재했을 뿐만 아니라 작전 준비 상태도 매우 양호하기 때문이다. 폴란드 Su-22는 1980년대 초부터 실전 배치됐다.

Su-22는 폴란드 공군이 운용한 전투기 중 가장 큰 규모로, 동체 길이는 19m, 전익 길이는 13.68m에 달합니다. 최대 속도 1,860km/h, 항속 거리 2,300km, 고도 14,200m의 성능을 자랑한다.

FA-50 Golden Eagle은 폴란드에서 Su-22와 MiG-29를 대체할 예정이다. 폴란드는 2022년 6월 한국으로부터 FA-50 48대를 도입하기로 확정했습니다. 48대 중 12대는 FA-50GF형으로 이미 인도가 완료됐다. FA-50GF는 FA-50 Block 10의 폴란드형으로, Link 16 데이터 링크와 AN/AAQ-33 Sniper XR 표적 지정기를 탑재할 수 있는 기능을 갖추고 있다. FA-50PL 전투기 36대가 2025년 11월부터 2028년 9월 사이에 인도될 예정이다. FA-50PL은 FA-50 Block 20의 폴란드형으로, 더욱 다양한 무기를 탑재할 수 있으며 APG-83 AESA 레이더를 장착한다.

FA-50은 폴란드에서 운용하는 F-16과 많은 요소를 공유하는 경전투기로, 군수적인 이점이 있다. FA-50은 최대 속도 1,852km/h, 항속거리 1,800km, 고도 14,630m의 성능을 자랑한다. 이 전투기는 매우 진보된 항공 전자 장비를 갖추고 있으며 Su-22보다 작아 . 동체 길이는 13.1m이고 날개폭은 9.5m이다.

 

Sukhoi Su-22 Fitter

 

Su-22 Fitter는 구 소련 공군용으로 개발한 Sukhoi Su-17 (izdeliye S-32; NATO 암호명: Fitter)의 수출형이다.

Su-17은 날개 끝단만 각도를 변화시킬수 있는 가변익 전투폭격기로 비행안정성과 착륙시 사고가 잦았던 Sukhoi Su-7을 기반으로 개발된 소련에서 최초의 가변익기로 1967년부터 1990년까지 생산했다. 개발 당시 최신 항공 전자 장비를 갖추고 지상 공격을 주임무로 했다. 구 소련 외 국가에 수출하기 위해 설계된 변형 모델이 Su-22 Fitter와 상대적으로 덜 알려진 Su-20이 있다.

Su-17/20/22 시리즈는 긴 운용 기간을 기록했으며, 러시아 연방, 전 소련 공화국, 전 바르샤바 조약 국가, 아랍 세계의 여러 국가, 안골라, 페루 등 많은 공군에서 운용됐다. 러시아는 1998년에 소련으로부터 계승한 기체를 퇴역시켰다.

Su-17은 핵무기를 탑재할 수 있었지만, 근접 항공 지원부터 지상 공격까지 다양한 임무에 사용됐다.

 

Su-7 전투기-폭격기가 실전 배치된 직후, 수호이 설계국은 현대화 프로그램 개발을 명령받았다. 주로 기내 항공전자 장비와 이륙/착륙 특성을 개선하는 것을 목표로 당시 널리 주목받고 있던 가변 기하학 주익 개념이 채택됐다. 1963년, 수호이 OKB는 TsAGI의 협력을 받아 가변 스윙 날개 기술 시제기인 S-22I(Su-7IG, NATO 지정명 “Fitter-B”)를 생산중이던 Su-7BM을 개조하여 제작했다.

이 기체는 날개의 내측 부분은 고정되어 있으며 외측 부분은 28°, 45°, 또는 62°로 변화할 수 있었다. 
비행 시험 결과, 이 구성은 이륙/착륙 특성, 항속 거리 및 내구성을 모두 개선했다. 고정 날개형 Su-7에 비해 조종 성능이 전반적으로 우수했으며, 고각도 공격 시 스톨을 경고하는 진동이 더 이상 발생하지 않았다.

 

Sukhoi Su-17 시리즈 생산은 1969년 유리 가가린 항공 공장(현재 KnAAPO)에서 시작됐다. 극동 군사 구역의 523 항공 연대가 Su-17을 최초로 배치받았으며 Su-17은 1990년까지 2,867대가 제작됐다.
Su-17은 전신인 Su-7과 대부분 비슷하지만 가변익으로 증가한 중량을 상쇄하기위해 조종사 보호 장갑이 제거되는등 전투 생존성을 희생해 무게를 줄이는 조치를 취했다. 

 

Su-17은 약간 출력이 향상된 9,600 kgf의 추력을 가진 개량형 Lyulka AL-7F1-250 엔진을 장착했다.엔진을 교체하려면 항공기를 두 부분으로 분해해야 한다. 단거리 이륙을 돕기 위해 투하 가능한 SPRD-110 RATO 부스터가 장착되어 있으며, 최대 3,000 kgf의 일시적 추력을 제공한다.

Su-17은 BDZ-56FNM 폭탄 랙에 자유 낙하 핵폭탄을 운반할 수 있다. 조종실에는 핵무기 사용을 방지하기 위해 폭탄을 무장하고 투하하기 전에 정확한 코드 입력을 요구하는 특수 코드 장치가 설치됐다. 이 항공기는 핵무기 투하를 위한 투척 폭격 능력을 갖추고 있으며, 목표물에 접근한 후 급격한 상승을 시작하고 거의 수직으로 향할 때 폭탄을 투하한 후 추력 증강 장치를 활성화하여 폭발 반경에서 탈출할 수 있다. 이러한 폭격 기술을 연습하기 위해 특수 제작된 IAB-500 폭탄을 사용했다.

 

2012년 폴란드는 Su-22를 3개 중대의 무인 항공기로 교체하는 계획을 조사 중이었다.

2014년 기준 폴란드 공군은 Su-22를 계속 운용하기로 계획했다. 이 결정은 폴란드 산업에 긍정적인 영향을 미칠 것으로 기대됐으며, Bydgoszcz 에 위치한 WZL nr 2 수리 시설이 공군과 계약을 통해 남은 항공기를 유지보수할 예정이었다. 이 결정은 공군이 해당 기체를 운용하는 숙련된 지상 요원과 조종사를 유지할 수 있도록 했다.

폴란드 측은 Su-22가 현재 폴란드에서 운용 중인 주요 전투기 유형(주로 MiG-29와 F-16)보다 유지보수 및 수리가 더 쉽다고 평가한다. 이 기체는 고장률과 기타 문제(70–75%의 비고장률 지수)가 상대적으로 낮다. 이 항공기는 폴란드 군수품 중 전자 정보, 전자전, 지상 시스템 지원에 적합한 유일한 기종이다. 게다가 폴란드 공군은 Su-22와 함께 사용하기 위해 대규모 공대지 무기 재고를 보유하고 있다. 일부 추산에 따르면, 이 자원을 파괴하는 비용은 Su-22 운영을 계속하는 예상 비용보다 높을 것이라고 한다.

2015년부터 남아 있는 32대 중 12대의 Su-22M4와 4~6대의 Su-22UM3K만 개조 작업을 진행해 수명을 10년 연장하기로 결정됐다. 그러나 경제적 이유로 항공기는 현대화되지 않았으며, 상단에 블레이드 안테나를 갖춘 추가 RS-6113-2 C2M 라디오를 장착하는 것 외에는 변경되지 않았다. 그러나 폴란드의 다른 항공기와 유사한 회색 다색 위장 도색을 적용받았다.

폴란드의 여러 Su-20과 Su-22는 바르샤바의 폴란드 육군 박물관, Poznań의 무기 박물관, Kołobrzeg의 폴란드 무기 박물관, Kraków의 폴란드 항공 박물관 등 다양한 박물관에 기증됐고 다른 일부는 기념물에 설치되거나 학교에 기술 교육용으로 기증됐다.
2022년 한국으로부터 48대의 KAI T-50 골든 이글 항공기를 도입함에 따라 Su-22 기종은 퇴역될 예정이다.