BALTOPS 25 참가 폴란드해군 SH-2G Super Seasprite 헬기 구조 훈련

폴란드 해군은 2025년 BALTOPS 25 훈련 중 발트해에서 Kaman SH-2G Super Seasprite 헬기를 동원히여 승조원 협조 훈련을 실시했다. BALTOPS 25는 발트 지역에서 열리는 최고급 해군 중심 훈련으로, 발트해의 항행의 자유와 안보를 유지하는 데 필수적인 연합 대응 능력을 강화하기 위한 독특한 훈련 기회를 제공한다.

 
Kaman SH-2G Super Seasprite는 미국산 함정 기반 헬리콥터로, 대잠수함 및 대수상 위협 대응 능력을 갖추고 있으며, 특히 지평선 너머 표적 탐지 능력을 포함한다. 이 헬리콥터는 다양한 유형의 적 위협, 특히 모든 유형의 잠수함, 표면 함정, 대함 미사일을 장착할 수 있는 순찰 함정 등에 대한 함정 내 센서 및 무기 능력을 확장하고 강화한다. 이 헬리콥터는 1960년대부터 다양한 버전으로 운용되던 기존 Kaman SH-2 Seasprite의 엔진 교체 및 개량형으로 1980년대 미국 해군을 위해 개발됐다. G형은 SH-2F의 발전형으로, 더 큰 헬리콥터를 운용할 수 없는 해군 함정에게 중요한 ASW 헬기였다. SH-2G는 1980년대 초에 실전 배치되어 2001년까지 미국 해군에서 운용했으며, 21세기까지 여러 해군에서 운용되었으며 현재도 활약 중이다.
SH-2G의 주요 임무에는 대잠전, 대수상전, 대함 미사일 방어, 대함 감시 및 표적 지정 등이 포함된다. 부차적 임무로는 의료 후송, 수색 및 구조, 인원 및 화물 수송, 소형 보트 차단, 상륙 작전 항공 지원, 포격 관측, 기뢰 탐지 및 전투 피해 평가 등이 있다.
 
1985년, SH-2G 프로그램이 시작됐다. 미국 해군은 더 우수한 대잠전 능력을 원했으며, 기존 헬리콥터를 개량하는 것이 더 비용 효율적인 접근 방식이라고 판단했다. 또한 기존 Knox급과 초기의 ‘단축형’ Perry급 호위함에서 운용 중인 SH-2F는 더 큰 SH-60B Seahawk를 운용할 수 없었다. 시제형 YSH-2G는 1985년 4월 2일 첫 비행에 성공했다. 시제기는 두 개의 더 강력한 General Electric T700-GE-401/401C 엔진을 장착한 개량형 SH-2F였다.
G형은 더 무거운 신규 엔진을 지원하기 위해 동체 상부가 강화됐다. SH-2G는 다기능 디스플레이와 신규 항공 전자 시스템을 갖추고 있다.해군은 1996년 12월 Kaman Magic Lantern 레이저 기뢰 탐지 시스템을 갖춘 공중 기뢰 대응 장비(AMCM : Airborne Mine Counter Measures) 하드웨어를 공급받기 시작했다.
미국 해군의 SH-2F 최종 생산 주문은 1986 회계연도에 이루어졌으며, 마지막 6대는 SH-2G 변형으로 변경됐다.미국 해군의 SH-2G는 1993년에 실전 배치됐다.
 
주요 도입 운용국
 
호주
1990년대, 호주 왕립 해군은 Anzac급 호위함과 계획 중인 해상 순찰함(OPV)에서 운용할 중간급 헬리콥터가 필요하다고 결정했다. 이 OPV는 말레이시아와의 협력 프로젝트로 제안된 프로젝트였지만, 규모 때문에 소형 헬리콥터만 운용할 수 있었다. 1997년 호주 정부는 Kaman과 A$667억 달러 규모의 계약을 체결해 11대의 업그레이드된 Super Seasprite를 구매했다.
2005년까지 헬리콥터에서 최대 40개의 결함이 발견됐으며, 이는 악천후 및 저조도 조건에서 운용할 수 없고 호주 항공 적합성 기준 미달 등이 포함됐다.이 헬리콥터는 초기에는 좋은 날씨 조건에서만 수송 임무에 제한적으로 사용되다가 2006년 5월 운항이 중단됐다. 2007년 초까지 805 비행대대에 10대의 Super Seasprites가 인도됐다.
2007년 2월, The Australian은 Seasprite 프로젝트가 “거의 확실히 폐기될 것”이라고 보도했다.이 시점까지 프로젝트는 6년 지연됐으며 비용은 A$11억으로 증가했고, 추가 업그레이드에 A$45억이 필요할 것으로 예상됐다.승인이 되더라도 비행대는 2010년까지 작전 준비 상태에 도달하지 못할 것으로 예상됐다.함대의 판매 또는 폐기 가능성이 검토됐으며, 대체 후보로는 NHIndustries NH90 또는 Sikorsky SH-60 Seahawk 주문이 언급됐다. 2007년 5월 25일, The Age는 정부가 Seasprite 지원을 계속할 것이라고 보도했으며, 국방부 장관 Brendan Nelson은 프로젝트 진행 상황을 밀접하게 모니터링 중이라고 언급했다.
새 노동당 정부가 당선된 후, 2008년 1월 31일 The Australian은 SH-2G(A) 프로그램이 비용 초과로 인해 취소될 가능성이 높다고 보도했다. 또한 1997년 계약이 체결됐음에도 불구하고 여전히 작전 준비가 완료되지 않았다고 덧붙였다. 같은 기사에서 Sikorsky가 호주 SH-2G(A)를 대체하기 위해 여러 대의 ‘즉시 공급 가능한’ 헬리콥터를 제안했다고 언급했다. 2008년 3월 5일, 정부는 프로젝트를 취소했으며,Kaman은 프로젝트 종료가 “상호 합의에 따라” 이루어졌다고 밝혔다. 야당도 취소 결정에 찬성했다.남은 항공기는 Kaman에게 반환됐다. Super Seasprite 도입이 취소 후, 816 비행대대의 S-70 Seahawks가 Anzac급 호위함에 배속됐다. 호주는 이미 S-70을 운용 중이었다.호주는 2010년대 해군에서 6대의 MRH-90 Taipan (호주형 NH-90)을 일시적으로 사용했으나, 전체적으로는 업그레이드된 SH-60을 채택했다.
 
이집트
1995년 이집트는  해군에서 사용하기 위해 10대의 SH-2G를 구매하는 계약을 체결했다. 이 헬리콥터들은 대잠 임무를 수행하도록 장비됐으며, 필요에 따라 해군 함정에 배치될 수 있도록 설계됐다. 구매에는 AQS-18A 디핑 소나, 탐색 레이더, 전자 지원 시스템이 포함됐다. 이들은 이집트 해군의 Westland Sea King 헬기콥터 비행대와 함께 운용된다.

뉴질랜드
뉴질랜드 왕립 해군은 Westland Wasps 헬기를 대체하기 위해 미국 해군에서 전입한 4대의 임시 SH-2F Seasprites 헬기를 도입해 Anzac급 프리깃과 함께 운용했으며, 5대의 신규 SH-2G Super Seasprites 헬기가 인도될 때까지 사용됐다. 해군 항공 부대는 2005년 10월 오클랜드의 Whenuapai 뉴질랜드공군 기지에 위치한 제6 비행대대기지로 이전됐다.
SH-2G Super Seasprites는 동티모르에서 작전을 수행했다.
뉴질랜드는 호주와 동시에 5대의 SH-2G를 구매했다. 그러나 뉴질랜드는 다른 항공 전자 장비를 장착한 신규 제작 기체를 선택했다. SH-2G 구매는 $338백만 예산(부가가치세 제외) 중 NZ$12백만으로 완료됐다. 첫 번째 뉴질랜드해군에 SH-2G(NZ)가 2001년 중반에 인도됐으며, 마지막 기체는 2003년 2월에 인도됐다. 뉴질랜드 왕립 해군은 이 기종을 Anzac급 구축함 2척, Protector급 해상 순찰함 2척, 다목적 함정 HMNZS Canterbury에서 운용한다. 이 헬리콥터는 초기에는 뉴질랜드공군 제3 비행대대 소속 해군 지원 비행대에서 운용됐으나, 현재는 뉴질랜드공군 제6 비행대대에서 운용 중이다.
RNZAF는 헬리콥터에 FH MAG 58 기관총을 사용하기 위한 긴급 작전 필요성을 제기하여 2008년까지 도입됐다.
2012년 5월, 국방부 장관 Jonathan Coleman은 내각이 국방 당국에 호주 SH-2G(A) Super Seasprite 프로젝트에서 취소된 11대 헬리콥터와 비행 시뮬레이터 구매를 위해 Kaman Corporation과 협상할 권한을 부여했다고 발표했다. 2008년 기준 NZ$14억 달러 상당의 11대 헬리콥터는 뉴질랜드에 NZ$1억 3천만 달러에서 NZ$2억 3천만 달러 사이의 비용이 소요될 것으로 추정됐다.
2013년 4월 19일, 10대 헬리콥터를 $NZ2억 4,200만 달러에 구매하기로 결정됐다.이 중 8대는 기존 5대의 Seasprites 헬기를 대체하기 위해 뉴질랜드공군에 배치되며, 나머지 2대는 예비 부품 공급원으로 사용될 예정이다.
뉴질랜드 국방부는 2014년 12월 1일 미국에서 첫 번째 헬리콥터를 인수했으며, 2015년 초에 추가로 2대가 오클랜드로 인도됐다. 인도 작업은 2015년 말까지 완료됐다.모든 항공기는 2016년까지 운용에 투입됐다.뉴질랜드 국방군(NZDF)에서 5대의 SH-2G(NZ) Seasprite 헬기가 2016년 4월 14일 공식적으로 퇴역했다. 이 헬기들은 2001년 8월부터 운용된 후 4월 21일에 마지막 비행을 수행했다. 이들은 8대의 재제조된 SH-2G(I) 모델로 교체됐으며, 이로써 해군은 선박에 한 번에 3대의 헬리콥터를 탑재할 수 있게 됐다. “I” 모델은 AGM-65 Maverick 미사일을 AGM-119 Penguin 대함 미사일로 교체했다.
뉴질랜드의 SH-2G(NZ) 모델 5대는 2014년 10월 페루 해군에 판매됐으며, 8대의 SH-2G(I) 모델로 교체됐다.
2023년 4월 24일, 뉴질랜드 국방부는 Seasprite의 대체 기종 도입을 검토 중이라고 발표했다.2023년 중반부터 뉴질랜드 국방군은 Seasprite 유지보수 프로그램을 시작해 운영 함대를 8대에서 5대로 감축했다. 2024년 기준, 국방 예산 삭감의 일환으로 Seasprite 함대가 퇴역될 수 있다.
 
페루
뉴질랜드가 운용하던 SH-2G 헬리콥터 4대가 Kaman에서 재제조 및 업그레이드되어 페루 해군에 도입됐다. 페루의 Seasprite 구매 '실시 단계'는 2018년에 완료됐다. 이 헬리콥터들은 해군의 Lupo급 프리깃함에서 운용된다.

폴란드
폴란드 해군은 미국 해군으로부터 구매한 두 척의 Oliver Hazard Perry급 호위함에 포함된 SH-2G 헬리콥터 4대를 운용 중이다.  폴란드의 4대 SH-2G는 2002년 10월(‘163544’와 ‘163546’은 ORP Generał Tadeusz Kościuszko 호위함에 탑재되어 도착)과 2003년 8월 인도된 ORP Generał Kazimierz Pułaski함 (‘3543’과 ‘3545’는 독일 Nordholz 해군 기지에서 이륙)에 탑재되어 인도됐다. 모든 헬리콥터는 Babie Doły에 신설된 28 Puck Air Squadron(28. Pucka Eskadra Lotnicza) 소속 해상 헬리콥터 그룹에 배속됐다. 
폴란드 해군의 SH-2G 헬리콥터는 표면 목표물의 정찰, 탐지 및 식별, 대잠전(ASW) 및 구조 임무(SAR), OHP급 구축함에 대한 물자 지원 임무를 수행하도록 설계됐다. 2007년부터 2008년까지 폴란드의  Super Seasprites 3대는 Eurotorp MU90 임팩트 경량 어뢰를 탑재하도록 개조됐다. 또한 7.62mm PK 범용 기관총을 회전식 마운팅에 추가로 장착했다.
그러나 폴란드 해군에서 Kaman SH-2G Super Seasprite의 운명은 이미 결정된 것으로 보인다. SH-2G 헬리콥터의 유지보수 문제는 가장 시급한 문제로 운용 수명의 50%를 소진했지만, 제조사가 유지 보수를 위한 기술 지원을 제공하지 않아 2018년에 이미 공식적으로 퇴역 계획이 발표됐다. 이 헬리콥터들은 영국에서 최종 생산 단계에 있는 새로운 AW-101 해상헬기 도입이 이루어지면서 퇴역할 예정이다. 

미국
1991년부터 미국 해군은 24대의 SH-2G를 도입했으며, 이는 미국 해군 예비군 부대에 배속됐다. Super Seasprite는 1993년 HSL-84에 배치되어 운용을 시작했다. SH-2는 약 600회의 해군 배치 임무를 수행했으며 150만 시간의 비행 시간을 기록했다. 해군 예비대 중대 HSL-84는 2001년 6에 마지막 헬리콥터를 퇴역시켰다.