칠레공군이 운용했던 Hawker Hunter 전투기

칠레 공군은 1967년 Hawker Hunter FGA Mk.71(FGA Mk.9 기반) 21대를 도입했으며, 이후에도 추가 주문을 통해 Hunter를 도입하여 제7, 8, 9비행단에서 운용했다.
제8비행단은 Antofagasta 인근 Cerro Moreno 공군기지에서 1995년 4월까지 Hunter를 운용한 마지막 부대였다.
당시 대부분의 현역 Hunter는 Águila(독수리) 프로그램에 따라 개량됐는데, 이 프로그램에는 최신 항공전자 장비, 표준화된 조종석 배치, Caiquén II 후방 경보 레이더 및 추가 무장 능력이 포함됐다. 개량된 항공기는 꼬리 부분에 장착된 RWR 안테나로 쉽게 식별할 수 있다.

 

칠레공군의 Hawker Hunter 도입 시작

Hawker Hunter FGA.71은 Hawker Hunter FGA.9를 기반으로 칠레 공군에 수출하기 위해 개발된 Hawker Hunter 전투기의 수출형 모델이다. 언뜻 보기에는 중요하지 않아 보일 수 있지만, 칠레 공군의 헌터는 실전에서 여러 차례 운용됐으며, 성능과 수명을 향상시키기 위해 여러 차례 개량됐다. 칠레 공군의 호커 헌터는 역대 공군 중 가장 오랫동안 운용된 기종 중 하나로, 1995년에 퇴역했다.

1965년 칠레 공군은 미국으로부터 당시 최신 제트 전투기 구매를 거부당하면서 곤경에 처했다. 이러한 거부로 인해 칠레는 과거 군용 제트기 구매를 위해 의존했던 영국에 눈을 돌려 자국 공군을 위한 새로운 제트 전투기를 도입하기로 결정했다. 칠레 공군은 주로 Hawker Hunter에 관심을 가졌고, 1966년 10월 첫 번째 헌터 21대 주문을 했으며, 이들이 최초의 Hawker Hunter FGA.71이 됐다. 단좌형 항공기의 첫 번째 물량은 1967년 9월 21일부터 1968년 6월 19일 사이에 인도됐다. 이로써, 최초 공개 후 16년 만에 칠레 공군은 이 기종을 처음으로 도입하게 됐다. 구매에는 Hawker Hunter FGA Mk71A 15대, Hawker Hunter FR Mk71A 3대, Hawker Hunter T Mk72 3대가 포함됐으며, 등록번호는 J-700부터 J-714까지였다. 이 기체들은 1967년 10월 배를 통해 Valparaiso에 도착했다. 영국 기술자들에 의해 조립된 칠레 최초의 호커 헌터는 칠레에서 최초로 초음속 비행에 성공했다.당시  이 사건은 Jaime Estay 대위는 칠레에서 조립된 유일한 단좌식 호커 헌터로 비행을 시작하라는 명령을 받아 Los Cerrillos 공군 기지에서 이륙하여 초음속 비행으로 인한 피해나 소란을 방지하기 위해 Los Cerrillos 지역 남쪽 상공 4만 피트(약 12,200미터) 고도까지 상승, 비행은 약 40분간 지속됐으며 마하 1.1의 속도에 도달하여 기관의 역사에 기록했다.

 

칠레는 이후에도 Hawker Hunter 전투기를 계속 도입했는데, 일부는 벨기에와 네덜란드 공군에서 중고로 구입했다. 엄밀히 말하면 도입된 Hawker Hunter 전투기들이 탑재된 기술 사양 면에서 완전히 동일하지는 않았지만, 대부분 동일한 수준으로 개량됐다.

Hawker Hunter FGA.71은 칠레 공군 제7, 8, 9 비행단에서 운용됐다.

 

초기에 모든 Hunter 전투기는 Los Cerrillos 비행장에 주둔했던 제7항공단에 배정됐다. 두 번째 전투기 편대가 도착하면서 일부는 Puerto Montt의 El Tepual에 주둔했던 제9항공단 Panteras Negras에 배정됐다.
J-722부터 J-730까지의 기체로 구성된 두 번째 편대는 1970년 12월 21일부터 1971년 9월 2일 사이에 도착했다.

 

세 번째 도입분에는 1973년 9월 3일부터 1974년 1월 26일 사이에 인도된 J-731부터 J-733, 그리고 J-737이 포함됐다. 마지막 도입분은 J-743부터 J-754까지, 총 40대의 Hunter FGA.71이었다. 이 기체들은 제8항공단에 배속되어 제7항공단에서 이관된 기체들과 합류했다.

 

그러나 이번 도입은 첫 번째 도입처럼 쉽고 빠르게 진행되지 않았다. 영국 정부가 미국의 새로운 상황을 파악하고 신형 Hunter 전투기와 부품에 대한 금수 조치를 준비하고 있었기 때문이다. 이에 칠레 최고 사령부는 영국 정부의 금수 조치 이전에 전투기를 신속하게 회수하기 위해 조종사들을 파견하기로 결정했다. “Atlantes”작전으로 명명된 이 작전은 공중 급유 없이 대서양을 횡단해야 하는 위험한 임무였기에 전례 없는 작전이었다. 그리하여 1974년 1월 초, C-130 허큘리스 수송기가 임무를 맡은 조종사와 정비사들을 태우고 런던으로 출발했다. 특히 정비사들은 뛰어난 기지를 발휘하여 연료 탱크를 개조함으로써 항공기가 대서양을 횡단할 수 있도록 했기에 매우 중요한 역할을 했다.

이 여정에서 가장 어려운 구간은 Ascensión 섬과 브라질 Recife 사이였다. Hunter 전투기들은 1974년 1월 26일 오전 11시경 안토파가스타에서 출발하여 로스 세리요스 공군기지에 도착했다.
F-5E/F Tiger II 전투기가 추가되면서 Hunter 전투기들은 안토파가스타의 Cerro Moreno 공군 기지로 이전됐고, 처음에는 제8항공단에 배속됐다. 1975년에는 제9항공단도 같은 기지로 이전하여 Hunter 전투기 전력 전체가 이 북부 기지에 집중됐다.

이후 Hunter 전투기들은 남부의 여러 부대로 재배치됐다.

 

특히 주목할 만한 점은 1978년 칠레가 아르헨티나와 거의 충돌 직전까지 갔던 상황에서 Hunter 전투기가 참전했다는 것이다. 아르헨티나는 칠레 남쪽의 누에바, 픽톤, 레녹스 세 섬에 대한 영유권을 주장했다. F-5 전투기 부품 공급에 차질을 빚게 한 미국의 금수 조치에 직면한 칠레는 Hunter 전투기를 통해 아르헨티나의 군사 행동을 억제하는 데 핵심적인 역할을 수행했다.

1978년 칠레 공군은 인도에서 Hunter 전투기를 구매했는데, 전투기는 예비 부품과 함께 분해된 상태로 컨테이너에 담겨 도착했다.

남대서양 분쟁 이후인 1982년, 헌터 FGA.9 10대(743~754호)와 T.67 2대(741, 742호)가 마지막으로 인도다. 이 항공기들은 2년 남짓 동안 간신히 비행했을 뿐이며, 이후 상태가 매우 나빠져 예비 부품 공급원으로 사용됐는데, 주된 문제는 이 항공기들을 구동하던 Avon 엔진의 잔여 비행 시간이 얼마 남지 않았다는 점이었다.

 

1980년대 칠레에 대한 심각한 제재로 인해 당시 공군 총사령관이었던 Fernando Matthei A 예비역 장군은 남아프리카공화국과 인도 등 세계 각지에서 헌터 전투기의 부품과 구성 요소를 확보하여 전투기 운용을 유지하고 상당수의 기체를 재건할 수 있었다. 이는 칠레 공군 총사령관이 추진한 여러 노력과 프로젝트 중 하나였으며, 그 결과 칠레 공군의 항공 기술 발전에 상당하고 지속적인 진전을 가져왔다.

 

Hawker Hunter FGA.71은 자국민을 진압하는 데 사용됐다는 점에서 논란이 많은 사건에서 처음으로 실전에 투입됐다. 1973년 9월 11일, 7번 비행단의 Hawker Hunter 전투기 여러 대가 수도 산티아고의 라디오 방송국과 대통령 관저를 포함한 여러 목표물을 공격하는 데 사용됐다. 이는 공화국 정부 전복으로 이어진 더 큰 규모의 분쟁의 일부였다.

분쟁 속에서 탄생한 Hawker Hunter의 첫 번째 개량형

1977년, 칠레 공군은 이웃 국가 아르헨티나와의 분쟁이 임박했음을 깨달았습니다. 당시 칠레가 보유할 수 있었던 가장 강력한 전투기인 미국제 F-5는 미국의 금수 조치로 부품 부족에 시달리고 있었기 때문에 이는 매우 심각한 문제였습니다. 그 결과, 칠레 공군 정비단은 9비행단 소속 Hawker Hunter FGA.71 전투기 6대를 긴급히 개조하여 Rafael Shafrir 2 미사일을 탑재하도록 했다. Rafael Shafrir 2 미사일은 원래 미국의 금수 조치로 인해 AIM-9 사이드와인더 대신 F-5 전투기에 장착할 목적으로 이스라엘에서 구매했으나, F-5의 상태가 좋지 않아 Hunter에 장착하기로 결정했다. 이는 Hunter FGA.71의 첫 번째 주요 개조로 여겨지며, 1983년 칠레 공군의 모든 Hunter FGA.71에 표준으로 적용됐다. 1978년 이전에 Rafael Shafrir 2 미사일 탑재를 위해 개조된 6대의 Hunter는 1978년 아르헨티나와의  Beagle호 공습 당시 칠레 남부에 신속대응 태세로 배치되어 방어 임무에 투입됐다.
현대화된 Hunter FGA.71는 Águila(독수리) 프로그램에 따라 수직미익에 Caiquén II RWR 안테나가, 엔진 배기구 근처에는 Eclipse flare/chaff 포드가 장착되어 있다.

Águila(독수리) 프로그램

1980년대 초, 칠레는 아르헨티나와의 추가 분쟁 발생 시 헌터 FGA.71의 유용성에 대한 우려로 인해 이 기종의 성능 향상 프로그램을 시작했다. Águila(독수리) 프로그램라는 이름의 이 프로그램은 이 프로그램은 해당 기관이 보유한 헌터 항공기에 대한 최초의 체계적인 현대화 노력이었다.1976년 Caiquén I 이후 일부 Hunter 전투기는 1983년에 Shafrir 2 미사일 탑재 능력을 표준화하는 것을 포함했지만, 이것이 현대화의 전부는 아니었다. 기존 영국제 계기를 미국산으로 교체하는 등 작전 능력 향상을 위한 부분적인 시스템 개조 이후 국영 기업 ENEAR에 통합된 칠레 공군 전자부는 FGA.71을 비롯한 여러 변형 기종에 적용 가능한 다양한 장비 개발을 담당했다.

이글 프로그램은 완전히 새롭게 설계된 조종석의 표준화를 중심으로 구성되었으며, 항법 및 통신 장비, 기내 경보 시스템의 대대적인 개선, 트랜스폰더 및 회로 차단기 설치, 모든 계기판의 인체공학적 재배치, 모든 전기 배선 교체, 새로운 엔진 시동 시스템, 그리고 국산 360° 카이켄 II RWR 시스템 사용을 위한 설비 구축 등을 포함했습니다. 동시에, 이글 프로그램과는 별개의 병행 프로젝트를 통해 칠레에서 제작된 이클립스 채프 및 플레어 살포기 설치를 위한 설비도 구축되었습니다. 이 시스템은 2~18 게르츠 대역에서 작동하며 방위각 360°, 고도각 ±40°의 범위를 커버했습니다. 무게가 단 8kg에 불과한 8개의 모듈로 구성되었습니다. 디코이 발사기에 연결된 패널을 통해 MJU-7/B 플레어와 RR-170 채프를 발사할 수 있었습니다.

 

주요 업그레이드 사항은 자체 개발한 RWR(레이더 경보 시스템)인 Caiquén이었다. 초기 모델에 대해서는 알려진 바가 많지 않지만(일부 헌터 전투기에 단기간 장착되었다는 설이 있음), 주력으로 사용된 버전은 2세대 모델인 Caiquén II였다. Caiquén II는 수직 꼬리날개 끝과 꼬리 부분에 장착된 3개의 레이더로 구별할 수 있다. 이 시스템은 무게가 10kg에 불과하며, 헌터 FGA.71에 방위각 ±40도 범위에서 360도 전방위 경보 기능을 제공하고, 수신된 레이더 신호의 방향과 신호를 발신하는 데 사용된 레이더의 종류까지 식별할 수 있다. 공대공 미사일과 RWR 외에도 Águila 프로그램과는 별개의 병행 프로젝트를 통해 칠레에서 제작된 Eclipse라는 칠레산 채프 및 플레어 살포기 설치를 위한 설비도 구축됐다. 이 시스템은 2~18 게르츠 대역에서 작동하며 방위각 360°, 고도각 ±40°의 범위를 커버했다. 무게가 단 8kg에 불과한 8개의 모듈로 구성됐다. 이 대응 포드는 MJU-7/B 플레어와 RR-170 채프를 사용할 수 있다. 각 탑재 포드는 각 40발의 플레어/채프탄을 탑재할 수 있어 총 80발을 휴대할 수 있었다. Eclipse 시스템의 가장 인상적인 특징 중 하나는 Caiquén II RWR(원격 조종 무선 교신 장치)과의 완벽한 통합이다. 조종사는 이클립스 포드를 수동으로 사용할지, 아니면 RWR의 입력에 따라 자동으로 사용할지 선택할 수 있다. 또한, 아길라 프로그램에는 조종석 현대화 작업도 포함됐는데, 이는 칠레에서 운용 중인 모든 Hunter 기종(FGA.71, FR.71, T.72 포함)에 유사한 조종석 레이아웃을 표준화하기 위한 것이었다. 이 밖에도 새로운 통신 및 항법 장비, 새로운 엔진 점화 시스템 등 몇 가지 부수적인 개선 사항도 포함됐다.
이 프로그램의 원래 목표는 전체 Hunter 기종을 업그레이드하는 것이었지만, 실제로 업그레이드된 Hunter는 약 20대이며, 그중 FGA.71 기종은 13대뿐이다.

 

ENAER 프로그램은 1985년에 완료되었으며, FGA MK-71 17대, FR MK-71A 3대, 그리고 T MK-72 2대를 성공적으로 현대화했습니다. 이 두 대의 2인승 기체(718호와 736호)는 (RWR 설치를 제외하고) 아길라 표준으로 개조됐으며, 이후 이 두 기체는 무기 제어 패널 업그레이드 작업을 거쳤다. 이 작업은 칠레 공군이 운용 중인 모든 Hunter 전투기에 대한 개조 작업으로 비공식적으로 아길라 II 프로그램으로 알려지게 됐다. 모든 작업은 칠레 공군 정비단의 전자부에서 수행됐다.

 

수년에 걸쳐 Hunter 전투기 보유 대수는 점차 줄어들었고, 결국 칠레 공군에서 Hunter 를 운용하는 유일한 비행단은 제8비행단이 남았다. 현대화된 아길라 기체는 1990년대에도 공중 초계 임무에 계속 사용됐지만, 1995년 칠레 공군에서 퇴역하면서 세계에서 가장 오랫동안 운용된 Hawker Hunter 전투기 중 하나가 됐다.

마침내 칠레 공군과 칠레 역사에 중요한 역할을 한 호커 헌터는 1995년 4월 19일 로스 세리요스 공군기지에서 열린 공식 퇴역식에서 5대의 항공기로 구성된 편대가 칠레 상공에서 마지막 비행을 했다. 호커 헌터는 안토파가스타 제8항공단의 Mirage Elkan으로 대체됐다.

Hawker Hunter 제원
길이: 14m, 높이: 4m, 날개폭: 10.3m, 날개면적: 32.4m²
엔진: Rolls-Royce Avon 207 (추력 4,536kgf)
최고 속도: 1,128km/h, 최대 상승 고도: 15,850m, 항속 거리: 715km, 
중량: 공허 중량: 6,532kg, 최대 이륙 중량: 11,158kg
무장: 일반 FGA.71: 30mm ADEN 기관포 4문 (문당 150발), 81mm SURA P3 로켓 32발, 68mm Matra SNEB 로켓 72발, 127mm 포탄 16발 mm Zuni 로켓, Mk.81, 82(Snakeye 포함) 및 83 폭탄(최대 3,000파운드), Cardoen CB-250-K 집속탄 4발, Cardoen CB-500-K 집속탄 2발, 230갤런 외부 연료 탱크(드롭 탱크) 2개.
Beagle 위기 및 Águila 업그레이드를 통해 추가된 기능: Shafrir 2 공대공 미사일 2발.
추가 시스템: Águila 업그레이드 Caiquén II RWR, Eclipse 플레어/채프 포드 2개(각 40발, 총 80발).