영국육군 FV180 CET 전투공병 트랙터 (Combat Engineer Tractor)

FV180 전투공병트랙터(Combat Engineer Tractor, C.E.T.)는 영국군이 과거 사용했던 수륙양용 특수 장갑차량이다. 이 차량은 장갑이 가벼운 트랙터로, 수륙양륙 능력을 갖추고 있어 왕립 공병대가 전선에서 교량 건설을 위한 지반 준비 및 견인 작업에 사용했다. 이 공병차량은 장갑차 전투용 참호 파기, 흙벽 설치, 도로 보수, 수중 및 기타 장애물에서 고장 차량 회수, 차량 강도하를 위한 강둑 준비, 장애물 제거 등의 임무를 수행했다.

 

두 명의 승무원은 차량 좌측에 나란히 앉아 각각 반대 방향을 향한 운전 장치를 조작한다. 차량 후면에는 대형 토목작업용 버킷이 장착되며, 전방에는 8톤 윈치에 연결된 100m 밧줄에 로켓 추진 앵커를 장착할 수 있다. 후방 좌석에서 조작 시 버킷은 토사 운반, 장애물 제거, 통로 개척, 전차/포 진지 및 대전차 참호 굴착에 사용된다. 전방 좌석에서 조작 시 도로 주행이 가능하며, 앵커를 이용해 강둑과 같은 가파른 장애물을 올라갈 수 있다. 윈치 로프는 차량 전방 또는 후방으로 전개 가능하며, 두 구성 모두 최대 8톤의 견인력을 발휘한다.

 

이 차량은 NBC(핵, 생물, 화학) 방호 기능을 갖추고 있으며, 오염된 환경에서 승무원 해치를 닫은 상태로 운용 시 승무원에게 깨끗한 공기를 공급하는 공기 여과 장치를 보유한다. NBC 공기 시스템은 또한 차량이 수상 주행시 트림을 맞추기 위해 필요한 부력 보조 장치를 팽창시키는 데도 사용된다.

 

보조 리프팅 장치(ALA Auxiliary Lifting Attachment) - 윈치 로프 롤러가 장착된 davit- 은 토목공사 버킷 내부에 장착되어 최대 4톤의 하중을 들어 올리는 데 사용됐다. Medium Girder Bridge 팔레트와 같은 하중은 수직으로 1.8m 높이까지 들어 올릴 수 있었다. 이를 통해 화물 차량이 매달린 하중 아래로 후진 진입할 수 있었으나, ALA의 측면 강도 부족과 하중이 토공 버킷에 근접한 점으로 인해 ALA에 하중이 매달린 상태에서 CET의 주행이나 회전은 불가능했다. ALA의 안전 작업 하중 연례 검사 어려움과 사용 수요 감소로 1990년대부터 ALA 사용이 중단됐다.

 

수륙양용 추진력은 차량 양측에 각각 장착된 두 개의 다우티(Dowty) 워터 임펠러로 제공되며, 후방 좌석에 앉아 전방을 향한 지휘관이 제어한다. 수중 주행 시 물 분사기를 이용해 조향하며, 이는 물 흐름을 유도하는 가변형 커버를 통해 이루어진다. 사용하지 않을 때는 추진 장치의 물 흡입구를 장갑 커버로 차단하여 굴착 작업 중 손상을 방지한다. 수중 항해를 위한 차량 트림 조절에는 부양 보조 장치가 필요하며, 선두 파도가 승무원 구획으로 유입되는 것을 방지하기 위해 차량 전면에 “워시 보드”가 장착됐다. 수중 최대 속도는 8.5노트이며, 차량은 1.8m 수심에서 도강할 수 있다. 부양력을 확보하기 위해서는 이보다 깊은 수심에서 운용하기 위한 사전 준비가 필요하다. FV180은 “ Giant Viper” 대지뢰 시스템을 견인할 수 있으며 C-130 허큘리스 수송기로 공중 수송이 가능하다.

 

2013년 영국군은 CET를 대체할 새로운 대형 차량인 30톤급 Terrier 공병전투장갑차를 도입했다. 이 차량은 방어력이 향상됐으며 야간 투시 장비를 장착하고, 위험한 상황에서는 원격 조종이 가능하다.

 

현재 운용국은 인도육군, 싱가폴육군 및 우크라이나 공병부대이다.