미 주방위군 특수보안대의 MD-600N NOTAR

8월 17일 2023 Connecticut SWAT Challenge에 참가한 코네티컷 주 103 항공수송단 예하 103 보안군의 MD-600N NOTAR가 경연을 수행하고 있다.

MD-600N NOTAR 헬기는?

 

MD Helicopters (구 보잉의 맥도넬 더글러스 헬리콥터 사업부)에서 개발한 다목적 경헬기 MD600N은 1997년에 취항했다.

네덜란드에 본사를 둔 RDM 그룹 MD 헬리콥터의 자회사인 MD 헬리콥터 애리조나(MD Helicopters Arizona)는 아파치 AH-64를 제외한 보잉 헬리콥터의 사업권을 인수했다. MD 헬리콥터의 제품에는 MD 500, 520N, 530F, 600N, Explorer 민간 및 군용 헬리콥터가 포함된다.
2005년 8월, 뉴욕의 패트리어크 파트너스(Patriarch Partners)가 RDM으로부터 MD 헬리콥터스의 지배 지분을 인수했다.

MD600N 헬리콥터는 소음이 매우 적어 법 집행, 기업 수송, 의료 대피 및 해양 역할 등 소음에 민감한 작업에 적합한 기종이다.

미국 국경 순찰대(USBP)는 45대의 MD600N 헬리콥터를 운영하고 있습니다. 다른 운용자로는 로스앤젤레스 카운티 보안관국의 항공국, 인디애나폴리스 경찰, 프랑스 Presta Services, 노스다코타 대학교(UND) 항공 우주 및 웨스트버지니아 주 경찰 등이 있다. 2004년 터키 경찰(TNP)에 10대를 납품했으며, 브라질의 페냐 에어로 택시(Peña Aero Taxi)에 1대를 납품했다.

MD600N 헬리콥터에는 직경 8.40m의 6엽 로터가 장착되어 있다. 로터는 헬리콥터 보관을 위해 접을 수 있다. NOTAR (no tail rotor system)의 길쭉하고 통통한 테일 붐 및 동체는 MD600N에 독특한 형상을 부여한다. Kaman Aerospace가 헬리콥터 동체를 공급한다.

테일 로터 충돌의 위험을 제거하는 NOTAR 시스템은 테일 로터가 제공하는 토크 방지 및 조향 제어 기능을 제공하는데 보잉의 라이선스를 받아 제조된 NOTAR 시스템은 테일 붐 위로 로터 다운워시를 사용하고 두 개의 Coanda형 슬롯에 의해 공기의 흐름이 좌측으로 편향되어 헬기 자세를 조종한다. 테일 붐의 루트에 있는 팬은 슬롯과 테일의 가변 개구 루버에 저압 공기를 공급한다.

파일럿은 풋 페달을 사용하여 조리개 루버를 변경하여 조향 제어를 수행하고 회전 기동 중 방향 제어를 위해 좌현 핀을 작동하고, 요 댐퍼를 사용하여 우현 핀을 작동한다.

헬리콥터의 항법장비는 고객의 요구 사항에 맞게 장착되며 일반적으로 Honeywell KX175, Honeywell KR 85 자동 방향 파인더, 자세 및 방향 자이로스코프가 포함되고 대체 장착품으로는 록웰 콜린스 VHF-251/231 항법 수신기, IND-350 항법 표시기 및 ADF-650 자동 방향 탐지기가 있다.

조종석은 헬기 왼쪽에 있다. 조종석으로 통하는 문과 양쪽에 탈착식 중앙 개방형 도어가 두 개 있다. 미국 연방 항공청은 이 헬리콥터가 최대 213km/h의 속도에서 문을 열고 운항할 수 있다고 승인했다. 기내에는 버블 윈도우와 슬라이딩 윈도우가 장착되어 있어 뉴스 취재, 관측 및 감시 또는 수색 및 추적 작업에 특히 유용하다.

캐빈의 바닥은 1.4m²(16ft²) 미만의 평평한 바닥이며 고객이 지정한 다용도 작업을 위해 퀵 릴리스 시트 메커니즘을 사용하여 퀵 체인지 인테리어를 장착할 수 있다. 캐빈에는 조종사와 최대 7명의 승객이 탑승할 수 있도록 기존 3인 좌석과 중앙 벤치 좌석 3개, 뒷좌석 2개로 구성된 일반 좌석 또는 클럽 스타일 좌석으로 최대 5명의 승객을 수용할 수 있다. 조종사, 들것에 실린 환자 및 의료진 2명이 탑승할 수 있는 응급 의료 지원용 캐빈을 장착할 수 있다.
객실에는 방음 장치가 되어 있으며 통합 비행 시스템 에어컨이 장착되어 있다.

이 헬리콥터의 최대 운항 고도는 6,096m이며 이륙 중량은 1,860kg이고 ISA에서의 지상 이탈 고도(HOGE)는 1,829m, 지상 착륙 고도(HIGE)는 3,383m이다. 운용 온도 범위는 -40°C ~ +52°C이다. 헬리콥터는 907kg의 내부 탑재 하중 또는 외부 탑재시 1,179kg의 탑재 하중을 운반할 수 있다. 외부 화물 후크에 최대 970kg의 짐을 운반할 수 있다.
동체 중앙 전면에 전선 충돌 보호 커터가 장착되어 있다.

엔진은 롤스로이스 터보샤프트 엔진(250-C47M형) 1개로 구동되며, 447kW 이륙 출력과 395kW 최대 연속 출력을 제공한다. 이 엔진에는 전권 디지털 전자 제어(FADEC)가 장착되어 있다.
447kW의 고강도 변속 시스템은 WE43A 마그네슘 합금 구조로 되어 있어 강도와 내식성 측면에서 더 높은 성능을 제공하며 무게도 절감할 수 있다. 두 개의 충돌 방지 블래더 탱크는 동체 하부에 설치되어 435리터의 연료를 탑재한다.