네덜란드 도입하는 스웨덴 Mjölner (Grkpbv 90) 자주 박격포 장갑차

Granatkastarpansarbandvagn 90 (Grkpbv 90): "Mjölner"로 알려진 궤도형 박격포 운반 차량으로, 120mm 박격포 2문을 장착한 CV90 장갑차이다. 박격포는 슬로바키아 방위산업체 콘스트룩타(Konstrukta)에서 공급한다.

이 프로젝트를 위해 40대의 CV90 차체가 2003년까지 이미 구매됐다. 원래 핀란드 Patria사의 첨단 박격포 시스템(AMOS Advanced Mortar System)을 장착할 예정이었지만 너무 고가인 관계로 게놈푀란데그루펜(Genomförandegruppen)은 이를 반대했고, AMOS 주문은 취소됐다. 이미 구매한 CV-90 장갑차들은 보관 상태로 있다가 2016년 12월 BAE Systems AB가 기계화 대대의 간접 사격 능력을 향상시키기 위해 40대의 CV90에 묠너(Mjölner) 120mm 박격포를 장착하는 계약을 체결하면서 다시 가동됐다.
 
취소된 CV-90 AMOS 자주박격포 시스템

 
첫 번째 주문 차량들은 2019년 1월에 인도됐으며 2020년까지 40대가 모두 인도됐다. 최초 40대의 CV90 Mjölner는 이후 C4I LSS 마크(Mark) 포병 지휘통제 시스템으로 업그레이드될 예정이다.
2022년 20대의 차량이 추가로 주문됐으며, 납품은 2023년에서 2025년 사이에 진행되고 있다.
2023년 1월 20대의 시스템에 대한 새로운 주문이 체결됐으며, 납품은 2025년까지 완료될 예정이다. 이 시스템에는 새로운 C4I LSS Mark 포병 지휘통제 시스템이 탑재됐다.
 
이 새로운 무기 체계는 스웨덴군에서 이미 그 성능이 입증되었으며, 스웨덴에서 Granatkastarpansarbandvagn 90(GRKPBV90)으로 명명됐다. 북유럽 신화의 천둥의 신 토르의 망치를 뜻하는 '묠니르(Mjölner)'라는 별명으로도 불린다. 이 자주포는 CV90 전차의 차체를 기반으로 제작됐으며, 120mm 박격포 2문을 장착한 포탑이 차체에 탑재되어 있다.

 
스웨덴 국방물자청(FMV)에 따르면, Mjölner 박격포 차량은 CV90 차체에 박격포 기능을 탑재한 정교한 무기 체계로 각 차량은 운전병을 포함한 4명의 승무원이 운용한다. 포탑에는 분당 최대 16발을 발사할 수 있는 120mm 포신 2문이 장착되어 있다.
기존의 도보용 박격포 시스템과 비교했을 때, 묠너 박격포는 상당한 개선점을 제공한다. 설치, 사격 개시, 그리고 이동에 소요되는 시간이 크게 단축되며 사격 후에도 신속하게 위치를 변경할 수 있어 적의 반격 위험을 최소화한다. BAE 시스템즈에 따르면, 이 박격포는 2분 이내에 사격 준비를 완료할 수 있으며, 마지막 사격 후 1분 이내에 이동할 수 있다. 이러한 기동성과 작전 속도는 신속한 교전을 가능하게 하고, 운전병, 지휘관, 장전수 등 4인 승무원의 안전을 강화하여 적의 반격 위험을 줄여준다.
 
BAE Systems Hägglunds에서 개발 및 생산한 묠너(Mjölner) 시스템은 궤도형 또는 차륜형 차량의 간접 사격 능력을 향상시키도록 설계됐다. 이 포탑 솔루션은 차량에 장착된 120mm 활강포 2문을 포함한다. 기계식 장전 메커니즘을 사용하여 다양한 전투 상황에서 신속하고 안정적인 재장전을 보장한다. 포탑은 동력 보조 장치 없이 방위각 방향으로 60도 회전할 수 있으며, 45도에서 85도까지의 고각 조절 범위를 제공하여 광범위한 거리의 목표물을 공격할 수 있다.

Mjölner 시스템은 바스켓이 없는 설계로 차량 내부 공간을 최대한 활용하여 승무원의 인체공학적 편의성을 최적화했다. 포탑 후방 적재 공간에는 최대 56발의 박격포탄을 적재할 수 있어 장전, 사격 및 재보급 작전 중 신속하고 편리하게 탄약을 사용할 수 있다. 이 시스템은 확장성이 뛰어나 첨단 자동 사격 통제 시스템 통합이 가능하며, Strix를 포함한 다양한 120mm 박격포탄과 호환된다. 묠너 박격포는 최대 분당 16발, 지속 발사 속도는 분당 6발이며, 표준 사거리 탄약을 사용할 경우 최대 13km까지 사거리를 확보할 수 있다.

 
2024년 6월 11일, 네덜란드 국방부는 CV90 보병전투차 기반의 Mjölner 120mm 자주박격포 도입을 발표했다. 스웨덴 BAE Hägglunds에서 제조하는 이 시스템의 도입은 기갑보병 부대를 지원하는 다층적인 지상 화력 지원 체계를 구축하여 적의 경장갑 부대 및 하차 보병을 공격하고, 이를 통해 현재와 미래의 기계화보병 부대의 작전 능력을 향상시키는 데 기여할 것으로 기대된다.
네덜란드 국방부는 81mm 박격포를 120mm CV90 시스템으로 교체할 것이라고 밝혔다. 현재 네덜란드 기계화 부대는 총 83문의 L16/M1 81mm 박격포를 보유하고 있는데, 이는 단거리에서만 효과적이다. 120mm 박격포는 사거리가 7~12km로 81mm 박격포의 6km보다 훨씬 길고 발사 속도도 더 빠르며 최신 C4I(지휘통제통신정보) 시스템과 GPS 유도탄 덕분에 더 빠르고 정확한 사격이 가능하다. 현재 운용 중인 81mm 박격포는 Fennek 정찰 차량으로 수송되며, 차량 외부에서 조립해야 한다
 
2028년부터 네덜란드 제43기계화여단의 두 기갑보병대대는 각각 6문의 CV90 120mm 박격포로 구성된 소대를 추가로 배치받는다. 이는 여단의 다층적 화력지원 체계에서 취약했던 부분을 보완할 것이다. COMMIT은 육군 및 산업 파트너들과 협력하여 보병을 위한 이 강력한 무기 체계를 개발하고 있니다.

30년간의 예산 삭감은 네덜란드 군대에 깊은 상처를 남겼다. 최근 몇 년 동안 개선의 여지가 생겼으며, 이는 육군 기계화여단의 독립적인 화력지원 체계에도 적용된다. 몇 년 전, 견인식 120mm 박격포는 운용 목록에서 제외되어 't Harde에 있는 화력지원사령부로 재배치됐다. 그러나 CV90 120mm 박격포의 도입으로 이러한 결정은 번복됐다. 이 새로운 쌍열 박격포 체계는 높은 발사 속도와 긴 사거리를 자랑한다. CV90 보병전투차량의 차체에 장갑차체 아래에 장착하면 무기의 기동성이 향상되고 파편으로부터 병력을 더 잘 보호할 수 있다.
 
재정적 제약으로 인해 이번 중수명 개량 사업 대상에서 제외되었던 표준형 CV90 15대가 박격포 버전으로 개조될 예정이다. 이 작업은 네덜란드 경제부의 군수품 산업 참여 프로그램의 일환으로 분스호텐에 위치한 Van Halteren Technologies에서 진행된다. BAE Hägglunds는 작업에 필요한 설계 도면을 해당 업체에 제공할 것이다. 네덜란드에 이미 구동기어 장치가 설치되어 있다는 점은 생산 과정을 크게 단축시켜 줄 것이다. 네덜란드 CV90의 구동 기어는 스웨덴 버전과 달리 후방이 높게 설계되어 있어, 키가 큰 네덜란드 병사를 고려하여 포탑은 맞춤 제작될 예정이다.

 
네덜란드군이 보유한 거의 모든 CV90 장갑차는 2026년까지 네덜란드 산업체에서 실시하는 중수명 개량(MLU)을 받는다. 개량 후, 이 장갑차들은 2039년 수명 종료까지 작전 운용 능력을 유지할 것이다. 중수명 개량 이후, CV90 장갑차에는 새로운 박격포 시스템이 장착될 예정이며, 이 작업은 2028년까지 완료될 것으로 예상된다. 탄약 조달은 별도의 사업을 통해 진행될 것이다. 군수지원용 CV90 중 일부도 차체에 대한 MLU(다기능 개량)를 거쳐 박격포를 수용할 수 있도록 다른 포탑이 장착될 예정이다.

 
한편 스웨덴의 게놈푀란데그루펜(Genomförandegruppen, "실행 그룹")은 2008년 스웨덴 라인펠트 내각부 내에 구성된 내부 실무 그룹의 명칭으로, 내각부가 추후 발표한 보도자료에 따르면 "스웨덴 국방군의 물자 조달을 지속적으로 효율화하기 위한 의사결정 기반을 마련하는 것"을 임무로 맡았다. 또한 "새로운 개입 국방의 요구에 맞춘 목적 지향적 물자 공급"을 어떻게 달성할 수 있을지 제안하는 임무도 맡았다. 이 제안은 시장 기반 해결책을 선호하는 내각 정책에 맞춰 비용을 절감하는 것을 목표로 했으며, 국내 개발에서 '기성품 구매'로 전환하는 것을 골자로 했다. 하지만 이러한 구매를 위한 '판처마켓(Panzermarkt, 군수품 시장)'이 마땅히 존재하지 않는다는 비판도 제기됐다.
군 내부 전문가의 의견을 수렴하지 않은 이 협의체는 2008년 보고서를 공개했는데, 이 보고서에는 축소 또는 폐지될 조달, 프로젝트, 연구 목록이 광범위하게 제시됐다. 저명한 군사 블로거들을 포함한 비판론자들은 이 보고서를 반박했다. WisemanWisdoms와 Skipper는 이 보고서를 "아마추어의 밤"의 결과물이라고 강력히 비판했는데, 특히 갑작스러운 사업 중단으로 인해 프로젝트 완료 비용보다 더 많은 비용이 발생하는 경우가 많았기 때문이다. Riksrevision의 조사 결과, 이러한 예산 삭감은 국방 능력에 상당한 영향을 미쳤으며, 예상치 못한 비용 발생으로 인해 실제 절감액은 Genomförandegruppen이 당초 예측했던 것보다 적었다.

취소된 사업 목록:
비스비급 초계함용 대공 미사일
CV90 및 strv 122의 REMO(개조/개량)
이미 제작된 40대의 CV90 기체에 장착할 신규 개발 AMOS 포탑 구매
해외 파병 스웨덴군을 위한 근접항공지원(CAS) 장비
해외 파병 부대용 전술 무인항공기(UAV) 구매
HSwMS Orion(A201)의 Halflife REMO 이로 인해 해당 선박은 더 이상 항해에 적합하지 않게 되어 결국 교체되어야 했다.