퇴역전 Magre 2015-2 훈련지원 스페인 해군 SH-3 Sea King

2015년 11월 19일, 스페인 Rota 해군 기지에서 진행 중인 MAGRE 2015-2 훈련의 일환으로 Rota 분견대 소속 제8기동폭발물처리대대 (EODMU-8) 대원들이 독일 해군 폭발물처리대(Minetaucher Kompanie), 스페인 해군 폭발물처리 잠수부대 (Unidads Buceadores MCM)와 함께 스페인 로타 해안가 Cadiz Bay에서 SH-3 Sea King 헬기를 이용하여 패스트 로프 작전을 수행했다.

MAGRE 훈련은 미 해군, 독일 해군, 스페인 해군이 공동으로 주최하는 삼국 간 즉석 폭발 장치(IED) 대응 훈련이다.

 

스페인 해군은 SH-3 Sea King 헬리콥터를 55년간 운용했으며, 2022년에 퇴역했다. 스페인은 1966년부터 이 헬리콥터를 도입하여 초기에는 대잠전 임무에 활용했으며, 이후 일부를 전자공중경보기(AEW) 역할로 개조했다. 퇴역 후 일부 SH-3 헬리콥터는 페루 해군에 상징적인 가격으로 판매됐다.

 

스페인 해군에서 SH-3 Sea King 운용 역사

취득: 스페인 해군은 1966년 6대의 SH-3 Sea King 헬리콥터를 최초로 도입했으며, 이는 005 비행대(Escuadrilla)에서 대잠전 임무에 투입됐다.

확대: 스페인은 이후 추가로 SH-3 Sea King 헬리콥터를 도입하여 2001년까지 총 18대를 보유하게 됐다.

개조: 일부 SH-3D 헬기들은 조기경보 임무 수행을 위해 SH-3W 표준으로 개조되었으며, “서치워터(Searchwater)” 레이더를 장착했다.

퇴역: 스페인 해군 함대의 마지막 SH-3 Sea King 헬기들은 2022년에 퇴역했다.

후속 기종: 스페인 해군은 함대 현대화를 추진 중이며, SH-3 Sea King을 대체하기 위해 MH-60R Sea Hawk를 도입했다.

퇴역 후 활용

페루로의 판매: 2022년 스페인은 페루 해군에 6대의 SH-3D 헬리콥터를 명목상의 가격으로 판매했다.

페루에서의 계속된 운용: 이 헬리콥터들은 대잠 및 대함전 임무를 위해 지정되어 페루 해군 항공대 제22 비행대대에서 운용중이다.

 

2022년 6월 27일, 스페인 해군 항공대(FLOAN)와 제5비행대(Quinta Escuadrilla)는 56년간의 임무를 마친 시코르스키 SH-3 Sea King 헬기에 작별을 고했다. 해군이 '모르사(바다코끼리 Morsas (Walrus)'라는 애칭으로 부르는 마지막 두 대의 헬기들은 7월 1일 Cádiz Rota 해군 기지에서 고위 인사들과 군 관계자들이 모인 가운데 마지막 비행 퍼레이드를 펼친 뒤 엔진을 끄면서 영구적으로 퇴역했다.

SH-3 Sea King 헬기는 오랜 시간의 시험을 견뎌냈을 뿐만 아니라, 최신 도입 기종인 Sikorsky SH-60F Foxtrot(스페인 해군용 NH-90이 최종 도입되기 전까지 공백을 메우는 기종)으로의 전환 기간 동안 해군에 특화된 핵심 능력을 유지해왔다.
초기에는 대잠전 및 공중 조기경보 임무를 수행했으며, 오랜 복무 기간 동안 전술 병력 수송, 내부/외부 화물 수송(수직 기내 투하(VOD) 또는 수직 보급(VERTREP) 형태), 부상자 후송(CASEVAC), 안정화 의료 후송(MEDEVAC), 항공 의료 후송(EVASAN) 및 해상 감시 임무도 수행했다. 하지만 무엇보다 수많은 생명을 구한 공로로 기억될 것이다. Quinta Escuadrilla는 이 임무가 스페인 해상구조공사(Sociedad Estatal de Salvamento Marítimo)로 이관되기 전까지 오랜 기간 수색 및 구조 임무를 수행해왔다. 검증된 실적을 보유한 SH-3 Sea King 헬기는 수색 및 구조 임무 중 460명 이상의 생명을 구한 공로를 인정받고 있다. 이제 시킹이 사라진 지금, '바다의 왕'은 수많은 업적으로 찬사를 받고 있다.

 

1966년 2월 19일, 잠수함 위협에 대응하기 위해 제774/66호 장관령으로 제5비행대가 창설됐다.
 이 부대는 첫 번째 SH-3D를 인수했는데, 이 헬기는 그해 초 코네티컷 주 스트랫퍼드의 시코르스키 항공기 공장에서 출고되어 1966년 6월 29일 미국 항공모함  USS Independence (CV/CVA-62)를 타고 로타 해군 기지에 도착한 01-501이었다.
 이 특정 SH-3 Sea King 헬기(제작 번호 61-355, 함정 번호 153532, 스페인 해군 등록명 Z.9-1)는 실제로 대잠전(ASW) 버전 SH-3 Delta의 시제기였다. 이 최신형 SH-3D 헬기 도입으로 스페인 해군은 최첨단 시스템을 확보하게 됐다. 1966년부터 1981년까지 총 4회에 걸쳐 18대가 도입됐으며, 마지막으로 도입된 HS.9-18은 시코르스키 항공 조립 라인에서 생산된 마지막 SH-3D 기체였다.

 

이 헬리콥터 시스템은 초기 시절에 너무나 진보되어 소수만이 운용 자격을 갖추었으며, ‘Pretty Girl’ 또는 'Vaca Sagrada (신성한 소)'라는 별명을 얻었다. 후자의 별명은 비행 중 소를 형상화한 비행대 휘장의 유래가 됐다고 비행대 베테랑들은 전한다.
헬기 자체는 다소 둥근 원통형 몸체 모양이 바다코끼리를 닮았으며, 기수 아래에 위치한 두 개의 인원 위치 확인 시스템(PLS) 안테나가 그 엄니를 연상시켜 'Morsas (바다코끼리)'라는 별명을 얻었다.

이후 20년간 스페인 해군의 SH-3D는 해군 대잠전 항공력의 핵심으로 자리매김했으며, 초기에는 제2차 세계대전 당시 태평양 전역에 참전한 인디펜던스급 경항공모함 Dédalo (Daedalus, R-01, 구 미 해군 USS Cabot (CVL-28/AVT-3)에서 운용됐다. 이 함정은 이후 스페인 최초의 항공모함이 됐다. 1967년부터 1976년까지 데달로호는 순수 헬기 전용 대잠전 항공모함으로 운용됐으며, SH-3D 및 기타 헬기들을 보유했다. 이후 공장 출고 상태의 AV-8S Matador가 데달로호 갑판에서 운용되기 시작하면서, 이 함정은 항공기 편성 내 해리어 공격기를 표준 탑재한 세계 최초의 함정이 됐다. 한편, 스페인에 공급된 SH-3 헬기 8대는 SH-3H 사양으로 개조됐다.

 

1980년대 말, 스페인 해군은 항공모함 전투단 보호를 위한 공중 조기경보(AEW) 능력 도입을 결정했으며, 이를 위해 영국 기업 Thorn EMI Electronics의 레이더를 선택했다. 이 선택은 포클랜드 전쟁 당시 영국 해군이 그러한 조기경보 시스템을 갖추지 못해 겪은 고통스러운 교훈에서 비롯됐다.
총 4개의 시스템이 구매되어 그중 3대는 개조된 SH-3D 헬기에 탑재됐고 나머지 1대는 시험대 겸 시뮬레이터로 사용되는 컨테이너에 설치됐다. 1987년 5월 14일, Morsas 509의 AEW 버전 개조가 완료됐으며 스페인 해군은 외부 장착형 서치워터 LAST(저고도 감시 임무 low altitude surveillance task) 해상 감시 레이더(탐지 거리 약 200해리)를 통해 중요한 조기경보 능력을 확보하게 됐다. 이 AEW 헬기들은 애칭으로 Paqueteras (소포 운반자)'라 불렸는데, 이는 대잠전용 Sea King 헬기의 표준적인 파란색과 달리 스페인 해군 수송 밴과 유사한 회색으로 도색되었기 때문이다.
1988년 초에 취역한 이후, 2016년까지 모든 3대의 AEW 장비 헬기(01-509, 01-511, 01-521)는 장비가 제거되어 ' Paqueteras'로서의 임무를 마쳤다.

 

한편, 12대의 신형 Sikorsky SH-60B Block I Core B LAMPS (경공중다목적시스템  light airborne multi-purpose system) III Seahawk 헬기 중 첫 번째 기체가 도입되면서, 소위 무장 헬기 시스템으로 구성된 이 헬기는 침수형 소나, 탐색 레이더, 전자전 장비 및 대함 미사일을 통합한 장비로 스페인 해군의 대잠전(ASW) 및 대함전(ASuW) 능력을 완전히 새로운 차원으로 끌어올렸다.
그럼에도 불구하고, SH-3 Sea King 헬기와 장착된 잠수함 탐지용 소나(초기에는 AN/ASQ-13, 이후 Bendix AN/ASQ-18(V)로 교체됨)는 새로운 SH-60B 헬기와 함께 여전히 '잠수함의 공포'로 남아 있었다.

그러나 냉전이 종식되면서 Sea King의 임무는 완전히 변경됐다. 원래의 대잠전 능력에서 벗어나 육지에 해군력을 투사하는 임무, 즉 상륙 공격 및 병력·물자 수송 임무를 수행하게 된 것이다.

총 7대의  Sea King에 대한 현대화 작업이 시작됐으며, 이들 헬기는 SDLM(표준 정비 수준 유지보수) 완료 후 대잠전 장비를 제거하고 병력 수송헬기 구성으로 재인도됐다. 개조 사항에는 PUREair 엔진 흡입구 보호 시스템 설치, 15인승 병력 좌석, Euronav IV 전술 항법 장치, Wescam MX-15 FLIR(적외선 감시장비), 외부 장착 화물 훅, 조종실 및 터빈 주변 탄도 보호 장치, 자체 방어용 기관총, 들것 키트 및 의료 후송 장비 사전 설치, 야간 투시경 호환 조명 등이 포함됐다. 2001년 1월 3일, Morsas 515호 형태의 첫 개조가 완료됐으며, Morsas 514호는 2002년 5월 7일 재취역하며 함대를 완성했다. 이로써 대잠전 시대는 막을 내리고 국내외 상륙작전 임무를 지원하게 됐다.

이후 해병대(Infantería de Marina)의 주력 수송헬기로서 상륙 작전을 수행했을 뿐만 아니라, 해상·육상·연안 작전을 전문으로 하는 스페인 해군 특수전 부대(Fuerza de Guerra Naval Especial, FGNE)와 협력할 때는 특수작전항공임무단(SOATU)으로서 특수부대 작전을 지원해왔다. 이 부대는 2013년 4월 12일 SH-3D 헬기와의 10만 비행 시간을 기념했다. 새로운 능력 덕분에 스페인 Sea King 헬기들은 다수의 국제 임무에 투입됐다. 

56년 동안 스페인의 'King of the Sea'은 총 약 106,000시간의 비행 시간을 기록했으며, 이는 시코르스키의 설계와 제작 기술뿐만 아니라 MORSA 508과 같은 헬리콥터를 반복적으로 작전 준비 상태로 유지한 모든 군인들의 헌신을 증명한다.

 

 2022년 10월 4일, 스페인 각료회의는 페루 해군 항공대에 6대의 Sea King 헬기( Morsas 506, 507, 508, 514, 515, 516)를 대당 100유로라는 상징적인 가격에 판매하는 것을 승인했다. 인도 시기는 2023년이며, 비행 불가 상태의 시킹 2대(부품용)와 제너럴 일렉트릭 T-58-GE-40 엔진 12기도 포함된다.