말레이지아가 도입한 DefTech AV8 Gempita (Thunder) 장갑차

DefTech AV8 Gempita (Thunder)는 말레이시아 방산업체 DefTech이 터키 방산업체 FNSS의 지원을 받아 개발한 수륙양용 다목적 장갑차로 FNSS의 Pars 장갑차의 설계 및 기술과 유사한 부분이 있다. 이 차량은 모듈식 설계를 통해 다양한 포탑, 무기, 센서 및 통신 시스템을 동일한 차체에 장착할 수 있다.
말레이지아의 AV8은 장갑차, 전투보병, 구축전차, 신호정보 차량, 구난차 등 12가지 변형 모델을 도입하고 있으며 말레이시아 Pahang주에 위치한 DefTech 공장에서 생산한다.

말레이시아는 자국산 다목적 장갑차 개발을 통해 국내 방위산업 육성을 적극적으로 추진했다. 

DRB-HICOM Defense Technologies(DefTech)는 터키의 FNSS Defense Systems와 협력 관계를 구축하여 FNSS의 군용 차량 설계 및 개발 지원을 받았다. 이러한 협력을 통해 FNSS의 PARS 8×8을 기반으로 한 모듈식 설계의 8×8 차륜 장갑차인 AV8 Gempita (Thunder)가 탄생했다.

AV8 차량은 FNSS가 설계한 Pars 8×8 다목적, 다목적 차륜형 장갑차의 기술을 기반으로 DefTech에 대한 기술 이전 및 말레이시아 육군에 대한 물류 지원이 포함됐으며 AV8 장갑차 12가지 파생형은 말레이시아 최초의 국산 8×8 차륜형 장갑차 제품군이 됐다.

 

남아프리카공화국의 Denel사가 2인승 포탑을 제작하며 합작 투자사인 Sapura-Thales가 시스템 통합을 담당했다.

AV8의 첫 번째 시제차량은 2013년 3월 네그리셈빌란주 Port Dickson에서 열린 육군 창설 80주년 기념식에서 공개됐고 2014년 12월, AV8은 Pahang주에 위치한 DefTech 공장에서 열린 공식 취역식을 통해 말레이시아 육군에 정식으로 실전 배치됐다.

최초 12대 인도는 AV8 프로그램에 있어 중요한 이정표가 됐다.

 

AV8은 알루미늄과 강철 복합 장갑을 사용하며, 측면과 전면에는 14.5mm(STANAG 4569 레벨 4) 두께의 추가 방호 기능을 갖추고 있다. 550마력의 터보차저 Deutz 엔진과 자동 변속기가 결합되어 최대 19.6마력/톤의 출력 대 중량비를 제공하며, 독립식 에어 서스펜션을 통해 최고 시속 100km(62마일)까지 주행할 수 있다. AV8은 후방에 장착된 두 개의 워터젯 추진 장치를 통해 3.2노트(6km/h)의 수중 속도를 낼 수 있어 수상 주행도 가능하다. 그 외에도 듀얼 채널 중앙 타이어 공기압 조절 시스템, 런플랫 타이어, 에어컨, NBC 방호 시스템, 지상 항법 장치, 전후방 열화상 및 CCD 카메라 등의 기능을 갖추고 있다.

대부분의 다목적 차량과 마찬가지로 AV8은 넓은 내부 공간과 다양한 임무 유형에 맞게 구성할 수 있는 후방 구획을 자랑한다. 개방형 아키텍처 기반의 차량 전자 장치는 내부 및 외부 음성, 데이터, 비디오 교환, 플랫폼 상태 관리, 전장 정보 관리, 그리고 향상된 상황 인식 기능을 제공하여 이러한 활용성을 더욱 용이하게 한다. AV8은 보병 수송 차량부터 대전차 미사일, 박격포, 지휘, RSTA(정찰 감시 및 표적 획득), 구급차, 구조 차량, 정비팀, 공병, 통신 차량에 이르기까지 총 12가지 임무 변형 모델이 개발됐다. 보병 전투 버전은 공통 차체를 사용하지만, 12.7mm 원격 무기 시스템, 25mm 부시마스터 자동포 Sharpshooter 1인승 포탑, 또는 30mm GI30 기관포, 디지털 사격 통제 장치 및 주야간 조준경을 장착한 남아프리카 Denel사의 LCT30 2인승 포탑을 장착한다. 말레이시아에서 운용 중인 약 54대의 LCT30에는 남아공 Denel Dynamics (과거 Kentron)사의 레이저 유도 대전차 미사일 ZT3 Ingwe (Leopard)가 포함되어 있다. 전반적으로 AV8의 개발 및 실전 배치는 육군의 PT-91M 주력 전차와 ACV-300 궤도형 전투 차량을 보완하는 다재다능하고 유능한 전력으로 자리매김하고 있다.

2021년 257대의 1차 물량 납품이 완료됐으며, 2022년에 2차 주문이 계획되어 있었다. 400대에 달하는 이 2차 주문은 6×6 차량으로 재구축될 가능성이 있으며, 이에 따라 2021년 9월에 국제 경쟁 입찰 공고가 발표됐다. 이 잠재적 입찰에는 PT Pindad의 Anoa 6×6 버전, Hyundai Rotem의 K806, Hanwha Defense와 AVP Engineering의 TIGON, 그리고 General Dynamics Land Systems Canada가 관심을 보였더, 또한 DefTech는 최근 전후방 조향 시스템을 통해 성능을 더욱 향상시킨 PARS III 6×6을 선보인 FNSS와 다시 협력할 가능성도 있다.

feat . 한화 Black Fox 6x6 장갑차

한국의 한화방산과 말레이시아의 AVP Engineering의 공동 개발은 적어도 초기에는 말레이시아의 6×6 차량 요구사항을 겨냥한 것으로 보입니다. TIGON은 한국의 차륜형 전투차량 입찰에서 두산 DST(및 삼성 테크윈)가 한화에 인수되면서 탈락한 Black Fox를 기반으로 한다. Black Fox (2세대 모델로 간주됨)는 인도네시아에 Tarantula로 개명되어 Cockerill CSE 90mm LP포를 장착한 화력지원차량으로 성공적으로 제안됐다. TIGON의 6륜형 차륜차(3세대 모델)는 더블 위시본 서스펜션과 광폭 타이어를 사용하며, 단일 후륜 차축에서 일정 간격을 두고 배치된 두 개의 전방 조향 차축을 갖추고 있다. 후방 워터젯은 수상 주행을 가능하게 한다. 기본 용접 강철 선체는 볼트로 고정하는 추가 장갑을 통해 최대 3단계까지 강화할 수 있으며, 반 V자형 선체는 STANAG 4569 규격을 충족하며 525마력 터보차저 Caterpillar 파워팩과 Allison 4500SP 전자 제어 자동 변속기를 탑재하여 최고 속도 100km/h (62mph)를 낼 수 있으며, 후방 워터젯을 통해 4.5노트(8.5km/h)의 속도로 수상 운항이 가능하다.  이 차량은 넓은 내부 공간 덕분에 최대 24톤의 총중량(GVW)까지 다양한 변형 모델이 가능하도록 설계됐다. TIGON은 2018년부터 아시아와 중동 지역에서 광범위한 현장 시험을 거쳤다. 한화 관계자는 "험준한 지형과 50°C의 고온 환경에서도 모든 시험 항목을 통과했으며, 특히 중동 시험에서는 최고 점수를 획득했다"고 밝혔다.