2015년 퇴역식을 가진 아르헨티나 공군 Mirage IIIE 후계자는?

부에노스아이레스 Tandil  공군기지의 제6항공여단은 2015년 11월 29일 각 비행대가 보유한 Mirage III 계열 전투기들의 작별을 고하는 행사가 열렸었다. 

6 항공여단은 수도 Buenos Aires를 방어하는 중요한 임무를 가지고 4개 비행대에서 전투기와 훈련기를 운용했다.

비행대의 운용 내역을 보면
1 전투폭격비행대 - AMD Mirage 5P Mara 전투기 (페루가 보유하던 Mirage 5P 22대중 10대를 포클랜드전이후 도입)
2 전투폭격비행대 - IAI Finger  / Dagger 전투기 11대 (1978년붙 80년사이 이스라엘에서 Dagger A 단좌 전투기 35대와  Dagger B 복좌형 4대등 39대 도입하여 칠레와 분쟁에 투입, 19882년 포클랜드전에서 10대 손실, 전쟁 발발전 1979년 IAI와 Dagger에 새로운 항공전자공학 및 HUD 시스템을 장착하여 Kfir C.2 사양으로 개량하는 사업을 시작했는데 포클랜드 전쟁이후 시스템 중 일부가 영국 Marconi Electronic Systems에서 제작되어 영국 정부의 금수 조치로 프랑스  Thomson-CSF등의 장비로 교체, 최종 Finger IIIB 사양으로 개량)
3 공중요격비행대 - AMD Mirage IIIEA/DA  2대
6 훈련군 - IA-63 Pampa II/III 고등훈련기 (2023년 IA-63 Pampa III로 업그레이드했다는 정보가 있음)
지원비행대 - Cessna 182 및 Aerocommander 500 연락수송기

 

한때는 IA-58 Pucará 대게릴라전 공격기와 IA-63 Pampa 제트고등훈련기도 제작하던 아르헨티나는 포퓰리즘이 득세하며 삶은 소대가리보다 더 심한 공짜 돈뿌리기로 나라가 폭망하며 이제는 단지 6대의 낡디 낡은 A-4AR Fightinghawk 공격기로 드넓은 영토를 방어해야하는 나락으로 떨어진 국가가 됐다.

 

마지막 남은 IAI Finger C-408, 미라지 V "Mara" C-630 및 Dagger B C-426 등의 델타익기들이  2015년 11월 29일 Tandil 기지 제6항공여단에서 실시된 작별 인사에서 비행을 펼치고 있다.

Mirage IIIE

초기 Mirage IIIC 모델이 대량 생산하는 동안 Dassault는 다중 역할 / 타격용 파생형 개발에 관심을 돌려 단좌형 Mirage IIIE와 전환훈련용 복좌형 Mirage IIID르 개발 1961 년 4 월 5 일, 3 대의 시제형중 첫번째 기체의 첫 비행을 수행했다.
Mirage IIIE 전폭기는 기존 Mirage IIIC 형과 달리 조종석 바로 뒤에 위치한 항전장비 탑재공간을 확장하여 300mm (12 인치)정도 전방 동체의 확장을 가졌다. 확장된 동체 덕분에 연료 용량도 확대되어 항속 거리가 상당히 제한적이라는 Mirage IIIC의 비판을 수용했다.

많은 Mirage IIIE에는 영국 Marconi사의 연속파 도플러 항법 레이더를 동체하부 레이돔에 장착했다.이 레이더는  Mirage IIIC에 제공되지 않았다. 이와 유사하게 일관되지 않은 변화는 수직 미익 플레인의 전방에 확장식으로 장착된 고주파(HF) 안테나의 유무였다. 일부 Mirage는 테일 플레인의 앞쪽 가장자리가 직선인 반면, HF 안테나가 장착된 Mirage는 앞쪽 가장자리가 전방으로 경사지게 확장되어 있다. 이 연장선은 일반적으로 생산 Mirage IIIA 및 Mirage IIIC에 표준으로 사용되었지만 일부 Mirage IIIE의 수출 버전에만 추가한 것으로 보인다.  Mirage IIIE는 Thomson-CSF Cyrano II 듀얼 모드 공중 / 지상 레이더; 수직 테일 플레인에 안테나가 장착 된 레이더 경고 수신기 (RWR) 시스템; 그리고 Atar 09C 엔진을 장착하며 후기에는 petal-style 가변 배기 장치가 장착됐다.

1964 년 1 월 14 일, 첫 번째 생산 미라지 IIIE가 프랑스 공군에 인도됐으며 총 183 대의 Mirage IIIE가 프랑스 공군에 그리고 수개국에 공급되며 1971 년까지이 변형은 가장 널리 수출 된 항공기 버전이됐다.

Mirage IIIEA/ IIIDA : 아르헨티나 공군용 17대 
Mirage IIIEBR / IIIDBR  : 브라질 공군용 16대, 브라질공군 제식명 F-103E
Mirage IIIEBR-2 : 리버피쉬된 브라질공군용으로 전방에 카나드익 추가. 4대의 중고 프랑스 기체를 포함 개량됨

Mirage IIIEE : 스페인공군형 C.11로 제식화. 24대 공급
Mirage IIIEL /  IIIBL : 레바논공군용. 도플러레이더 제거, HF 안테나 추가, 10대 공급
Mirage IIIEP /  IIIDP,:파키스탄 공군용 18대 인도

Mirage IIIEV/ IIIDV: 베네수엘라 공급용, 도플러레이더 제거, 7대 인도, 생존기체들은 Mirage 50EV 사양으로 개조

Mirage IIIEZ/ IIIDZ 및 IIID2Z : 남아공 공군용으로 17대 생산.

 

프랑스에서 제작된 Mirage IIIC의 최대 수출 고객은 이스라엘로, 주요 변형은 Mirage IIICJ이며, 남아프리카공화국은 대부분 Mirage IIICZ를 보유했다. 일부 수출 고객은 국가 코드를 제공하기 위해 명칭만 변경된 Mirage IIIB를 획득했다:

이스라엘이 미라지 IIIC로 시리아 Mikoyan-Gurevich MiG-17과  MiG-21 전투기를 격추하고 1967년 6월 6일 전쟁에서 이집트, 요르단, 시리아를 상대로 대승을 거둔 후, Mirage III는 전투에서 입증된 운용 기록을 갖게 됐다. 이 점과 저렴한 비용 덕분에 수출에 성공할 수 있었다.

 

수출용으로도 공급된 Mirage IIIE는 장착 장비에 약간의 차이가 있는 하위 파생형이 있는데 이는 Dassault가 고객의 요구와 예산에 따라 장비 적합성 변경을 기꺼이 수용했기때문이다.
일부 고객은 복좌형 Mirage IIIBE를 Mirage IIID라는 명칭으로 구입했지만 훈련기는 장착 장비의 사소한 변경을 제외하고는 일반적으로 Mirage IIIBE와 유사했다. 일부 경우에는 동일한 경우도 있었는데, 프랑스 공군의 잉여 Mirage IIIBE 2대가 IIIBBR이라는 명칭으로 브라질에 판매됐고, 3대가 미라지 5SDD라는 명칭으로 이집트에 판매됐기 때문이다. 이 유형의 신규 제작 수출에는 아부 다비, 아르헨티나, 브라질, 칠레, 콜롬비아, 이집트, 가봉, 리비아, 파키스탄, 페루, 스페인, 베네수엘라 및 자이르에 판매 된 항공기가 포함된다.

 

1960년대에 소련은 다쏘, 특히 Mirage III를 표적으로 삼아 산업 스파이 활동을 시도한 것으로 알려져 있다. 널리 알려진 한 사건에서 레바논 공군의 한 조종사는 소련 요원에게 접근하여 14 대의 미라지 III 중 하나를 소련 영토로 직접 비행하도록 뇌물을 제안했으며 레바논 방첩국은 조종사의 시도를 통보 받았다. 

Mirage  IIIR의 수출 버전은 파키스탄 용으로  Mirage  IIIRP 과  Mirage IIIRP2, 그리고 남아프리카 용으로  Mirage  IIIRZ 과 Atar 9K-50 제트 엔진을 장착한 Mirage IIIR2Z가 있다. 수출형의 IIIR 정찰기는 아부 다비, 벨기에, 콜롬비아, 이집트, 리비아, 파키스탄 및 남아프리카에서 구입했다. 일부 수출용  Mirage  IIIRD에는 OMERA  카메라가 아닌 영국 Vinten 카메라가 장착됐다. 벨기에 공군용 Mirage 5는 SABCA에서 Mirage 5BA 지상공격형, Mirage 5BR 정찰형 및 Mirage 5BD 전환훈련용 총 106대를 현지에서 제작됐다.

 

Mirage III는 1950년대 중반에 다쏘 항공에서 설계한 초음속 전투기이다. 프랑스 정부는 1953년 초 경량 전천후 요격기에 대한 ROC를 발표했고, 이를 계기로 다쏘는 Mystère-Delta 550을 설계했다. Mystère-Delta의 첫 번째 시제품은 1955년 6월 25일 비행했으며, 약간의 재설계를 거쳐 Mirage I로 이름이 변경됐다. Mirage I는 크기가 작아 탑재할 수 있는 무장이 공대공 미사일 한 기종으로 제한되어 보다 대형의 Mirage II가 제작되었지만, 새로운 디자인에 Mirage III라는 이름을 붙이는 수정이 이루어졌다. Mirage  III의 첫 번째 시제품은 1956년 11월 17일 비행했다.
Mirage IIE 버전은 다목적/공격용 버전으로, 1961년 4월 1일 첫 번째 시제품이 비행했으며 이전 버전인 Mirage IIIC보다 연료 용량이 더 컸다. 수출을 포함한 Mirage IIIE의 총 생산량은 이전 버전보다 훨씬 많았으며, 총 523대의 A/C가 생산됐고 그 중 17대는 아르헨티나 공군에 판매된 미라지 IIIEA였다. 호주, 벨기에, 스위스에도 면허 생산권이 부여됐다. Mirage III의 주요 사용자는 프랑스 공군, 이스라엘 공군, 파키스탄 공군, 아르헨티나 공군이었으며, 현재도 파키스탄은 현역으로 운용중이다.

 

아르헨티나공군의 Mirge IIIEA/DA

The Mirage in Argentina

 

1960년대 10년 동안 아르헨티나 공군은 공군을 업그레이드할 계획을 세우기 시작했고, Gloster Meteor를 대체할 전투기가 필요했으며, 훌륭한 전투기였지만 요격기 역할은 하지 못했던 F-86F Saber를 보완할 수 있는 전투기가 필요했다. 첫 번째 후보는 North American F-100 Super Saber였는데 차세대 전투기가 등장했을 때 폐기된다. 다른 경쟁자로는 영국 English Electric Lightning, 스웨덴 Saab 35 Draken,미국 Lockheed F-104 Starfighter가 있었는데, 새로운 후보가 등장했다.

6일 전쟁(1967년 6월 5일부터 10일까지 지속된 이스라엘과 이집트, 시리아, 요르단 간의 전쟁) 기간 동안의 성능 덕분에 Dassault Mirage III가 최종적으로 선택된 차세대 전투기였다. 1967년 Marcel Dassault와 계약이 체결됐지만, 구매를 위한 재단 설립 승인으로 인해 1970년에야 Mirage IIIE 10대와 2인승 DA 2대를 구매한다. 첫 번째 Mirage IIIEA인 I-003은 1972년 8월 31일에 인도됐다. 1975년, I-003은 Marxist guerrilla에 의한 파괴 시도의 일부로 사용되다가 중단됐다. 1976년 1월 5일, 8작전단(제8작전단)이 발족되면서 (이후 8전투단(제8전투기단)으로 변경) 1976년 5월 27일, Mirage 7대를 추가로 구입하는 계약이 체결됐고 1979/1980년에 인도받았다. 아르헨티나 Mirage의 첫 번째 임무는 1978 년 12 월 18 일 Beagle 운하를 통제하기 위해 칠레를 상대로 한 국지전이었다. 1982 년에 두 대의 새로운 Mirage IIIDA가 인도됐다.

 

포클랜드전 이후 나락으로 간 아르헨티나 공군을 위한 새로운 전투기에 대한 탐구는 원래 스페인 공군의 중고  Dassault Mirage F-1을 찾던 2013년에 시작됐다. 거래가 결렬된 후, 이스라엘 Kfirs를 찾았고 2014년에는 러시아와 중국를 대상국으로  포함시켰다. 중국-아르헨티나 항공기 거래에 대한 오랫동안 주장해온 내용은 JF-17로 이 전투기는 파키스탄 공군에 의해 전투 성능이 입증됐다. 한때 아르헨티나는 JF-17 전투기 20대를 구매할 것이라고 주장도 있었지만 추진중인 내용은 12대이다.

2015년 Dassault Mirage IIEAI와 이스라엘이 제조한 IAI Kfir(Dagger/Finger)가 퇴역한 이후 아르헨티나 공군은 비행대에서 초음속 전투기가 없었다. 지상 공격이 제한적이고 요격 능력이 없는 아음속 Douglas A-4AR Fightinghawk 공격기 6대다 전투력의 전부였다.

한때 FA-50 획득을 위해 한국항공우주산업(KAI)과 협상을 벌였지만 영국의 반대로 2019년 협상이 실패하자 러시아는 MIG-35를 중국은 JF-17을 제안했다. 아르헨티나 공군은 12~14대의 이스라엘 Kfir Block-60 항공기를 원한다는 설도 있었지만 2017년 아르헨티나 국방부는 이러한 계획을 중단했다고 발표했다. IAI는 전투기의 J79 터보제트를 제로 시간으로 정밀 검사하고 EL/M 2052 AESA(능동 전자 주사 배열) 레이더를 포함한 최신 하위 시스템으로 업그레이드한 전투기였다.

MiG-35와 JF-17 전투기에 대한 옵션은 영국 정부가 Martin-Baker 사출 좌석을 포함하여 영국에서 생산된 항공 전자 장비를 장착한 한국 항공기의 판매를 금지한 이후 제시됐다. 영국은 또한 차세대 Gripen E/F의 레이더를 포함하여 Gripen 전투기의 약 30%를 제공하기 때문에 아르헨티나에 대한 24대의 JAS 39 전투기 판매도 차단했다.

MiG와 마찬가지로 JF-17은 MiG-35가 사용했던 RD-33을 개량한 러시아산 RD-39 엔진을 사용한다. 그러나 중국 전투기는 더 가볍고 무기 운반 능력도 떨어지는 한마디로 구린 전투기이다.

그럼에도 불구하고 JF-17 Thunder는 요격전투 임무를 수행하기에 나름 성능을 갖고 있다. 마하 1.6에 도달할 수 있으며 전투 반경은 최대 1,352km이다. 적외선 유도 공대공 미사일부터 공대지 무기, 대함 무기, 폭탄, 기관포 포드를 장착할 수 있는 7개의 하드 포인트가 있다.

현재 JF-17은 파키스탄(전투기 138대), 미얀마(주문시 16대), 나이지리아에서 운용되고 있으며, 나이지리아는 2021년에 처음으로 3대를 인도받았다. 중국-파키스탄 JF-17 Thunder는 낮은 유지 비용으로 경전투기의 좋은 대안이 된다. 이미 실전 테스트를 거쳤으며 제재를 통한 미국의 적 대응법(CAATSA)이 부과될 위험이 없다. 미얀마와 나이지리아로 수출하는 것 외에도. 파키스탄은 또한 JF-17 Block III를 위해 아제르바이잔, 모로코, 카타르, 수단, 스리랑카 등과도 수출하기위한 협상을 진행하고 있다.

아르헨티나의 경우, 중국은 포클랜드 제도에 대한 아르헨티나의 입장을 취하고 이 분쟁을 동중국해와 남중국해 분쟁 섬에 대한 중국의 주권 주장과 비교했다.여러모로 수월한 선택이 될 수도 있는 아르헨티나의 입장이다.

 

아르헨티나공군의 Mirge V Mara

2015년 12월 15일 화요일, Mirage 5P Mara C-630이 마지막 작전 비행으로 Córdoba 국제공항  "Ingeniero Taravella"에 도착했다. 이 베테랑 전투기는 공군 부사관 학교로 향하며, 학교 훈련생들을 위한 교보재로 국가에 계속 봉사할 예정이다.

아르헨티나공군의 IAI Dagger 전투기

 

아르헨티나공군의 IAI Finger 전투기