해군에 인도된 LSF-II 3,4호정과 개발 비사

상륙작전의 핵심전력인 고속상륙정(LSF-II :  Landing Ship Fast) 3, 4호정 "솔개-633/635호정"을 해군에 인도했다고 방위사업청이 지난 1일 밝혔다. 2019년 6월  착공식 후 4년만이다. 

솔개-633/635호정은 해군에서 운용 중인 90톤급 고속상륙정(LSF-II*) 선도함의 운용 노하우를 토대로 개선설계를 거쳐 건조한 후속함이다.

고속상륙정은 길이 약 28미터, 폭 약 14미터, 높이 약 8미터의 100톤급 함정으로, 해병대의 완전무장병력을 비롯해 전차, 장갑차 등을 탑재하고   고속으로 기동하면서 상륙작전을 수행할 수 있다. 
또한 가스터빈을 사용하여 고속으로 기동할 수 있으며, 스커트(공기주머니) 내부에 공기를 불어넣어 함정을 띄우는 공기부양 방식으로 해상은 물론 저수심이나 갯벌 지역에서도 고속으로 기동할 수 있다는 장점이 있다.

해군은 속력이 빠르고 신속한 특성을 고려하여 날렵한 조류의 이름을 고속상륙정의 함명으로 사용한다는 원칙에 따라 함명을『솔개』로 명명하여 사용하고 있다.    1~2호정 (솔개-631/632) 은 2007년 인도됐으며 3~4호정(솔개-633/635)이 2023년 6월 1일 인도식을 가졌고 현재 5~8호정이 건조중이다.

 

사진은 방사청의 협조를 받아 미해군이 공개한 것으로 한국형 LCAC 인 LSF-II(Landing Ship Fast II) 솔개정 633가 2022년 12월 9일 스커팅 팽창 전과  팽창 후 모습이다.

이 작업은 엔진 작동을 위한 명령, 제어, 통신, 컴퓨터 및 항법(C4N) 시스템을 테스트했으며 스커팅에서 백을 팽창시키는 데 사용되는 리프트 팬과 활주로에서 선박을 조종하는 데 사용되는 프로펠러 및 공기 덕트를 작동을 점검하는 중이다.

C4N이 시스템으로 작동하고 선박에서 기능을 능동적으로 제어하는 것은 이번이 처음이다.

LSF-II 개발사

 

NSWC PCD(Naval Surface Warfare Center Panama City Division)는 미 해군의 혁신에도 도움이 되는 FMS(Foreign Military Sales) 프로그램을 통해 인도 태평양 지역에서 미국 동맹국과의 관계를 강화하는 데 도움을 주고 있다.

NSWC PD Expeditionary Systems Division, FMS, Air Cushion Vehicles Program은 대한민국 해군이 ACV(Air Cushion Vehicle)를 개발하는 것을 지원하고 있다. 한국의 "Landing Ship Fast II (LSF-II)"는 미 해군의 Landing Craft Air Cushion (LCAC)과 크기 및 디자인 특징을 공유한다.

LSF-II는 90미터톤의 호버크라프트로 최고 속도는 40노트이다. LSF-II 633정 및 634정은 한국 해군에서 이미 운용 중인 두 척의 이전 LSF에 합류할 것다. LSF-II의 동급 최초인 633 및 634정은 재설계된 LSF 개념의 시제형으로 볼 수 있으며 총 18척의 LSF-II 함대가 계획되어 있다.

NSWC PCD 요원은 한국이 국내 생산한 LSF-II에 사용하기 위해 해군의 LCAC 명령, 제어, 통신, 컴퓨터 및 항법(C4N) 시스템을 수정하는 것을 지원했다.

한국의 방위사업청(DAPA)은 2018년 NAVSEA 국제 함대 지원 프로그램 사무소로부터 FMS 사례 KS-P-GRL에 따라 자금을 지원받은 LSF-II 크래프트 633 및 634용으로 수정된 해군 C4N 시스템을 처음 요청했다. 해군 LSF-II와 미해군 LCAC, 개량형 C4N 체계는 기술적 관점에서 실현 가능했다. 2019년 4월 NSWC PCD 팀은 USN의 LCAC C4N 시스템의 성숙한 기준선을 사용하여 LSF-II 항공기용 C4N 시스템 재설계를 시작했다.

한국해군용 파생형의 경우 NSWC PCD C4N 시스템 팀은 항공기의 하위 시스템과 C4N 시스템 간의 통신 링크를 다시 매핑한 다음 모든 소프트웨어를 수정하여 입력을 수락하고 처리했다. 팀은 또한 LSF-II 관련 함정 도면을 개발했다. 확립된 해군 기준선이 있더라도 이 광범위한 작업에는 USN과 한국 팀이 협력하여 C4N 시스템을 LSF-II 내에서 적합하고 작동하도록 만드는 데 필요한 모든 변경 사항을 찾고 추적해야 했다.

초기 부품 인도는 2021년 초에 시작되었으며, 한진조선해양(HJSC)은 대한민국 부산의 영도 조선소에서 선박을 건조하고 있었다.Panama City C4N 시스템 팀은 2022년 4월부터 C4N 시스템의 설치, 소프트웨어 통합 및 시작과 함께 HJSC를 지원하기 위해 현장 주제 전문 지식을 제공했다. 처음 2개의 C4N 시스템은 2022년 중반에 완료 및 인도됐다.

한국의 한진 조선소는 2022년 12월 9일에 처음으로 LSF-II Craft 633의 주 엔진을 성공적으로 시동하고 스커팅 시스템 내 백을 팽창시켰다.
이 중요한 이정표는 선박에 양력과 추진력을 제공하는 "온쿠션"에서 일어나는 데 사용되는 엔진 기능을 제어하는 핵심 C4N 기능을 보여주었다. 파나마시티 직원인 Bill Chong과 Randy Martin이 그곳에 있었습니다.

“이 프로젝트를 시작하면서 가장 어려운 부분 중 하나는 용어 조합에 관한 것이었습니다. 예를 들어 USN은 제어, 경보 및 모니터링 시스템(CAMS)을 C4N 시스템의 하위 집합으로 간주합니다.”라고 NSWC PCD 팀 전기 엔지니어인 Martin이 말했다. “한국 해군의 CAMS 용어는 지휘 모듈 내부의 모든 전기 구성 요소 외에도 모든 USN C4N 시스템을 포함합니다. 우리가 한국 해군에 제공하는 것과 관련하여 의견이 일치하기까지는 시간이 좀 걸렸습니다.”라고 설명했다.

역시 NSWC PCD의 FMS 프로그램 매니저인 Robert Woodall은 잠재적인 장애물을 극복하는 데 도움이 된 한 엔지니어의 한국어 능력을 인정했다.

“가장 큰 장벽 중 일부는 C4N 디자인 패키지를 검토하고 업데이트하는 데 한국인과의 의사 소통을 어렵게 만드는 언어, 문화 및 시차였습니다.”라고 Woodall은 말했다. “대부분의 수정 프로그램에서 우리는 격주로 이 작업을 수행했습니다. 다행스럽게도 우리 팀에는 뛰어난 전자 엔지니어인 Chae "Bill" Chong도 있습니다. 그는 우연히도 한국어에 능통합니다."라고 덧붙였다. Chong은 USN 팀의 주 통역사로서 중요한 역할을 했으며, 이를 통해 한국 비즈니스 문화에 대해서도 배웠다.

“ACV [LSF-II]에 대한 C4N 기능을 제공하기 위해 한국과 협력하는 것은 매우 보람 있고 흥미진진했습니다. 그들과 함께 일할 때 가장 눈에 띄는 차이점 중 하나는 한국인들이 보여주는 존경의 정도입니다.”라고 Chong은 말했다. “그들은 우리에게 인사할 때 항상 고개를 숙이고 양손으로 악수를 했습니다. 그들은 항상 최선을 다해 미 해군과 함께 일하는 감사와 감사를 표했습니다. 대한민국 진해에서 해상 시험을 진행하는 LSF-II Craft 633을 보면서 COVID-19 전염병으로 인해 우리 모두가 극복해야 했던 많은 도전과 함께 프로젝트가 얼마나 멀리 왔는지 보았습니다. 저는 이 FMS 노력에서 미 해군 지원을 대표하고 이 놀라운 NSWC PCD 팀의 일원이 된 것을 자랑스럽게 생각합니다.”라고 말했다.

C4N 시스템 개발의 지속적인 성공으로 한미 파트너십은 4개의 추가 시스템에 대한 확장된 FMS 구매 계약으로 진전됐다.

다른 12개의 시스템이 후속 FMS 조달에 추가될 예정이다. LSF-II의 C4N 시스템을 성숙시키기 위한 한국 팀과의 이 장기적인 협력 파트너십과 지속적인 업그레이드에 필요한 후속 군수 지원은 수십 년 동안 협력을 강화할 것이다.

한국 고객을 위한 C4N 시스템을 개발하는 것은 해군 물류에 대한 지평에 있었던 하드웨어 노후화 문제를 해결함으로써 미해군의 LCAC 프로그램에도 도움이 된다.

USN C4N 기술 영역 전문가인 Bill Buffkin은 "노후화는 우리가 처리해야 하는 지속적인 문제입니다."라며 “우리가 사용하고 있는 C4N 기준선으로 한국인에게 영향을 미칠 수 있는 문제 중 일부를 이미 해결했으며 그 이후로 미 해군에 도움이 될 다른 솔루션을 제시했습니다. 한 팀이 양 당사자를 위해 이 기술을 따라잡는 것이 훨씬 더 효율적입니다.”라고 말했다.

C4N 소프트웨어 엔지니어인 David Mercer는 이 개발로 해군 호버크라프트의 기능 및 개선을 위한 새로운 설계 대안을 탐색할 수 있게 되었다고 설명했다.

Mercer는 "한국 시스템에서 작업하면서 소프트웨어 구현 및 프로세스를 개선할 수 있는 기회를 얻었습니다."라고 말하며 "우리는 한국 시스템에도 존재하는 지속적으로 진화하는 소프트웨어 및 사이버 보안 요구 사항을 연구하고 있으며 한국 응용 프로그램 작업을 통해 한국과 미해군 모두에게 이익이 되는 승수가 되어 성능면에서 그리고 유지 보수성 모두 최전선을 유지하게 되었습니다.”라고 주장했다.

NSWC PCD는 한국 조선소가 건설을 완료하고 2023 회계연도 동안 LSF-II 633 및 634에 대한 해상 시험을 수행하는 동안 C4N 시스템의 통합 및 손질을 위한 국내 기술 지원을 제공할 것이다.

 

한미연합 쌍용훈련 23에 등장한 LSF-I 솔개 631정과 632정 모습들