Operation Shield 25 참가 크로아티아 육군 BOV-3 대공장갑차 feat BOV 장갑차

2025년 4월 11일 크로아티아 Pula의 Medulin 근처 Kamenjak에서 열린 Operation Shield 25에 참가한 크로아티아 육군의 BOV-3 대공장갑차들이 실사격 훈련을 했다. 이 연례 행사는 저고도 및 중고도 위협에 대한 크로아티아의 대공 방어 능력을 강화하는 다국적 연합 훈련으로 크로아티아 육군, 슬로베니아 육군, 영국 육군, 프랑스 군 및 미 육군  57 방공포병연대를 포함한 국제 파트너들이 참여해 방공 전술과 실사격 교전을 중점적으로 다룬다.

 

BOV-3는 구 유고슬라비아에서 생산된 3연장 20mm 기관포를 가진 자주식 대공 장갑차로, 1984년 카이로 국방 전시회에서 공개됐다. 이 차량에는 4명의 승무원이 탑승하며, 운전사와 사령관은 차체 전방에 위치하고, 포수와 장전수는 포탑 내부에서 조작한다.

BOV-3의 특징은 지붕 중앙에 장착된 개방형 포탑과 후방에 장착된 외부 포탑 바스켓이다. 이 디자인은 포탑에 대공포탄을 재장전하기 위해 차량 외부에서만 접근할 수 있도록 설계됐으며, 포탑 측면의 차체 상단에 연장부가 있다.

포탑 자체에는 3개의 20mm 기관포가 장착되어 있으며, 80º/s의 놀라운 속도와 120º/s²의 가속도를 자랑하는 360º 유압식 포탑 회전 장치를 갖추고 있다. 이 장치는 50º/s의 속도로 -4.5º에서 +83º까지 기관포를 올릴 수 있으며, 60º/s²의 가속도를 자랑하여 다양한 각도에서 목표물을 공격할 수 있다.

 

각 기관포는 60발의 탄약을 담을 수 있는 드럼형 탄창을 사용하며, 탄약 잔량을 표시하는 외부 표시기가 있다. 포탑 뒤쪽에 위치한 사수는 분당 750발의 연사 속도로, 위협에 대응할 수 있는 다양한 사격 모드(단발, 10발 연발, 연속 사격 등)를 선택할 수 있다.

이 시스템은 총 1,500발의 탄약을 운반하며, 포탑에는 즉시 사용 가능한 드럼 탄약통이 있고, 차량 내부에는 신속한 사용을 위해 추가 탄약이 적재되어 있다.

사용되는 탄약은 길이 110mm의 황동 탄피에 추진제로 NC 분말을 채운 것이 특징이다. BOV-3는 최대 대공 교전 고도 2,000m, 유효 사거리 1,000~1,500m를 자랑한다. 또한, 20mm 기관포는 지상 목표물에 대한 직접적인 화력 지원도 가능하여, 최대 사거리 약 2,000미터까지 운용 유용성을 확장할 수 있다. 조준은 포탄 방패 후면에 장착된 J-171 조준기로 용이하게 할 수 있으며, 포수는 조이스틱을 사용하여 고도와 횡방향 제어를 하고, 발 페달을 사용하여 발사할 수 있다. BOV-3의 종합적인 설계는 다각적인 교전 능력을 보여준다.

 

BOV는 70년대 후반 유고슬라비아 Maribor에 있는 TAM 공장에서 이미 대량 생산되어 JNA(유고슬라비아 인민군)의 요구를 충족시켜 왔던 표준 군용 트럭 TAM 110의 섀시를 기반으로 한 장갑 차량을 개발할 생각을 했다. 개발은 BOV-1(자주식 AT 차량)과 BOV-3(자주식 AA포)의 두 가지 방향으로 진행됐다.
BOV-1 차량의 개발과 함께, 1979년 TAM (Maribor)과 Crvena Zastava (Kragujevac) 공장의 협력으로 SPAA 차량 BOV-3에 대한 작업이 시작됐다. 첫 시제형이 1980년 여름에 완성댔고 첫 번째 양산형은 1982년 완성됐다. 성공적인 테스트를 거친 후, 생산 허가를 받았고, 두 번째 양산 차량은 1985년에 완성됐다.

 

BOV-3는 기동 여단의 혼합 방공 부대에 배속됐지만, 지상군의 방공 포병 여단에도 배정됐다. 전쟁 중 BOV-3는 지상 목표물에 대해 성공적으로 운용됐으며, 높은 화력 밀도가 두드러졌다. 오늘날에는 방공 여단에 더 이상 존재하지 않는다. BOV-3 차량은 기동성이 뛰어나고 화력이 뛰어나기 때문에 오늘날 세르비아 헌병대에서 화력 지원 차량으로 매우 유용하게 사용되고 있다.
BOV-1과는 달리, 이 차량은 3연장 M-55A4B1 20mm 기관총이 장착된 개방형 포탑을 가지고 있다. 이 기관총은 분당 1950~2250발의 높은 발사 속도와 -5°에서 +83°의 수직 각도로 움직인다. Galileo J-171 컴퓨터 제어 조준 시스템은 최대 300m/s의 속도로 비행하는 표적을 추적할 수 있다. 최대 수평 추적 범위는 9,700m이고, 수직 범위는 6,300m이다.

 

공중 표적의 유효 사거리는 최대 1,500m이고, 지상 표적의 유효 사거리는 최대 2,000m이다. 이 총은 최대 180발의 연발 사격을 할 수 있으며, 그 후 10분 동안 재장전을 위한 대기 시간이 필요하다. BOV-3는 시야 내에 있는 공중 표적을 공격하도록 설계됐지만, 지상의 장갑이 없거나 가벼운 장갑을 가진 표적을 공격하는 데에도 성공적으로 사용할 수 있다.

승무원은 운전사, 보조 운전사, 사수, 지휘관 등 4명으로 구성된다. 운전사, 보조 운전사는 최대 7.62mm 구경의 총알을 막아낼 수 있는 장갑 차체에 탑승하고 사수, 지휘관은 개방형 포탑에 탑승한다.

BOV-3는 비교적 단순한 구조를 가지고 있지만, 높은 무게중심, 큰 실루엣, 약한 방어력, 그리고 효과적이지 못한 사격 통제 시스템 등 몇 가지 단점도 가지고 있다. 특히 드럼 탄창을 교체할 때 포수들이 노출되는 것이 단점이다. 또한, 이 차량은 65cm 폭의 참호를 넘을 수 있을 뿐, 오프로드 주행 성능이 부족했다. BOV-1과 마찬가지로 BOV-3에도 차량의 왼쪽 아래에 추가 탄약통에 접근할 수 있는 작은 해치가 있다.

 

BOV-3 제원
길이; 5.76m, 폭; 2.53m, 포탑 제외 높이; 1.99m, 포탑까지 높이; 3.21m, 지상고; 0.33m, 윤거; 1.90m, 축거; 2.75m
중량; 8960kg, 4륜 구동(4x4)
방어력 ; 6-8 mm(7.62 mm로부터 보호), 상부 개방형
엔진; Deutz F6L413 6기통 디젤, 110 kW, 2650 rpm에서 150 마력, 출력/중량; 16.7마력/톤, 12.27kW/톤
변속기; 후진 1단, 전진 5단
최고 속도; 93.4km/h, 후진 속도; 15km/h, 수상 주행 불가
경사도; 55%, 측면 경사; 30%, 수직 장애물; 0.54m, 호통과 ; 0.64m, 도섭수심: 1.10m, 선회 반경; 10.0m

사통장비 갈릴레오 J171 탄도 컴퓨터
주무장; M-55A4B1 3연장 20mm 기관포 - 연사 속도: 1950-2250rpm, 안정기; 없음
수직; -5° / +83°, 수평; 360°, 회전 속도: 80°/s, 총기 상승 속도: 50°/s
기관포 성능 :10m에서의 관통력: 38mm, 총구 속도: 1000m/s
60발 탄창, 총 1,500발 차내 탑재
유효 사거리(수직): 1500m, 유효 사정거리(수평): 2000m, 탄약 종류: HE-T, HEI-T, HEI, TP-T, TP, API, API-T, AP-T

 

세르비아에서 개발된 BOV 장갑차

 

BOV(세르비아어: Борбено оклопно возило(БОВ), 로마자 표기: Borbeno oklopno vozilo(BOV), 전투 장갑 차량)는 구 유고슬라비아에서 개발, 제조됐고 현재는 세르비아에서 만들어지는 전륜 구동 장갑차이다. 현재 2세대 BOV가 개발 중이다.

1세대 BOV

 

장갑차의 승차 정원은 10명이며, 운전사, 사수와 보병 8명이 탑승할 수 있다. 이 차량은 4륜 구동이며, 2650rpm에서 150마력(110kW)을 발휘하는 Deutz사 F6L 413 F 6기통 디젤 엔진으로 구동된다. 

BOV는 내부 보안과 군사용으로 사용됐다. BOV는 주로 영토 방위 부대에서 사용되었으며, 군중 통제 및 폭동을 진압하기 위한 기관총, 물대포, 연막탄, 최루가스 분사기를 갖춘 여러 가지 변형이 있었다.
BOV는 구 유고슬라비아 영토에서 오랫동안 전투에 사용됐다. 슬로베니아와 크로아티아에서 첫 번째 폭동이 시작될 때, JNA의 헌병대는 주로 JNA의 호송대를 보호하는 데 사용되었던 BOV를 자주 사용했다. 또한 많은 항공기가 크로아티아 상공에서 자주포 PSC BOV-3에 의해 격추됐다. 많은 BOV 장갑차가 약한 장갑 방어력으로 안해 손실됐다. BOV는 또한 코소보 분쟁 당시 유고슬라비아 군대와 세르비아 민방위군에 의해 대량으로 사용됐다. T-55 전차, M-80 보병 전투 차량과 함께 주로 대공포 버전 BOV-3을 보병의 지원용으로 투입, KLA 구성원의 마을을 파괴하는데 투입됐다.
현재 세르비아 육군의 BOV는 헌병대(BOV M-86), 기계화 기갑부대(BOV M-83), 예비 포병 로켓부대 PVO(BOV-3)에서 운용한다. BOV는 세르비아, 레푸블리카 스르프스카, 크로아티아, 그리고 보스니아 헤르체고비나 연방의 특수부대에서도 사용되고 있다. 슬로베니아와 크로아티아 군대는 아프가니스탄 전쟁에서 BOV를 사용했다.

 

각종 파생형

BOV-1 - 6개의 AT-3 미사일로 무장한 대전차 차량. POLO(protivoklopno lansirno oruđe) M-83이라고도 한다.
BOV-3 - 회전식 포탑에 3연발 M55A4B1 20mm 대공포가 탑재된 방공 버전.
BOV-30 - 30mm 쌍포가 탑재된 방공 차량의 시제형.
BOV-M - Milicija를 위한 장갑차. 이 버전은 연막탄 발사기와 7.62mm 또는 12.7mm 기관총으로 무장되어 있다.
BOV-SN - 구급차 버전.
BOV-VP - 헌병대를 위한 장갑차로 M-86이라고도 한다.
BOV-M-86 - 특수 경찰 부대(SAJ)와 특수 경찰/군사 부대(헌병대)를 위한 장갑차, M-15 모델과 같은 추가적인 장갑 보호 기능으로 현대화됨. 그러나 RWS는 설치되지 않음. RWS 12.7mm 대신 14.5mm 중기관총이 탑재된 포탑이 있음.

 

새로 개발된 1세대 BOV

BOV M10 - 포병 시스템 지휘 및 통제를 위한 장갑 차량.
BOV M11 - 장갑 정찰 차량.
BOV M15 - BOV-VP를 기반으로 한 새로운 엔진, 변속기, 런플랫 타이어, 12.7mm 기관총이 장착된 원격 조종 무기 스테이션(RCWS), 그리고 더 나은 장갑 보호 기능을 갖춘 헌병대용 장갑차.
HS M09 BOV-3 - 포탑에 8개의 Strela-2 SAM이 탑재된 BOV-3 기반의 하이브리드 방공 시스템.
MRČKB BOV-3 - BOV-3 차량에 통합된 대대 지휘관용 이동식 무선 통신.
BOV KIV - 현대화된 지휘 및 정찰 장갑차. 2020년에 10대가 첫 배치.
BOV OT - 장갑차, 지휘관 및 기타. 2023년에 10대가 첫 배치.

 

2세대 BOV

 

2세대 BOV는 2018년 하반기 양산이 계획된 발전형으로 새로운 4륜 구동 방식을 채택하고 있으며, Cummins 디젤 엔진을 탑재했다. 무게는 약 11톤이고, 새로운 변속기, 신형 통신 장치를 갖추며, 12.7mm 구경의 총과 모든 대인 지뢰로부터 승무원을 보호한다. 차세대 BOV는 에어컨과 독립적인 배터리 전원 장치를 통합하여 엔진을 켜지 않고도 모든 기능을 작동할 수 있어 조용한 작전이 가능하다. 다양한 지휘형과 정찰, 무장, 헌병, 인원 수송 등 몇 가지 변형이 계획되어 있다. 현재 알려진 버전은 7.62mm Zastava 기관총과 40mm 유탄 발사기로 구성된 RCWS 혹은 12.7mm Zastava 기관총을 갖춘 유인 포탑으로 구성된다. 정찰형의 경우 고해상도 주간 및 야간 카메라가 탑재된 마스트가 있으며, 모든 정보를 실시간으로 지휘 센터로 전송하는 데이터 링크가 있다. 지휘형에는 전술 상황을 볼 수 있는 디스플레이가 있는 추가 내부 포스트가 있다. 정찰형 및 인원 수송형에 최대 6명의 병사를 태울 수 있다.

 

각종 파생형

BOV 장갑 수송차
BOV-M15는 BOV-VP(BOV-M86으로 더 잘 알려져 있음)를 대폭 현대화하고 개조하여 만든 장갑 전투 차량으로 주로 경찰 및 군사 임무를 수행하도록 설계되어  Military Police, Gendarmerie, 기타 유형의 MUP와 같은 모든 유형의 경찰에서 운용할 수 있다.

구 유고슬라비아 시대에 설계 및 제작된 이전 기본 버전 BOV-M86(BOV-VP)과는 달리, 기존 버전은 제거되었고, 현대화를 통해 차량의 거의 모든 부분과 특성이 한 단계 더 발전했다. BOV-M86의 가장 큰 단점은 구 유고슬라비아 전쟁에서 약점으로 드러난 장갑 방어력이다.BOV-M15는 전작과 동일하게 TAM-110 군용 트럭의 차대를 사용했다.

 

방어력은 기본 버전과 비교하여 BOV-M15에서 방어력이 크게 향상됐으며, 그 내용은 다음과 같다.
장갑 보호: 전면 보호: STANAG 4569 레벨 III+ (12.7mm 방탄 탄환에 대한 보호) 모든 면의 보호: STANAG 4569 레벨 I (5.56mm 구경 탄환과 일반 입자 탄환에 대한 보호). 지뢰 방지: 차량 바닥 아래에 2kg의 폭발물이 들어 있는 대전차 지뢰가 폭발할 경우 승무원을 보호할 수 있고 차량의 바퀴 밑에 4kg의 폭발물을 담은 대전차 지뢰가 폭발하는 경우 승무원을 보호할 수 있다.

 

BOV-M15는 4륜 구동 장갑 차량으로, Cummins IBS190 디젤 엔진(190마력)과 ZTF 변속기가 장착되어 있으며, 도로 안팎에서 매우 우수한 통과성을 특징으로 한다. 타이어에는 특수 목적의 RUN FLAT 기능이 탑재되어 있어, 탄환이나 기타 유형의 사격으로 인해 타이어가 펑크 나거나 손상된 경우에도 최대 50km까지 이동할 수 있다.
무장으로 12.7mm 기관총과 사격 통제 시스템으로 구성된 원격 조종 전투 스테이션(RWS)이 탑재되어 있다.

 

사격 통제 시스템은 다음과 같은 주요 요소로 구성된다.

고배율 TV 카메라. 열화상 카메라. 레이저 거리 측정기. RWS는 조수석의 사격수가 조작한다. 조종사가 사용하는 장비 중에는 탄도 컴퓨터, 적절한 디스플레이, 조이스틱 또는 컨트롤 스틱도 있다. 기관총은 자동 모드가 고장 나거나 손상된 경우 수동 모드로 사용할 수 있다.RWS의 유효 사정거리, 즉 기관총의 유효 사정거리는 공중에서 최대 1.5km, 지상의 표적에 대해서는 2km이며 발사 속도는 분당 약 600발이고, 탄약 상자의 용량은 180발이다.

 

승무원은 운전사, 사수, 지휘관, 장전수 4명이며 헌병대 버전의 경우 병력 4명이 탑승한다. 장전수는 자동 장전 실패 또는 손상 시 수동 기관총을 사용할 수 있으며, 탄도 보호 장치(RCWS)로 보호된다. 운전사는 TV 카메라와 전방 및 후방 카메라를 갖추고 있어 시야가 좁아도 방해받지 않고 운전할 수 있다. 이 차량은 외부 접이식 격자 울타리가 장착되어 있으며, 차량의 특정 외부 플랫폼에 경찰의 예시된 구성원을 추가로 운송할 수 있는 기능을 갖추고 있다. 또한, 위장 및 기타 특수 목적의 필요를 위해 연막탄 발사 시스템도 갖추고 있다. 이 차량에는 음향 및 조명 신호 시스템, 에어컨, 라디오 연결, 지휘 및 정보 소프트웨어용 컴퓨터가 장착되어 있으며 예비 부품과 수공구를 위한 상자가 외부에 배치되어 있다.

 

BOV M11 혹은 BOV-KIV 정찰 차량 : BOV-KIV는 세르비아의 지휘 정찰 장갑 차량으로 제조업체는 FAP이다.
이 차량은 BOV-3 현대화의 결과물로 만들어졌으며, VTI에 의해 개발됐고 FAP에서 생산한다. 2016년에 공개되어 2020년 세르비아 육군에 배치됐다.
이 차량은 KIV 변형에 따라 6명의 승무원으로 구성되어 있다. BOV KIV 차량의 기본은 차세대 모듈식 장갑을 설치하여 높은 수준의 탄도 방어력을 확보한 것이 특징이다.
또한, 이 차량에는 하중 용량이 증가된 새로운 하부 구조와 강화된 서스펜션이 장착되어 있다. 이 플랫폼은 7.62mm 기관총과 40mm 자동 유탄 발사기를 장착한 원격 조종 전투 스테이션(RCWS)을 갖춘 무기 시스템으로 구성되어 있다.

지휘를 위해 KIV는 지휘 및 정보 시스템의 기반이 되는 적절한 현대식 통신 및 IT 장비를 갖추고 있다.
차량에는 차량 내부의 장비와 시스템에 전력을 공급하기 위한 5kW 디젤 발전기가 장착되어 있다. 이 독립적인 전원 공급 장치는 주 엔진이 작동하지 않을 때 사용된다. KIV의 승무원은 장기간의 작전에 노출되기 때문에, 플랫폼 개선을 통해 냉난방 시스템도 제공되어 승무원이 고온 및 저온 조건에서 원활하게 임무를 수행할 수 있다.

운전자의 시각적 인식을 개선하는 시스템은 두 대의 텔레비전 카메라, 열화상 카메라, 이미지 디스플레이 시스템으로 구성되어 있다. 텔레비전 카메라는 이미지를 아이피스에 투사하고, 설정을 통해 3D 프레젠테이션을 가능하게 하여 운전자는 장면의 깊이를 파악할 수 있다.

 

지휘형은 보병대대장의 지휘 차량, 포병대 지휘 정찰 차량과 정찰부대장의 정찰 지휘형이 있다. 

BOV 장갑 수송차 BOV OT는 지뢰 방지 기능을 갖춘 장갑 수송차로, 모든 지형과 날씨, 전술적 조건에서 10명을 안전하게 수송할 수 있도록 설계됐다.이 차량은 장갑 수송차 BOV를 광범위하게 개량하여 만든 차량이며, FAP 공장에서 제작된다.
이 차량에는 기계식 12.7mm 전투 스테이션이 장착되어 있으며 사수 보호를 위한 장갑이 장착되어 있고 차량에서 무기를 발사할 수 있는 측면 사격총안 6개가 있다.

Cummins ISB 6.7 EU 3 엔진이 장착되어 있으며, 출력은 210킬로와트(285마력)이고 변속기는 7단(전진 6+후진 1)의 Allison 3000 자동변속기를 탑재했다. 구동은 4륜형으로(4x4), 3개의 차동 장치를 모두 차단할 수 있다.
차량은 차량 전면으로부터 20mm, 측면으로부터 12.7mm의 투사체로부터 방탄 능력을 갖추었다.

 

운용국

 

방글라데시 육군 - 세르비아에서 8대의 BOV M11을 구입

보스니아 헤르체고비나 - 32대의 BOV-1을 구입

크로아티아 - 33대의 BOV-3, 20대의 BOV-1, 6대의 BOV-VP를 구입

키프로스 - 세르비아에서 20대의 BOV M11을 구입

케냐 - 세르비아에서 10 BOV M11 도입

몬테네그로 - BOV-VP 8대와 BOV-1 10대 등 

세르비아 - BOV-VP 51대, BOV-1 대전차형 9M14 Malyutka 탑재 48대:  BOV-3 70대, BOV-OT 10+대, BOV-KIV 20+대, BOV M-11 20대, BOV M-15 20대.

우크라이나 - 슬로베니아에서 예비 기금으로 기부한 26대(BOV-M 20대와 BOV-3 6대)