폭우속에서 수직 이륙하는 듯 보이는 일 항자대 F-35B

일본 미야자키현(宮崎県) 고유군(児湯郡)에 소재하는 항공자위대 뉴타바루 기지(新田原基地. Nyutabaru) 기지에 배치되어 있는 일본 항공자위대 F-35B Lightning II 공격기가 퍼붓고 있는 폭우속에서 리프트팬 엔진을 가동하며 60도 이상의 상승각으로 거의 수직 이륙하는 모습이다. 폭우가 내리는 활주로를 고속으로 활주하며 이륙하는 것보다 안전한 이륙방법처럼 보인다.

 

F-35B용 F135-PW-600 변형에는 STOVL 작동을 가능하게 하는 샤프트 구동식 리프트 팬(SDLF)이 통합되어 있다. 록히드 마틴이 설계하고 롤스로이스가 개발한 SDLF(Rolls-Royce LiftSystem이라고도 함)는 리프트 팬, 구동축, 두 개의 롤 포스트 및 "3베어링 스위블 모듈"(3BSM : three-bearing swivel module)로 구성된다. 노즐은 평행하지 않은 베이스를 가진 짧은 원통형과 유사한 3개의 베어링을 특징으로 한다. 톱니 모양의 가장자리가 모터에 의해 회전함에 따라 노즐은 엔진과 평행한 상태에서 수직인 상태로 회전한다. 추력 벡터링 3BSM 노즐은 주 엔진 배기가스를 항공기 꼬리 부분에서 아래쪽으로 편향시킬 수 있으며, 가압 연료를 작동 유체로 사용하는 "연료 유압식" 액추에이터에 의해 구동된다.AV-8B Harrier의 Pegasus  엔진은 양력을 위해 전적으로 엔진 추력을 직접 사용하는 것과 달리, F-35B의 시스템은 리프트 팬을 이용하여 스위블 노즐의 추력을 증강한니다. 이 팬은 클러치와 연결되어 구동축을 통해 저압 터빈에 의해 동력을 공급받으며, 3BSM 노즐의 토크에 대응하는 토크를 제공하기 위해 항공기 앞쪽에 배치된다. 저속 비행 중 롤 제어는 롤 포스트라고 불리는 날개 장착 추력 노즐을 통해 가열되지 않은 엔진 바이패스 공기를 전환함으로써 이루어진다.

 

2026년 2월 현재까지 총 8대의 F-35B가 인도되어 머지않아 Kaga와 Izumo 항모에서 운용중인 모습을 볼 수 있을 것으로 보인다. 일본은 105대의 F-35A와 42대의 F-35B를 주문했다.