독일해군 212A급 잠수함

Type 212A는 독일 해군(독일어: U-Boot-Klasse 212 A)을 위해 Howaldtswerke-Deutsche Werft AG (HDW)가 개발한 디젤-전기 추진 공격형 잠수함으로, 이탈리아 해군에서는 Todaro급으로 알려져 있다. 이 잠수함은 디젤 추진 시스템과 Siemens 프로톤 교환막(PEM) 압축 수소 연료 전지를 사용하는 공기 독립 추진(AIP) 시스템을 갖추고 있다. 잠수함은 디젤 추진으로 고속 운항이 가능하며, AIP 시스템으로 전환해 소음 없는 저속 순항을 할 수 있으며, 배기 열이 거의 없이 최대 3주 동안 수중에서 머물 수 있다. 이 시스템은 진동 없이 거의 탐지되지 않는다고 알려져 있다. 독일 해군이 6척 이탈리아 해군이 3척을 도입했다.

Type 212는 연료 전지 추진 시스템을 갖춘 첫 번째 잠수함 시리즈이다.

 

1990년대 초반 독일 해군은 Type 206 잠수함의 후속 모델을 찾고 있었다. 초기 연구는 Type 209의 개선된 설계에 AIP(공기 독립 추진) 능력을 추가한 Type 212로 시작됐다.

최종 프로그램은 1994년에 독일과 이탈리아 해군이 각각 발트해의 얕고 좁은 수역과 지중해의 깊은 수역에서 운용될 새로운 전통형 잠수함을 설계하기 위해 협력하면서 시작됐으며 설계에 대한 상당한 개편으로 인해 이후 Type 212A로 명칭이 변경됐다.

 

독일 정부는 1998년에 Type 212A 잠수함 4척에 대한 초기 주문을 했다. 독일 잠수함 컨소시엄은 HDW와 Thyssen Nordseewerke GmbH (TNSW)의 에멘 조선소에서 이를 건조했다. 잠수함의 다양한 부분은 두 조선소에서 동시에 건설되었으며, 그 중 절반은 각각 다른 조선소로 운송되어 HDW와 Thyssen Nordseewerke가 각각 두 대의 완전한 잠수함을 조립했다.

같은 해 이탈리아 해군(이탈리아어: Marina Militare)을 위해 Fincantieri가 Muggiano 조선소에서 제작하는 U212A 잠수함 2척을 주문했으며, 이는 Todaro급으로 지정됐다. 2008년 4월 21일 2척을 추가로 주문했다. 일부 업그레이드에는 상업용 파생 재료 및 부품, CMS 소프트웨어 패키지가 포함될 예정이며 첫 번째 건조분과 동일한 구성 유지와 유지보수 비용 감소를 목표로 한다.

 

독일 해군은 2006년에 추가로 개선된 잠수함 2척을 주문했으며, 이 잠수함은 새로운 정찰 마스트를 설치하기 위해 1.2미터(3피트 11인치) 더 길게 설계됐다.

 

수출용 Type 214 잠수함은 Type 209 잠수함을 대체하며, Type 212A와 AIP 연료 전지 추진 시스템 등 일부 기능을 공유한다.

폴란드는 2013년 12월, 군사 당국이 개발한 전술 및 기술 장비 요구사항, 특히 추진 시스템, 미사일 무기 및 구조 시스템 등을 충족하지 못해 Type 212A 2척을 구매 대신 임대하기로 결정했다.

 

2015년 12월 22일 이탈리아 해군은 추가로 2척의 U212A 잠수함을 건조할 계획을 발표했다. 2022년 12월, 이전 두 잠수함의 설계를 기반으로 한 세 번째 NFS 잠수함 생산을 위한 개정 계약이 체결됐다. 세 번째 잠수함(NFS 3)은 2030년 말에 인도될 예정이며, 네 번째 잠수함의 계약은 2023년에 체결될 것으로 예상된다.

 

2017년 2월, 노르웨이 왕립 해군이 Type 212를 기반으로 한 4척의 잠수함을 도입할 계획을 발표했다. 초기 계획에는 2025년부터 2028년 사이에 취역이 예정되어 있었으나,노르웨이 2020 국방 계획은 취역을 “2030년경”으로 조정했다. Type 212의 “CD”(Common Design) 변형은 6척의 잠수함으로 구성되며, 독일 해군은 노르웨이의 4척과 함께 2척의 신규 잠수함을 주문했다.  6척의 잠수함 건설 계약은 2021년 7월에 체결됐으며, 첫 번째 잠수함은 2029년에 노르웨이 왕립 해군에 인도될 예정이다.