베네수엘라에서 시가전 대비 미 해병대 Mk23 트럭장착 기관총 사격 훈련

베네수엘라에 상륙할 수 있는 임무를 수행하고 있는 미 해병대 제22해병 원정군(특수작전 수행 능력 보유) 소속 제26전투물자대대 소속 미 해병대가 시가전을 대비한 사격 훈련을 실시했다.

2025년 10월 31일, 푸에르토리코 Camp Santiago에서 진행된 차량 장착 기관총 실사격 훈련에서 MTVR 다목적 트럭의 천정에 장착된 MCTAGS 포탑의 M240B 기관총을 사격하고 JLTV 고기동차량에 MCTAGS 포탑과 M240B 기관총을 장착한M1278A1 Heavy Guns Carrier를 이용한 콘보이 이동중 모의 적군에 대한 사격 훈련도 실시했다.

이런 종류의 사격 훈련은 베네수엘라에 상륙한 이후 물자와 병력을 수송하는 도중 발생할 수 있는 시가전을 대비하여 자체 방어를 위한 훈련의 하나이다.

미군은 카리브해 지역에 배치되어 미 남부사령부 임무, 국방부 지시 작전, 그리고 불법 마약 밀매 차단 및 국토 방어라는 대통령의 우선 과제를 지원하고 있다.

 

중형 전술 차량 교체(MTVR)는 미국 해병대가 사용하는 중형에서 중대형 6륜 구동 화물 및 전술 트럭 계열로 최초의 MTVR은 1999년 말 인도됐다. MTVR은 미 육군의 중형 전술 차량 계열(FMTV)과 동급 트럭으로 해병대는 FMTV(FMTV 기반 HIMARS 제외)를 사용하지 않으며, 육군은 MTVR을 사용하지 않는다.

원래 4종이었던 MTVR 변형 모델은 이후 7종으로 증가했으며, 인도 및 개발이 지속되면서 9종으로 확대됐다. 전용 트레일러와 시제/개발용 MTVR도 제작됐다. MTVR은 Oshkosh Defense가 설계 및 제조한다.

이 전술트럭은 지붕에 장착된 해병대 투명 장갑 방탄 방패(MCTAGS : Marine Corps Transparent Armored Gun Shield)를 장착한다. MCTAGS는 M2HB 기관총, M240 기관총, MK19 유탄 발사기 등 다양한 승무원 운용 무기 마운트와 호환되며, 직접적인 소총 사격 및 IED 파편으로부터 보호 기능을 제공한다.

MTVR의 설계 기원은 미 육군의 5톤 전술 트럭 교체 프로그램(5TTR)과 미 해병대의 중형 전술 차량 교체 프로그램(MTVR)이라는 두 개의 미군 프로그램에서 출발했다. 이 프로그램들의 목적은 미 육군의 M939 시리즈 5톤 트럭 약 3,400대와 미 해병대의 M809 및 M939 시리즈 5톤 트럭 약 8,100대의 성능을 업그레이드하고 수명을 연장하는 것이었지만 이후 5TTR 프로그램은 중단됐고, MTVR 프로그램은 개량에서 신규 제작 요구사항으로 전환됐다.

 

오시코시는 1999년 2월 다년간 MTVR 생산 계약을 수주했다. 이 계약은 5년간 총 8,168대(옵션 2,502대 포함)의 MTVR(MK23, MK25, MK27, MK28)을 4가지 변형으로 주문하여 총 6,931대가 인도됐다(해병대 6,393대, 해군(Seabees) 538대). 최초 MTVR은 2001년 7월 배치됐고 이후 MK29, MK30, MK36 등 세 가지 추가 변형이 개발됐다.

 

별도 계약에 따라 오시코시는 2004년 7월 추가 MTVR 변형인 MK37 생산을 시작했다. MK27을 기반으로 후방에 장착된 최대 10.5피트(3.2m) 도달 거리에서 10,000파운드(4.5톤)의 하중을 처리할 수 있는 Hiab 자재 운반 크레인을 장착한 MK37은 미 해병대 고기동성 포병 로켓 시스템(HIMARS)의 보급 차량이다. 동반 트레일러는 MK38로 지정된다. 

 

오슈코시는 2004년 7월 두 번째 MTVR 다년 계약(2005~2010 회계연도)을 수주, 최종적으로 미 해군과 해병대가 합쳐 2,000대 이상의 차량을 이 계약으로 공급받았다. 

 

2005년, MK31 중장비 수송기(MET) 견인차가 해군 공병대(Seabees)에 배치됐으며, 같은 해 말 해병대에도 도입됐다. 

MK28C는 MK28의 변형 모델이다. MK28C(C - 섀시)는 특수 목적 차량(SPV) 유형을 대체했으며, 이 차량들은 전술용 및 상용 트럭 섀시를 혼합하여 제작됐고 다음과 같은 유형을 포함한다: 물 공급차(2,000 US 갤런), 연료 공급차(1,500 US 갤런), 야전 정비차, 아스팔트 공급차, 지반 굴착기. 교환 가능한 상용 기성품(COTS) 또는 개조된 COTS 차체가 현장 상황에 따라 MK28C 섀시에 장착된다.

 

2008년 5월 16일, 10,000번째 MTVR이 완성됐다. 2011년 말까지 미 해병대용 9,221대와 해군용 1,855대가 포함 약 11,135대의 MTVR이 주문됐다.

 

2012 회계연도에 세 번째(최종) 5년 다년 MTVR 계약이 오시코쉬와 체결되어 최종 MTVR 납품 주문(338대, 6,700만 달러 규모; 해병대 278대, 해군 공병대 60대)은 2012년 9월에 체결됐며, 이 주문을 포함해 미 해병대는 총 11,359대의 MTVR을 주문했고, 이 중 약 1,900대는 해군용이었다. 최종 계약 하의 주문은 2016년 6월까지 접수 가능했다.

 

오슈코시 코퍼레이션 계열사인 Pierce Manufacturing과 협력하여, 오슈코시는 MTVR MK23/25 기반의 산불 진화용 물탱크 차량인 Hawk Extreme을 개발했다. 이 제품은 상용으로 판매됐다.

 

MTVR의 모든 양산형은 동일한 6×6 구동 구성을 기반으로 하며, 최소 항복 강도 110,000 psi의 열처리 탄소 망간강으로 제작된 볼트/허크 볼트 체결 방식의 성형 채널(9.75 × 3 × 0.38인치)로 구성된 섀시를 사용한다. 엔진은 전방의 유리섬유 후드 아래에 위치한다. 운전실은 3인승으로 용접 알루미늄 압출 구조에 접착 결합된 알루미늄 외피를 사용한다. 운전실은 접혀 전체 높이를 98인치로 낮출 수 있으며, 2007년 중반부터 생산 차량은 장갑 장착 준비 상태이며 에어컨, 개선된 운전실 마운트 및 업그레이드된 운전실 서스펜션을 갖추고 있다. 

 

모든 MTVR은 Caterpillar C-12, ADEM(Advanced Diesel Engine Management) III 11.9리터 6기통 디젤 엔진을 장착하며, 이 엔진은 1,800rpm에서 425마력, 1,200rpm에서 1,550ft-lb의 토크를 발휘한다. 중앙 타이어 공기압 조절 시스템(CTIS)이 0~2톤 적재량으로 설정될 경우, 엔진 출력이 자동으로 약 20% 감소하며 구동계는 Allison HD 4070P 7단 자동변속기, TC-541 토크 컨버터, Oshkosh 30000 Serie 단일속도 트랜스퍼 케이스로 구성된다. 상시 4륜 구동이며 고속도로 주행 조건에서 토크 분배는 전륜 32%, 후륜 68%이다.

 

MTVR에는 Oshkosh TAK-4 독립 코일 스프링 서스펜션이 장착되어 전륜 각각 16.0인치, 후륜 차축 12.8인치의 총 수직 이동 거리를 제공한다. 전륜 차축 정격 하중은 16,000파운드, 후륜 2번째 차축은 23,500파운드, 후륜 3번째 차축은 25,400파운드이다. MK36 견인차 및 MK31 트랙터 변형 모델은 후륜 차축에 Hendrickson 유압 서스펜션을 장착한다.

 

MTVR에 장착된 표준 타이어는 미쉐린 1600 R20 XZL이며, MK36 구조차 변형을 제외하고는 예비 타이어를 휴대하지 않는다. 예비 타이어 부재를 보완하기 위해 CTIS에 런플랫 설정 옵션이 제공된다. CTIS는 운전석에서 운전자가 적재량과 지형 조건에 맞게 타이어 공기압을 조정할 수 있다. 2피스 볼트 조립식 강철 휠 림에는 극한 저압 운전을 위한 비드락이 장착되어 타이어가 10psi까지 압력이 낮아져도 고정되며 타이어 중 하나가 완전히 파손될 경우, 림프홈 기능으로 두 번째 액슬 서스펜션 유닛을 들어 올려 고정할 수 있다.

기동성 매개변수에는 -50°F ~ 125°F의 기후 작동 범위가 포함된다. MTVR의 최고 속도는 65mph이며, 도로 주행 시 300마일의 항속 거리를 가진다. 최대 지형 적재 상태에서 60% 경사면을 오를 수 있으며, 40% 측면 경사면을 통과할 수 있다. 60인치(152cm) 깊이의 수로를 건널 수 있고 회전 반경과 접근각, 이탈각, 경사로 돌파각은 변형 모델에 따라 다르다.

MTVR 변형 모델은 C-5, C-17, C-130 헤라클레스 수송기로 내부 수송이 가능하다. MK23은 CH-53E/K 헬리콥터로 슬링 공수가 가능하다.

 

MTVR 장갑 시스템(MAS)은 MTVR 장갑 패키지를 MTVR 장갑 시스템(MAS : MTVR Armor Systems)으로 홍보하고 있다. 다양한 모델에 적용 가능한 생존성 향상 키트(MAS-SU :  Survivability Upgrade)가 포함된 표준 MAS가 제공되며 높이 조절 가능 MAS(MAS-RH : Reducible Height)도 선택할 수 있다.

장갑 설치에는 차량 전륜축 및 운전실 서스펜션 마운트 업그레이드와 운전실 지붕 총기 마운트 개조가 필요하며 에어컨도 장착된다. 2007년 중반부터 생산되는 모든 MTVR은 장갑 장착 준비 상태로, 이러한 개조 사항은 현재는 표준 차량 사양의 일부를 구성한다.

MTVR용 보호 키트 개발은 2003년에 시작됐으며 2004년에 체결된 첫 생산 계약에서 운전실용 기본형 부착식 APK 920개와 모듈식 후방 병력 수송 구획용 장갑 460개를 요구했다. 운전실 키트와 병력 수송 키트는 상호 보완적이지만 별개의 유닛으로, 각각 독립적으로 설치할 수 있다. 2005년에는 930개의 운전실 키트와 465개의 후방 병력 수송 구획에 대한 후속 계약이 체결됐다. 2007년 총 293개의 운전실 키트를 위한 두 건의 추가 계약이 체결됐다. 오시코시는 2008년 8월 MVTR용 높이 조절 가능 장갑 키트에 대한 초기 계약 체결을 발표했으며  약 2400개가 발주됐다.

영국 국방부(MoD)의 MTVR 기반 바퀴식 탱커 부대를 위한 소총 사격 및 지뢰 폭발 보호 키트가 개발되어 해외 작전에 투입되는 차량에 장착됐다.