2월 11일 루마니아육군 남동 다국적 여단 소속 병사들이 Obedeanu 훈련장에서 TAB-77 장갑차의 수륙양용 운용 인증 과정에서 기량을 선보이고 있다. 루마니아는 TAB-77M, TAB-77A, TAB-77A-PCOMA 및 TERA-77L 형식으로 155대를 운용한다.
TAB-77 (transportorul amfibiu blindat)는 루마니아가 BTR-70을 수출용으로 면허 생산했을 뿐만 아니라 자체적으로 개량형을 개발하기도 했다. TAB-77은 TAB-71과 매우 유사하지만, LOTA 조준 시스템 포함하여 동일한 포탑을 사용한다. 기존의 가솔린 엔진은 Saviem 797-05M1 132마력 디젤 엔진으로 교체됐다.
TAB-77 M1983: 30mm 주포와 9M14M "Malyutka" 대전차 미사일을 장착한 개량형으로 시제차만 존재.
TAB-77 M1984: 23mm 주포와 9M14M "Malyutka" 대전차 미사일을 장착한 개량형 으로 시제차만 존재.
TAB-77A PCOMA(punct de commanda şi observare mobil de artilerie): 대형 비무장 포탑에 거리 측정기가 장착된 포병 지휘 및 전방 관측 장갑차로 무장은 차체 지붕에 회전식 거치대에 장착된 7.62mm 기관총 1정으로 구성된다.
TAB-77A R-1451/M: R-1070 및 R-1451M 무전기를 장착한 지휘 차량. 기본형 장갑차와 유사하지만, 채찍형 안테나와 후방 발전기가 추가됐다.
TAB-77A R-1452: R-1452 무전기, 저상형 "모의 터렛", 7개의 채찍형 안테나, 신축식 마스트, 후방에 2개의 발전기, 차체 지붕에 회전식 기관총이 장착된 신호 장갑차이다.
TERA-77L (tractor de evacuare şi reparat auto): 5톤 크레인과 도저 블레이드가 장착된 구난 장갑차.
TABC-79: 4륜 구동의 단축형 버전. 여러 변형 모델이 존재한다.
중공의 TAB-77: 중공이 면허 생산한 TAB-77로, 1980년대에 평가 목적으로 소수가 중공군이 도입했다. 중공은 1984년 루마니아로부터 생산 라이선스를 구매했으며, 원래 루마니아 명칭인 TAB-77을 그대로 사용했다.중공산 TAB-77은 13톤이 넘는 더 무거운 차량이다.
TAB(루마니아어: Transportor Amfibiu Blindat, 수륙양용 장갑차)는 루마니아 군에서 사용하는 장갑차 명칭으로 TAB 장갑차는 1990년대 초까지 러시아 BTR 시리즈를 기반으로 제작됐으며, 디젤 엔진 성능 향상 등 여러 가지 개량이 이루어졌다. 1990년 이후 RN-94 및 Saur 시리즈와 같은 새로운 TAB 설계가 개발됐지만, 어느 것도 양산되지는 않았다.
TAB-63 - 시제차로 TAB-71의 전신
TAB-71 - BTR-60 기반으로 1,872대를 생산했다. 2010년 루마니아는 846대의 TAB-71 장갑차를 보유했으며, 그중 375대가 운용 중이었다. 일부는 몰도바로 이전됐다. TAB-71 장갑차는 퇴역 및 폐기되고 2011년 3월 17일에 개발이 시작된 차세대 TBT 8×8(Saur 3) 장갑차로 점진적으로 대체될 계획이었다. 현재도 211대를 보유하고 있다.
TAB-77 - BTR-70 기반 병력수송장갑차.
TABC-79 - TAB-77의 4×4 버전으로 ABC-79M (4x4) (루마니아어: amfibiu blindat pentru cercetare) 장갑차는 루마니아에서 개발됐으며 TAB-77 (8×8) 장갑차의 일부 부품을 사용한다. 이전에는 TABC-79 (transportorul blindat pentru cercetare)로 알려졌지만, 현재는 ABC-79M으로 불린다. 루마니아육군이 400대를 보유하며 Cobra II로 교체를 시작했다.
ABC-79M은 이전의 TAB-77 8x8 장갑차를 간소화한 버전이며, TAB-77와 여러 공통 부품을 공유한다.
B-33 Zimbru - BTR-80 기반 병력수송장갑차. TAB-77의 후속 모델인 B33은 기본적으로 러시아 BTR-80 8×8 장갑차를 루마니아의 요구 사항에 맞게 약간 개량한 모델이며, 여기에는 독일제 Deutz BF 6M 1013 터보차져 공냉식 6기통 11,4 L, 260 hp (210 kW)마력의 디젤 엔진 장착 등이 포함된다. 루마니아 육군은 B33을 TAB Zimbru로 부르며, 총 70대가 도입됐고 생산이 종료됐다.
RN-94 - RN-94(6×6) 장갑차는 앙카라에 본사를 둔 Nurol Makina 기계산업유한공사와 루마니아 부쿠레슈티에 있는 S N Romarm SA Filiala S C Moreni가 공동 개발했다. RN-94의 차체는 전면 용접된 강철 장갑 구조로, 7.62mm 철갑탄과 포탄 파편으로부터 최대한의 방호력을 제공한다. MEDEVAC 버전(6×6 버전) 장갑차를 방글라데시가 소량(9대) 도입했다.
Zimbru 2000 - 루마니아의 ROMARM사가 B-33 Zimbru (유럽의 들소라는 뜻) 장갑차를 개량한 모델로 시제차만 존재한다.
차체는 전면부가 100m 거리에서 12.7mm 포탄을 방호할 수 있도록 최고 수준의 방호력을 제공하는 용접 강철 장갑으로 제작됐다.
B-33과 주요 차이점은 차량 전면의 운전병과 지휘관석 뒤쪽 지붕선을 높여 내부 공간을 넓혔고 지붕 해치, 두 번째와 세 번째 바퀴 사이의 측면 도어/해치, 그리고 사격구 및 관련 관측 장치는 그대로 유지됐다. 또한 차체 우측 후방에는 승하차를 위한 통로가 있다.
가장 중요한 개선점은 유로 II 배출가스 기준을 충족하는 2,300rpm에서 195kW의 출력을 내는 Deutz BF 6M 1013 터보차저 디젤 엔진으로 구성된 새로운 디젤 파워팩의 장착이다. 이전 모델에 장착되었던 수동 변속기 대신 Allison MD 3060 PR 전자동 변속기와 결합됐다. 자동 변속기 장착으로 운전자의 피로도가 감소하고, 운전 교육 시간도 단축되며, 잘못된 기어 변속으로 인한 파워팩 손상도 방지할 수 있다.
B33과 마찬가지로 차체 후방에 장착된 워터젯 추진 장치를 통해 최대 시속 10km로 수상에서 이동할 수 있는 완전 수륙양용 장갑차로 입수 전에 차체 앞쪽에 트림 베인을 설치하고 빌지 펌프를 작동시킨다.
기본 장비에는 앞바퀴 4개에 동력 조향 장치, 엔진실과 승무원실의 화재 감지 및 진압 시스템, 타이어 공기압을 조절할 수 있는 중앙 타이어 공기압 조절 시스템, NBC 방호 시스템, 50m 케이블이 장착된 전방 윈치가 포함되며 또한 GPS와 레이저 경고 장치를 장착할 수 있다.
Saur 1 - 시제품, 8×8
Saur 2 - 시제품, 8×8
Saur 3 - 제안된 설계, 8×8
Saur 4 - 제안된 설계, 4×4
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