페루육군 MT-55 교량전차를 중공제 GQL-111 교량트럭으로 교체

러시아산 교량전차 MTU-55 (MT-55A)

MT-55A(슬로바키아어: Mostný 전차, 구 체코슬로바키아는 T-54/55 시리즈를 면허 생산한 국가 중 하나였다)는 슬로바키아의 ZŤS Martin이 1962년부터 T-55A 전차를 바탕으로 개발한 교량전차(AVLB) 이다. T-55A 전차의 포탑을 제거하고 가위형 교량을 설치한 공병용 장비로 1967년 개발이 완료된 후 5대의 시제전차가 제작됐고 1969년부터 양산이 시작됐다.
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교량 전차는 대전차 방벽(참호) 및 기타 장애물을 쉽고 빠르게 통과할 수 있도록 설계되어 기계화 및 전차 부대의 통과를 용이하게 한다.

교량을 펼치는 과정은 유압 실린더 시스템에 의해 제어되며 유압 오일 할당은 기계식 레버로 수동 및 자동으로 제어 할 수 있다. 액체의 압력은 탱크 엔진으로 구동되는 고압 피스톤 펌프에 의해 제공된다. 교량 설치 및 복구에 사용되는 MT-55A의 모든 메커니즘은 해치 커버를 닫은 상태에서 승무원이 탱크 내부에서 제어 할 수 있다.

MT-55A의 경간 길이는 18미터이며 최대 50톤의 하중을 지탱할 수 있다. 가설 가능한 교량폭은 18m이고 최대 50톤까지 통과할 수 있어 대부분의 러시아 전차들이 운용할 수 있다. 이후 MT-55A는 야간에도 교량을 놓을 수 있도록 간격 측정 메커니즘과 적외선 장비를 추가하여 개조됐다.

 
MT-55는 러시아외에 친러국가에 다량 공급되어 북괴도 운용중인이다.
1969년부터 1983년까지 MT-55A의 총 생산량은 1,762대에 달했으며, 여기에는 1971년부터 생산된 수출용 버전 MT-55KS 183대와 동독의 BLG-60 프로그램을 위한 차체 301대가 포함됐다.
MT-55A - 체코 개량형 MT-55
MT-55K - MT-55A를 더 발전시킨 형
MT-55L - MT-55K 교량 보다 더 길어진 교량 탑재

 
MT-55 제원
중량 36.0 tonnes
교량포함 전체 길이 9,880 mm (with span)
교량포함 전체폭 3,300 mm (with span)
교량포함 전체 높이 3,350 mm (with span)
승무원 2 (commander, driver)
엔진 Model V-54 or V-55 12-cyl. 38.88 liter 수냉디젤
출력 520 hp (390 kW)
Power/weight 14 hp/tonne
현가장치 Torsion bar
행동거리 750 km (On roads), 500 km (Off-road)
도로상 속도 50 km/h
십수년전 Viggen의 군사 무기사진 블로그, http://kr.blog.yahoo.com/shinecommerce/31358에 올렸던.....

중공산 GQL-111 장갑교량트럭
 
GQL-111은 중공군이 운용중인 장갑트럭 교량으로 8×8 야지주행형 트럭 차대의 후방으로 운반 및 발사되는 가위형 교량이다. 러시아의 TMM-6 중교량 건설 시스템과 유사하다.

하나의 섹션은 최대 15m의 간격에 사용할 수 있으며, 5개의 전체 세트는 75m의 간격을 극복할 수 있다.
GQL111은 습식 및 건식 간격에 사용할 수 있으며, 각 교량은 아래로 5.5m까지 확장할 수 있는 조정 가능한 다리가 있다. 또한 부교와 함께 사용하여 더 넓은 강을 횡단할 수 있다.

GQL111 교량은 최대 50톤의 궤도형 장갑차(AFV)와 최대 차축 중량이 13톤인 차륜형 장갑차가 건널 수 있으며 개량형의 경우 60T 개조 중장비 교량이라고도 불리며, 허용 하중이 60톤으로 증가했다.
 
페루는 너무 낡은 MT-55 교량전차를 대체하기 위해 중공으로부터 2017년 GQL-111 장갑교량트럭 1대를 도입했다.