KC-390 Millennium VS C-130 Hercules

2010년대 들어 브라질 엠브라에르가 출시한 중형 리프트 트윈 엔진 전술 군용 수송기인 KC-390 밀레니엄은 사업 전망이 밝은 것으로 보도된다. 군용 수송기 시장은 최근 2020년 160억 7천만 달러로 평가되었으며, 연간 4.88%의 성장률을 기록하여 2026년에는 217억 6천만 달러에 달할 것으로 예상되고 있다.

코로나19 팬데믹으로 인해 운송용 항공기의 새로운 사용 사례가 생겼다. 수송기는 전략 및 전술 공수라는 전통적인 역할 외에도 개인 보호 장비, 의약품, 인공호흡기 등 전 세계에 필수 물자를 전달하고 해외에 발이 묶인 시민을 송환하는 데 중요한 역할을 하고 있다. 이러한 중요한 보급품 수송은 비상 대응 상황에서 수송 항공기의 중요성을 강조했다.

전 세계적으로 긴장이 고조됨에 따라 많은 국가들이 공중 전투 및 지원 능력을 강화하기 위해 노력하고 있다. 이로 인해 기존 수송기의 업그레이드 또는 차세대 수송기에 대한 수요가 급증하고 있다. 특히 우크라이나 분쟁으로 인해 나토 국가들은 폴란드와 같은 유럽 비행장으로 무기를 수송하여 우크라이나로 전달해야 했다. 이러한 추세는 국방비 지출의 전반적인 증가에 힘입어 최근 몇 년 동안 수많은 수송기 조달 및 업그레이드 이니셔티브의 결과로 이어졌다.

또한 전 세계 전술 수송기의 평균 기령이 31.2년에 달하기 때문에 여러 국가가 조만간 수송기 재구축에 나설 것으로 예상되는 가운데 브라질 엠브라에르의 C390이 10억 달러 규모의 군용 수송기 시장에 경쟁적으로 진입했다

의심할 여지 없이 10억 달러 규모의 군용 수송기 시장은 유망하지만, 브라질 기업인 엠브라에르가 기존 업체들과 치열한 경쟁을 피할 수 없다. 에어버스는 C-295와 훨씬 더 큰 A400M Atlas 수송기를, 록히드 마틴은 유서 깊은 C-130J를, 중국 산시 항공기 회사는 Shaanxi Y9를, 이탈리아 레오나르도는 더 작은 C-27 Spartan 수송기가 있으며 우크라이나는 Antonov An-178을 제공할 수 있지만, 후자의 생산 가능성은 아직 불분명하다.

그럼에도 불구하고 엠브라에르가 KC-390 밀레니엄을 개발하여 이 경쟁이 치열한 업계에 진출했다. 이 중형 쌍발 엔진 군용 수송기는 공중 급유, 화물 및 병력 수송, 수색 및 구조, 인도주의적 지원, 소방 등 다양한 임무 시나리오에서 운용할 수 있다. 실제로 KC-390 밀레니엄은 시장의 공백을 메우기 위해 설계됐다. 이 기종은 Arbus A400M만이 생산되고 있는 대형 수송기와 록히드마틴의 최신 기종인 C-130J을 모든 면에서 능가하며 그 중간에 자리잡아 경쟁력을 높일 스 있다.

KC-390은 C-130J에 비해 15% 더 빠르고, 18% 더 무거운 화물을 운반할 수 있으며, 구매 비용은 41% 더 저렴하다. 항속거리 역시 KC-390 이 우세하다. 동일한 15톤 적재시 C-130J는 3천 km를, KC-390은 5천km를 비행할 수 있다. 또한 KC-390은 공중급유를 표준 기능으로 포함하며 구매 비용도 더 저렴한 것으로 알려졌다.

반면, 4발 터보 프로펠러 엔진인 에어버스 400M은 항속 거리는 더 길지만 속도가 느리지만 더 크고 최대 37톤까지 운반할 수 있는 반면, KC-390은 26톤만 수송할 수 있다.

KC-390과 중공제 산시 Y-9 수송기는 크기가 거의 비슷하지만, 제트 추진 방식의 KC-390은 터보프롭 방식의 산시 Y-9보다 속도가 훨씬 빠르고(850km/h) 항속 거리가 더 길다.

동급의 다른 항공기와 달리 KC-390은 에어버스 여객기, 고급 비즈니스 제트기 및 고급 제트 전투기에 사용되는 것과 유사한 플라이 바이 와이어 및 액티브 사이드스틱 조종시스템을 을 갖추고 있다. 실제로 항공 전자장치는 보잉 787 드림라이너에 사용되는 것과 거의 동일하여 다양한 배경을 가진 여러 국가의 승무원이 쉽게 적응할 수 있도록 도와준다.

따라서 KC-390 수송기는 경쟁이 치열한 이 시장에서 성공하기위해 더 많은 주문이 필요하다.

브라질은 총 19대, 포르투갈은 5대의 항공기를 8억 2,700만 유로에 주문했으며, 이 항공기는 포르투갈의 엠브라에르 시설에서 생산될 예정이다.
브라질 국방부 장관인 호세 무시오 몬테레이로 필류는 "포르투갈에서의 생산은 이미 나토의 전제 조건을 충족하기 때문에 중요하다"고 말하며, 브라질에서 항공기를 생산하여 유럽에 판매하는 것은 나토의 일부 요구 사항을 충족하지 못한다고 설명했다. 게다가 NATO 동맹의 화물기 인증을 받으면 유럽 시장 등에 진출할 수 있는 길이 열릴 수 있다.

네덜란드는 노후화된 록히드마틴 C-130H를 대체하기 위해 KC-390 5대를 구매했으며, 2026년부터 인도될 예정이다.

헝가리 정부는 엠브라에르와 KC-390 항공기 2대를 인수하는 계약을 체결했으며, 두 대 모두 2024년 말까지 인도될 예정이다.

또한, 엠브라에르는 인도 당국과도 40대의 C-390에 대한 협상을 진행 중인 것으로 알려졌다. 이와 관련해 잭슨 슈나이더 전 엠브라에르 CEO는 2022년 "인도는 매우 상호보완적인 방위 산업을 보유하고 있습니다. 과거에 그랬던 것처럼 양국이 함께 솔루션을 개발하는 데 열려 있습니다."라고 말했다. 인도는 자국산 Akash 지대공 미사일 및 Dhanush 155mm 차륜형 자주포와의 교환을 원하는 것으로 알려졌다.

 

오스트리아는 낡은 C-130K를 대체하기 위해 2023년 4대의 C-390을 주문했으며 2026년부터 인도받을 예정이다.

 

최근 한국은 KC-390 3대를 도입키로 했으며 2026년부터 인수할 예정이다.

 

스웨덴도 4대에서 6대의 C-390 도입과 연계하여 Saab JAS 39 Gripen 전투기의 추가 판매를 협의중으로 알려졌다. 

 

체코는 지난 10월 KC-390을 차세대 공중급유 수송기로 선정하고 2대를 도입하기 위한 협의를 시작했다.

 

또한 여러 국가와 잠재적 주문을 위한 협상이 진행 중이다. 앙골라가 자국의 낡은 Antonov An-12 수송기를 대체하기위해 4대의 C-390 도입을 추진중이며 콜롬비아는 12대, 이집트, 그리스 공군 6대, 칠레 공군 6대, 아르헨티나 공군 6대 및 르완다 공군이 도입을 검토중이다.

 

지난 11월에는 사우디 SAMI이 자국내에서 면허생산을 추진하는 협의를 엠브라에르와 추진중인 것으로 알려졌다.

산업 파트너십을 통해 다른 단기적인 기회도 모색중이다. 리우데자네이루에서 열린 LAAD 2023 무역 박람회에서 사브와 엠브라에르사는 여러 분야에서 협력을 강화하기 위한 양해각서(MoU)를 체결했다. 양사는 KC-390 항공기가 스웨덴 공군의 전술 항공 운송 요구 사항을 충족하는 데 가장 적합한 솔루션으로 자리매김할 수 있도록 협력하고, Saab 장비와 시스템을 통합하는 방안도 검토하고 있다.

또한, 엠브라에르는 차세대 공중 급유기를 위한 옵션을 분석 중인 미 공군에 KC-390 Agile Tanker 컨셉을 제공하기 위해 미국에 본사를 둔 L3해리스 테크놀로지스와 협력하고 있다.

엠브라에르는 앞서 중동 시장 진출 기회를 늘리기 위해 BAE 시스템즈와 카타르, 오만, UAE, 쿠웨이트에서 C-390의 판매를  위한 양해각서(MoU)를 체결하고 이 지역에서 항공기 판매를 지원하기로 했다. 이 영국 회사는 수년 동안 걸프 지역에서 강력한 입지를 다져왔다.

액면가만 놓고 보면 KC-390은 경쟁력이 있고 비용 효율성과 성능 면에서 최고의 제품으로 여겨지지만, 이러한 거래는 기본적으로 정치적인 요인에 따라 달라진다.

미국 록히드 마틴의 C-130은 1950년대부터 미국 항공우주 산업의 주력 기종으로, 지속적으로 현대화되어 왔다. 러시아가 문앞에서 전쟁을 벌이고 있는 긴장된 환경에서 미국이 NATO의 소수 파트너를 압박할 수 있는 능력은 무시할 수 없는 수준이다. 이런 대외적 환경에서 한국의 KC-390 선택은 또다른 놀라움을 주는 것이다. (그래서 몇몇 기레기들이 날뛰고 있다) 

그렇기 때문에 KC-390 프로그램이 궁극적으로 성공할 것이라고 말하기에는 너무 이르며, 그 전에 Embraer는 수익성을 달성 할 수있는 충분한 주문을 확보해야한다. 그럼에도 불구하고 브라질 그룹은 올바른 방향으로 가고있는 것 같다. 그리고 NATO 함대에 진입하는 것은 시장에서 주요 업체로 자리 매김하는 데 큰 이정표가 될 것이다.