폴란드 특수작전항공부대의 Mi-8/17 특수작전 헬기

특수작전항공부대(Special Operations Air Unit (PJOS)는 2023년 1월 31일 Powidz에 제7특수작전비행대대 소속으로 창설됐다.

제3수송항공단 예하 부대이며, 작전 수행 시에는 특수부대구성군사령부의 지휘를 받는다. 주요 임무는 모든 조건에서 특수부대 부대에 항공 지원을 제공하는 것이다.
제49항공기지(49 BLot / JW 1300)는 프루슈치 그단스키(Powstańców Warszawy 28B)에 주둔하며, 제1육군항공여단 예하 부대이다. 주요임무는 전투헬리콥터(제49전투헬리콥터연대의 전통)로 지상군 헬리콥터 지원, 정찰, 화력 통제, 특수부대 수송 및 전술 상륙 작전 지원등이다.
PJOS는 특수작전(코만도) 임무에 직접 전념하는 부대인 반면, 제49비행대대는 특수작전을 비롯한 여러 임무를 지원하는 헬리콥터 항공 부대이다.

 

2023년 Mariusz Błaszczak 폴란드 국방부 장관은 최근 노후화된 Mi-8/17 헬기를 대체할 대형 수송 헬기 22대를 도입하기로 결정했다고 발표했었다. Mi-8과 Mi-17은 제25공중기병여단과 특수작전항공부대(구 제7특수작전비행대대)에서 다목적 헬기로 운용되어 왔다. 이 기종의 다재다능함과 대규모 병력 수송 능력 때문에 유럽 시장에서 유사한 기종을 찾기가 어려웠습니다. 일각에서는 폴란드가 미국 제조업체와의 관계를 강화함에 따라 CH-47 치누크 헬기 도입 가능성을 제기하기도 했었다.

 

Wojska Lądowe(폴란드군)의 헬리콥터 부대 역사는 1960년대로 거슬러 올라간다. 군의 첫 번째 회전익 자산은 각각 Inowrocław-Latkowo 및 Pruszcz Gdański에 있는 56 및 49 Pułk Śmigłowców(56 및 49 헬리콥터 연대, 이후 pułk śmigłowców bojowych, 전투 헬리콥터 연대로 이름 변경)에 할당됐다. 둘 다 면허 생산된 Mi-2를 장착했다. 1970년대 초, 그들은 Mi-8을 장착하고 Leźnica Wielka에 기반을 둔 37 Pułk Śmigłowców Transportowych(37 pśtr, 37 수송 헬리콥터 연대)와 합류했다. 세 부대 모두 이후 Mi-24 헬리콥터를 도입했다. Leźnica가 Mi-24D를 가장 먼저 도입했고, 이어서 Pruszcz가 도입했으며, Inowrocław는 1980년대 중반에 Mi-24W를 도입했다.

1990년대 중반, 150대의 헬리콥터로 구성된 사단급 부대를 창설하려던 기존 계획이 무산된 후, 제37항공기병여단은 새로 창설된 제25항공기병여단(25 BKPow)에 편입됐다. 몇 가지 조직 변경에 따라 여단은 현재의 구조를 획득했다. Mi-8 및 Mi-17을 갖춘 1개의 Dywizjon Lotniczy(1 DLot, 1st Air Squadron, 이전 37 pśtr), Nowy Glinnik의 W-3를 운용하는 7개의 DLot 및 PJEM, 공중 의료 후송 부대(PJEM, Aerial Medical Evacuation Unit) W-3 및 Mi-17도 Nowy Glinnik의 제품이다.

전투 헬리콥터 부대는 여전히 Mi-24를 운용하고 있으며, 2011년에 연대 체제에서 기지 체제로 전환했다. 프루슈츠 그단스키에 위치한 제49 항공기지(49 Baza Lotnicza, BLot)와 이노브로츠와프에 위치한 제56 항공기지(56 BLot)는 제1 육군 항공여단(1 Brygada Lotnictwa Wojsk Lądowych, 1 BLWL)의 공동 지휘를 받는다.

임무 범위

주로 제25 전투항공전투비행단(25 BKPow)과 제1 BLWL은 지상 전투 병력을 지원하고 병력과 장비를 수송하는 임무를 맡고 있다. 제25 전투항공전투비행단은 주로 공격 임무를 수행하며, 제1 BLWL은 적의 장갑차를 파괴하는 데 특화되어 있다. 또한, 이노브로츠와프에 위치한 제1 BLWL 예하 제2 헬리콥터비행대(2 Eskadra Śmigłowców)는 인원 구조 및 수송 임무도 담당한다. 이 부대는 오랫동안 나토의 유사 부대와 협력해 왔으며, 비행대 소속 팀들은 인원 구조 특수부대(PRTF)의 일원으로 활동할 수 있다. 특히 주목할 만한 임무로는 제7항공전대(7 DLot) 소속 제3스미글로프비행대(3 Eskadra Śmigłowców)의 전자 정보 수집 임무와, 프루슈츠 그단스키 기지의 전담 비행대가 Mi-2Ch 헬기를 이용한 화학 정찰 및 연막탄 살포 임무가 있다.

 

25 BKPow 장비

25 BKPow의 보유 기종은 W-3와 Mi-8/17을 중심으로 구성되어 있다. W-3는 주로 W-3W 버전, 그리고 나중에는 W-3WA 버전으로 수십 대가 7 DLot의 두 비행대에 인도됐다. 안타깝게도 이 헬리콥터들은 상당한 개량이 필요한 상태이다. 개량된 글루셰츠(Głuszec) 기지 소속 기체들은 모두 이노브로츠와프(Inowrocław) 기지로 배치됐다. 하지만 일부는 PNL-3 야간투시경(NVG)을 장착할 수 있도록 개조됐다.
3 시미글로프 비행대(3 Eskadra Śmigłowców)의 W-3는 특히 주목할 만합니다. 이 중 세 대는 ŚRR(Śmigłowców Rozpoznania Radioelektronicznego, 무선전자 정찰 헬리콥터)이라는 기밀 사양으로 신호정보(SIGINT) 수집용으로 운용되고 있다. 네 번째 기체는 유일한 W-3PSOT로, 원래 지휘통제용으로 도입됐으나 현재는 전장 관측용 전자광학 센서 시스템을 갖추고 있다.
두 대의 W-3AE는 PJEM에서 항공의료후송용으로 운용되며 응급의료 장비와 나이트선 탐조등을 탑재하고 있다. 두 대의 Mi-17AE 헬리콥터도 마찬가지로 장비를 갖추고 있다. 이 두 기종이 노비 글린니크에서 운용되는 유일한 Mi-8/Mi-17 기종이다.

Mi-8/Mi-17의 주력 운용 부대는 제1 DLot이다. 주로 Mi-8T 기종을 비롯해 일부 Mi-8P 기종을 포함한 12대의 노후 Mi-8이 여전히 운용 중이다. 이 헬리콥터들은 야간투시경(NVG) 사용에 맞게 개조됐다. 반면, 1989년 레즈니차에 처음 인도된 Mi-17은 더욱 포괄적인 개량을 거쳤다. 여기에는 PNL-3 야간 투시경, VHF 전방향 무선항법장치/전술항공항법시스템/계기착륙시스템(VOR/TACAN/ILS) 수신기, GPS 수신기, S2-3a 비행기록장치, 그리고 4개의 무선국을 갖춘 통합 통신 시스템이 포함된다. 아프가니스탄 파병 임무를 위해 추가로 주문된 Mi-17 헬리콥터들도 유사한 개조를 거쳤다.
원래 우크라이나에서 중고 Mi-8MT-1V 헬리콥터 7대를 구매하여 이라크에 판매할 예정이었으나, 인도가 완료되지 않아 2006년 레즈니차 기지에 배치됐다. 2010년에는 동체 양쪽에 특이하게 넓은 출입문을 갖춘 신형 5대가 추가되어 레즈니차 기지에 합류했다. 이 헬리콥터들은 폴란드 공군 제7특수작전비행대대(7. Eskadra Działań Specjalnych)와 제1비행단(1 DLot)에 배속되어 포비츠 기지에 배치됐다. 이 헬리콥터들은 동체, 엔진, 승무원실, 그리고 사수실에 장갑을 갖추고 있다. 모든 기종에는 0.3인치 구경의 M134 미니건이 기본 장착되어 있으며, 양쪽 측면과 후방 램프에도 장착할 수 있다.

제1 BLWL 장비

제1 보이스크 로도비치 헬리콥터 비행대(1 Brygada Lotnictwo Wojsk Lądowych)는 Mi-24D/W, W-3PL 글루셰츠(Głuszec), 그리고 다양한 모델의 Mi-2 등 세 가지 기종의 헬리콥터를 운용하고 있다.
Mi-24D Hind-D는 초기에는 프루슈츠(Pruszcz)에만 배치되었으나 ​​현재는 이노브로츠와프(Inowrocław)에서도 운용되고 있다. 이 헬리콥터들은 두 가지 경로를 통해 도입됐다. 일부는 제조사에서 직접 인도받았고(1978년, 1984-85년), 나머지 18대는 1996년에 구 동독에서 확보했다. 후자의 도입으로 두 개 비행대대가 '날아다니는 전차'로 무장할 수 있게 됐다.
2000년대 초, 우치에 위치한 WZL-1에서 진행된 개량 작업 중 일부 Mi-24D 헬리콥터에 GPS 수신기, 적외선 센서, 우크라이나제 KT-1 Adros 대책 시스템, 그리고 3세대 야간투시경(폴란드제 PNL-3) 사용을 가능하게 하는 새로운 객실 조명이 장착됐다.
한때 Mi-24D는 퇴역하고 Mi-24W만 남게 될 것으로 예상됐지만, 현재 계획은 WZL-1의 개량을 통해 Mi-24D를 최대한 활용하기 위해 1개 비행대대(BLWL)를 운영하는 것이다. 시간이 지남에 따라 각 기체는 수명 종료 시점에 따라 단계적으로 퇴역할 예정이다.
폴란드는 1986년부터 Mi-24W Hind-E를 운용해 왔으며, 1991년에 손실 보전용으로 1대가 추가로 도입됐고 구성이 약간 다르다. Mi-24D와 비교했을 때, 'W'형은 무장 ​​체계가 다르고 TW3-117 엔진의 성능이 향상되어 고고도 비행 성능이 더욱 우수하다. 이노브로츠와프에 인도된 16대의 기체는 2008년부터 전반적인 개량을 거쳤으며, NL-3 야간투시경, GPS 수신기, 통합 통신 시스템, KT-1 Adros 적외선 대응 시스템, 신형 무전기, 배기가스 분배기, TACAN 및 VOR/ILS 등의 장비를 장착하여 현대화됐다.

현재 프루슈츠와 이노브로츠와프에는 Mi-24W 헬리콥터 13대가 운용 중이다.

이노브로츠와프에는 W-3PL Głuszec(뇌조) 헬리콥터 7대가 배치되어 있다. 이 헬리콥터들은 25 BKPow에서 운용했던 W-3WA 기체를 사용하여 두 차례에 걸쳐 4대씩 제작됐다. 그중 한 대는 작년 이탈리아에서 발생한 사고로 파괴됐다. 글루셰츠(Głuszec)는 W-3WA를 기반으로 오랫동안 기다려온 개량형으로, 다음과 같은 다양한 개선 사항이 적용됐다.

• 조종석 상단에 장착된 라파엘 탑라이트(Rafael TopLite) 전자광학 센서
• 기수 하단 이동식 마운트에 장착된 12.7mm 구경 WKM-Bz 기관총 (탄약 350발)
• HOCAS(Hands on Collective and Stick) 방식의 현대화된 조종석, 3개의 컬러 액정 다기능 디스플레이(MFD, 10.4인치 2개, 8인치 1개), CMC 일렉트로닉스 헬리 호크(Heli Hawk) 헤드업 디스플레이(HUD), 야간 투시경(NVG) 호환 기능
• 모듈형 임무 컴퓨터 및 관성항법시스템(INS)/GPS와 자체 개발한 VOR/TACAN/ILS 수신기를 포함한 통합 항법 시스템
• 수송실 내 MFD를 통해 탑승 병력의 상황 인식 능력 향상
• EUP-10WM 완전 디지털 엔진 제어 시스템(FADEC)
• ASO-2W 플레어 발사대 및 KT-01 Adros 적외선 대응 시스템
• 데이터 레일이 장착된 파일론과 임무 컴퓨터가 통합되어 다기능 디스플레이(MFD)를 통해 무기를 관리할 수 있다.

현재 Głuszec 헬리콥터는 57mm 구경 S-5 및 80mm 구경 S-8 로켓과 23mm UPK-23-250 기관포 포드로 무장하고 있다. 향후 Rafael Spike와 같은 유도 미사일을 장착할 수도 있다.
전투 수색 및 구조(CSAR) 임무 수행을 위해 설계된 W-3PL은 실종자 수색을 지원하는 Nightsun 탐조등, 호이스트 및 무선 방향 탐지기를 갖추고 있다. 2차 생산분 4대는 초기 운용 경험을 바탕으로 소프트웨어가 약간 수정되었습니다. 추가 기체 개조 계획은 현재 보류됐다.

제1 BLWL 기지 두 곳 모두에서 Mi-2 헬리콥터도 운용되고 있다. 첫 번째 Mi-2 헬리콥터는 1968년 프루슈치 그단스키 기지에, 그리고 1973년에는 이노브로츠와프 기지에 배치되어 SM-1과 SM-2를 대체했다. 이후 프루슈치와 이노브로츠와프 기지에는 거의 모든 육군용 Mi-2 헬리콥터가 배치됐다. 지난 10년 후반에는 약 12대의 Mi-2 헬리콥터가 야간 투시경(NVG) 장착, GPS 수신기 및 AN/APN-209 전파 고도계 장착으로 현대화됐다.

미래

불과 2년 전만 해도 폴란드 육군 항공대는 신형 수송 헬리콥터 16대와 의료 후송용 기체 몇 대를 추가로 도입할 것으로 예상됐다. 이는 군에서 새로운 다목적 헬리콥터로 선정된 Airbus Helicopters H225M (과거 Eurocopter EC725 Caracal) 50대 중에서 선발될 예정이었다.
크루크(Kruk) 프로그램에 따라 Mi-24 후속 기종을 도입하기 위한 입찰이 상당히 가속화될 것으로 예상됐지만, 바르샤바의 정권 교체로 인해 군 현대화 우선순위도 바뀌었다.

 Airbus Helicopters H225M (과거 Eurocopter EC725 Caracal) 구매 계약이 취소되면서 제25 특수작전비행대대(25 BKPow)의 모든 Mi-8 헬리콥터를 교체하려는 계획도 무산됐다. 가까운 시일 내에 노후화된 Mi-8 헬리콥터를 교체할 계획은 없는 것으로 보인다.
제7 특수작전비행대대의 Mi-17 헬리콥터는 공군이 후속 기종을 도입하면 제1 특수작전비행단(1 DLot)으로 배치될 가능성이 높다. 현재 진행 중인 8대의 신형 특수작전 헬리콥터 입찰은 H225M, S-70i Blackhawk, AW101 등이 경쟁하며 상당히 진척된 상태이다. 폴란드 공군의 Mi-17은 현재 운용 중인 최신 Mi-17-1V를 보완하는 역할을 할 것이다.

폴란드 공군 25비행단(BKPow)의 주력 헬기인 W-3는 앞으로도 오랫동안 운용될 것으로 예상된다. 향후 업그레이드 방안으로는 조종석 개량, FADEC(해군용 W-3 아나콘다처럼) 장착, 또는 새로운 로터 ​​블레이드 교체 등이 고려될 수 있다.

Mi-24 후속 기종에 대한 입찰은 예정대로 진행될 것이며, 일부 요구사항이 이미 정해져 있다.

작년에 폴란드 육군 실전 배치 50주년을 맞이한 Mi-2는 2022년까지 교체될 예정이다. 현재 일정에 따르면, 후속 기종에 대한 분석은 올해 시작되어 본격적인 입찰로 이어질 것으로 보인다. 현재로서는 발주 대수를 정확히 예측하기는 어렵지만, Mi-2를 1대1로 교체하는 방식은 아닐 것으로 예상된다. 현재 폴란드군은 약 60대의 Mi-2를 운용 중이다. 한편, 구형 Hoplites 헬기는 제조사인 PZL-Świdnik에서 개량되어 두 기지 모두에서 훈련이 계속될 수 있도록 할 예정이다.

폴란드군의 회전익 항공기는 모순적인 면모를 지니고 있다. 한편으로는 해외 파병 및 국제 훈련을 통해 풍부한 경험을 쌓은 숙련된 조종사들이 있지만, 다른 한편으로는 대부분의 장비가 노후화되었고 대부분 러시아제라는 점이다. 특히 폴란드 육군 항공대는 향후 몇 년 동안 어려움을 겪을 것으로 예상된다. 폴란드와 한국과의 긴밀한 군사적 관계에서 불구하고 수리온은 명함도 못건네고 있다.