Tarasiss 훈련중 상륙전 수행하는 Viking BVS10 장갑차

2025년 9월 26일 노르웨이에서 바이킹 BVS10 장갑차를 운용하는 CLR 기갑지원단(ASG) 소속 영국 해병대가 Exercise Tarasiss 훈련중 RFA Lyme Bay 상륙함으로부터 발진하여 해변 상륙 훈련을 실시하고 있다.

 

Exercise Tarasiss는 북유럽 방위 협력의 획기적 전환점을 의미한다. 북극권에서 발트해 연안에 이르기까지, 일련의 대규모 군사 활동은 북유럽의 평화와 안보를 수호하는 동맹국들의 단결, 힘, 그리고 영향력을 보여줄 것이다.

Exercise Tarasiss는 2014년 웨일스에서 열린 NATO 정상회의에서 참가국들의 지역 안보 협력 구조로 설립된 이후 합동 원정군(JEF : Joint Expeditionary Force)의 가장 야심찬 실전 훈련이다.

9월 초 시작되어 10월 말까지 진행되는 이번 훈련에는 수천 명의 병력, 해군 및 공군 요원, 수십 척의 함정과 항공기가 북대서양, 스칸디나비아, 발트해 지역 전역에서 투입된다.

 

Exercise Tarasiss는 일련의 군사 활동을 통합하여 지역 안보 위협에 대응해 JEF가 집단적으로 행동하고 군사력을 투사할 수 있는 능력을 입증할 것이다.

Exercise Tarasiss는 또한 평시와 위기 상황에서 JEF가 NATO의 억지 및 안심 활동과 어떻게 상호 보완하는지 보여줄 것이다. 진정한 다국적·다영역 작전인 타라시스는 육상, 해상, 공중, 우주, 사이버 영역의 활동을 포함한다.

JEF 회원국 외에도 캐나다군이 Exercise Tarasiss에 참여한다. NATO 훈련과의 상호작용은 JEF가 독립적으로 행동할 수 있을 뿐만 아니라 동맹을 보완할 수 있는 능력도 보여줄 것이다.

영국은 JEF의 주관 국가 역할을 수행하므로, Exercise Tarasiss는 런던 근교에 위치한 영국 상설합동군사령부(SJFHQ)에서 조정될 예정이다.

 

BvS10(Bandvagn Skyddad 10, Bandvagn 410 또는 BV410으로도 알려짐)은 스웨덴의 BAE Systems Land Systems Hägglunds와 터키의 FNSS도 면허생산하는 궤도식 굴절식 수륙양용 전지형 장갑차이다.

영국군에서는 전지형 차량(보호형) - ATV(P) ( All Terrain Vehicle (protected) - ATV(P) 또는 Viking으로 불리는 이 차량은 원래 Hägglunds Vehicle AB와 영국 국방부(MoD)가 영국 해병대를 위해 협력하여 개발했다.

 

BvS10은 Hägglunds의 이전 모델인 Bandvagn 206 또는 Bv 206S와 유사하지만 다른 차량이다. 이 차량은 Hägglunds 전지형 차량의 특징인 트윈 캡(twin-cab)과 관절식 프레임 조향 시스템을 기반으로 한 훨씬 더 큰 차체를 가졌다. 기존 Bv206과 비교해 주요 차이점은 더 강력한 Cummins 5.9 리터 디젤 엔진, 향상된 지상고, 그리고 새롭게 개발된 차체, 동력계 및 조향 장치로, 이로 인해 차량의 속도가 도로 주행 시 기존 51.5km/h에서 최대 65km/h로 향상됐고 도로 및 지형 주행 시의 승차감이 크게 개선됐으며, 최대 5톤의 더 큰 적재 능력을 확보했다. 추가 장갑판, 무기 마운트, 적재물 교체 장치 및 화물 플랫폼과 같은 다양한 모듈식 하위 시스템을 장착할 수 있는 능력도 포함된다.

 

원래 영국 해병대를 위해 설계되어 Viking으로 명명된 이 차량은 2001년부터 2004년까지 Jez Hermer 소령이 주도한 광범위한 시험 및 개발 프로그램을 거쳤으며, 이후 해병대가 108대를 정식 도입하여 2005년부터 인도되기 시작했다. 왕립 해병대 기갑 지원 중대는 2007년 12월 왕립 해병대 기갑 지원단이 창설되기 전인 2006년 9월 아프가니스탄에서 이 차량을 최초로 작전에 투입했다.

 

영국은 현재 이 차량의 네 가지 변형을 운용하고 있다: 2명의 승무원과 10명의 승객을 수송할 수 있는 병력 수송 변형(TCV : Troop Carrying Variant); 2명의 승무원과 최대 8명의 승객을 수송하며 후방 캐빈이 강화된 디지털 통신 플랫폼으로 설계된 지휘 변형(CV Command Variant); 4명의 전문 정비 차량 정비 승무원을 수송하는 수리 및 회수 변형(RRV : Repair and Recovery Variant); 그리고 구급차 변형(AV : Ambulance Variant). RRV의 후방 캐빈에는 HIAB 크레인, 완전 이동식 작업장, 공기 압축기, 9톤 용량 캡스턴 윈치 및 유압 앵커가 탑재된다. 네 가지 변형 모두 보잉 CH-47 헬리콥터로 완전 공중 수송이 가능하며, 완전체 또는 전후부 분리 부품으로 수송된다. 또한 완전한 수륙양륙 능력을 갖추어 승객과 보급품을 가득 실은 상태에서도 다양한 해상 상태에서 항해할 수 있다. 영국 바이킹 차량 변형은 병력 수송용 양륙 장갑 전지형 차량 및 차량 수리 회수 차량으로 운용중이다.

 

BvS10은 네덜란드 해병대에서도 운용 중이며, 총 74대가 인도됐는데 이 중 46대는 장갑차 버전, 20대는 지휘차량, 4대는 수리 및 회수 차량, 그리고 4대는 구급차량이다. Viking Bandvagn S10라고 부른다.

 

오스트리아군이 32대의 BvS10 MkIIB를 2018년 도입했다. 프랑스는 BvS10 MkII (VHM - véhicle à haute mobilité)으로 53대를 도입했다. 스웨덴이 Bandvagn 410라는 이름으로 150대를 도입했고 403대를 추가 주문했다.

우크라이나는 네덜란드로부터 28대를 영국으로부터 20대를 공여받아 총 48대를 운용하고 있다.

미국이 CATV programme (cold weather all-terrain vehicle) 프로그램으로 Bv-206을 대체하기 위해 110대를 주문했다.