폴란드육군 ZSSW-30 포탑 장착 Rosomak 장갑차 3차 물량 배치 시작

폴란드 부총리 겸 국방부 장관 Władysław Kosiniak-Kamysz은 폴란드 육군 제18기계화사단에 30mm 원격 조종 포탑 시스템을 장착한 Rosomak 8x8 장갑차 3차 인도분을 발표했다.ZSSW-30 포탑을 탑재한 최신형 이 장갑차는 Podhale 지역 장병들에게 인도되어 전투력을 크게 향상시켰다. 이는 폴란드 육군 현대화의 또 다른 발걸음이며, 장병들에게 더 나은 훈련 기회와 더욱 강화된 전투 준비 태세를 제공하고 새로운 장비 덕분에 임무 수행 능력을 더욱 향상시킬 수 있게 됐다.

 

Rosomak-L "ZSSW-30"은 Huta Stalowa Wola와 Rosomak S.A.가 주도하는 컨소시엄에서 생산한 폴란드제 차륜형 보병 전투 장갑차량이다.이 장갑차는 장갑 목표물, 시설 및 요새를 공격하고 소대에 화력 지원을 제공하도록 설계됐다. 광전자 시스템을 통해 주야간, 악천후 및 기후 조건에서도 작전이 가능하며 주 무장은 30mm 자동포로, 프로그래밍 가능한 탄약을 포함한 다양한 종류의 탄약을 사용하여 연속 사격 및 단발 사격 모드 모두에서 사격할 수 있다. 추가 무장으로는 동축기관총으로 UKM-2000C 7.62mm 범용 기관총과 Spike-LR 2연장 대전차 유도 미사일 발사기를 장착하고 있다.

ZSSW-30 포탑을 장착한 최초의 Rosomak-L 장갑차 5대는 기존의 Rosomak APC 버전을 기반으로 제작되어 2023년 12월 폴란드 육군에 인도됐다. 이 차량들은 제21 Podhale 소총여단 예하의 Rzeszów 주둔 제1 Podhale 소총대대에 배치되어 실전 배치됐다. 이 버전의 차량은 더 무거운 포탑으로 인해 수륙양용 기능을 상실했다.

이 신형 차량은 MLU(수명 연장) 프로그램에 따라 Rosomak 공장에서 개발된 Rosomak-L(롱) 차체를 기반으로 제작됐다. ZSSW-30 포탑과의 통합을 위해 개조됐으며, 수중 장애물 통과 능력을 제공한다. 기본형과의 주요 차이점은 다음과 같다.

차체 길이가 40cm 길어졌고, 총 수륙양용 중량이 22.5톤에서 25.5톤으로 증가했다. 반면, 공차 중량은 300kg만 증가했다. 차체 길이가 길어짐에 따라 적재 용량이 증가하여 병력 수송 공간이 1m³ 늘어나 탑승 병력 수가 6명에서 8명으로 늘어났다. 새로운 구동 시스템이 장착됐는데, 405kW/550hp의 Scania DC13 079A 엔진(450kW/612hp로 업그레이드 가능)과 ZF 7HP 902 PLUS 자동 변속기가 탑재됐다. 연료 탱크 용량이 커져 작전 가능 거리도 연장됐다.

새로운 설계는 조명 시스템, 난방 및 냉방 시스템의 개선, 그리고 이중 도어 대신 후면 벽에 유압식으로 내려가는 경사램프를 설치하는 등 인체공학적 및 안전성을 향상시켰다.새로운 외부 복합 장갑을 사용하여 STANAG 4569에 따라 360도 전방위에서 방탄 성능이 4A 등급으로 향상됐다.시제 차량은 2024년 군사 장갑차 기술 연구소에서 지뢰 폭발 저항 시험을 포함한 시험을 거쳤으며, 긍정적인 결과를 얻었다.

2024년 12월 17일, 국방부와 Huta Stalowa Wola S.A. 및 Rosomak S.A.로 구성된 컨소시엄 간에 체결된 계약에 따라 ZSSW-30 포탑을 장착한 현대화된 Rosomak-L 차륜형 전투 차량 80대가 2027년에서 2028년 사이에 납품될 예정이다.

 

제원
엔진 Scania DC 13 079A 4행정 직렬 6기통 터보차저 디젤 엔진(인터쿨러 포함), 550마력(405kW)
변속기 ZF 7HP 902 PLUS 자동 변속기
복합장갑
전장 8400mm, 전폭 3220mm, 지상고 0.43m, 중량 25.5톤, 최고 속도 100km/h, 주행 거리 약 700km,

장애물 통과 능력 : 도랑 깊이 1.5m, 폭 2.1m, 수직높이 0.50m, 접근각 60%, 측면 경사각 35%

 

Hitfist-30P 포탑을 장착한 Rosomak 보병전투장갑차

 

Rosomak 보병전투장갑차는 원래 Hitfist-30P 포탑을 장착했다. 이탈리아 Oto Melara가 설계한  Hitfist-30P 포탑은 30mm ATK Mk 44 Bushmaster II 자동포(이중 급탄 시스템 장착)와 7.62mm UKM-2000C 기관총으로 무장한 2인승 포탑이다. 이 설계는 이탈리아 Dardo 보병전투차에 사용된 Hitfist-25 포탑을 개량한 것이지만, 폴란드의 요구 사항을 충족하기 위해 상당한 수정이 이루어졌다. 가장 중요한 변화는 차량의 높이를 대폭 낮춰 C-130 수송기로 수송할 수 있도록 한 것이다. 흥미롭게도, 폴란드 포탑과 매우 유사한 설계의 포탑이 이탈리아 Centauro VBM Freccia에도 사용됐다.
이 포탑은 알루미늄 장갑으로 제작됐으며 추가적으로 세라믹 장갑이 장착되어 있다. 무장은 Kolsman DNRS-288 주야간 조준경, Galileo Avionica TILDE FC 2세대 열화상 카메라, 레이저 거리 측정기를 포함하는 사격 통제 시스템으로 제어된다. 추가 장비로는 SSP-1 Obra-3 센서 시스템과 연막탄 발사기(81mm 연막탄 6발 탑재 가능)가 있다.

 

포수는 차량 우측에 위치하며, 10인치 스크린과 컨트롤러가 있는 사격 통제 시스템 콘솔, 보조 광학 조준경, 그리고 전기 시스템 고장 시 포탑을 회전시키는 크랭크(오른쪽 크랭크는 방위각, 왼쪽 크랭크는 고각 조절)를 조작할 수 있다. 전방에는 잠망경이 하나 있다. 포수 앞쪽에는 주포와 기관총의 탄피 배출 시스템이 있으며, 포수는 이 시스템을 조작(재장전 및 걸림 제거)한다.
전차장은 포탑 좌측에 위치한다. 전차장은 사격 통제 시스템 콘솔과 차량 주변 상황을 관찰할 수 있는 8개의 잠망경을 사용한다.잠망경은 포탑 외형 밖으로 돌출되지 않도록 아래로 내릴 수 있는데 이러한 설계는 항공 수송을 위해 필수적이었다. 전차장은 차량의 무장을 완벽하게 제어할 수 있다.

포탑의 공허 중량은 2,350kg이고, 전투 중량은 2,850kg이다. 포탑의 높이는 잠망경을 접었을 때는 595mm이다. 포탑은 360도 회전할 수 있으며, 무장의 고각 조절 범위는 -10도에서 +60도까지이다. 30mm 포탄은 기본적으로 220발을 탑재하며 포탑 하부의 두 개의 탄창에 추가로 250발이 적재되어 있다.

조립 라인과 이후 포탑 생산은 글리비체에 있는 Bumar-Łabędy 공장으로 이전됐다. 총 359개의 Hitfist-30P 포탑이 생산됐다. 현재 전투형 Rosomak 장갑차에는 Huta Stalowa Wola에서 생산한 ZSSW-30 무인포탑이 장착되어 출고된다.

 

핀란드 Patria XC-360 장갑차

 

Rosomak 보병전투장갑차는 핀란드 Patria사가 개발한 XC-360 장갑병력수송차의 폴란드형이다. vVX-360은 1980년대 초부터 생산되어 온 Sisu XA-180 APC와 그 후속 모델들의 후계 차량으로 개발됐다. 신형 수송차에 대한 최초의 전술 및 기술 요구사항은 1990년대 중반에 수립됐고, 최종 버전은 1999년에 승인됐다. 이 차량의 특징은 모듈식 구조와 열 및 소음 방출을 제한하고 레이더 반사를 줄이기 위해 차체를 특수 형상으로 설계함으로써 물리적 신호를 최소화했다는 점이다. 개발 과정에서 컴퓨터 지원 설계(CAD) 기술이 광범위하게 사용됐다. 120mm AMOS 쌍열 박격포 포탑을 장착한 최초의 모형은 2000년에 제작되어 같은 해 파리에서 열린 Eurosatory에 전시됐다. 첫 번째 시제차는 2001년 11월에 완성됐으며, 처음에는 견인 시험만을 위한 것이었지만 계획이 변경됐다. 같은 시기에 폴란드 국방부는 폴란드 육군용 차륜형 장갑차 입찰 공고를 냈다.

폴란드에서 새로운 차륜형 장갑차를 도입하려는 계획은 SKOT 장갑차의 대량 퇴역이 시작된 1990년대 중반으로 거슬러 올라간다. 초기 계획은 해외 파병 임무용으로 훨씬 적은 수의 차량을 구매하는 것이었다(1998년에는 180대 구매가 논의됐다). 당시 폴란드군은 발칸반도 등지에서 작전을 수행하고 있었다. 또한, 초기에는 기관총만 장착할 예정이었기 때문에 차량에 중무장을 탑재할 계획은 없었다. 

2002년 5월 20일, XC-360 장갑차는 25mm M242 부시마스터 자동포를 주무장으로 장착한 미국제 Delco 포탑의 장착을 위해 폴란드에 도착했다. 통합 작업은 Siemianowice Śląskie에 있는 WZM 공장에서 진행되었는데, 이 공장은 처음부터 Patria의 장갑차 프로그램 협력사였다. 2002년 5월 22일, 차량은 Sulejówek에서 군 및 언론 관계자들에게 공개됐다. 5월 24일부터는 Wędrzyn 훈련장에서 OTO Melara Hitfist-25 및 Delco-25 포탑을 장착하고 사격 시험을 실시했다. 폴란드에서의 시험 기간 동안 차량은 아무런 문제 없이 약 2,700km를 주행했다. 이후 차량은 수상추진용 프로펠러와 파도막이 장갑판 설치 작업을 위해 핀란드로 이송됐다. 9월 해당 차량은 폴란드로 복귀하여 MSPO 2002에서 전시됐다.12.7mm NSW 기관총이 장착된 PML 127 OWS 무인 스테이션 탑재한 형식이었다. 9월 9일부터 14일까지 Sulejówek에서 미래 무장을 모사한 다양한 적재 구성으로 부력 시험이 실시됐다. 최대 시험 중량 22,800kg에서의 부력 여유는 14.2%였다. 2002년 말, 두 번째 AMV 시제 차량이 Patria 공장에서 완성됐다. 2002년 12월 20일, 폴란드 국방부 입찰위원회는 폴란드 육군용 차륜형 장갑차 공급업체로 Patria를 선정했다. 2004년부터 2013년까지 690대의 차량을 납품하는 계약은 2003년 4월 15일 체결됐다.

폴란드 사양의 XC-360P 장갑차는 계약 체결 당시에는 아직 존재하지 않았다. 폴란드 버전의 가장 중요한 변경 사항은 차량 중량을 핀란드 사양의 26톤에서 약 21톤으로 줄여 C-130 수송기로 수송할 수 있도록 하고 수륙양용 기능을 확보한 것이다. 그 외에도 차량 폭을 줄이고(폴란드 사양의 외부 장갑은 핀란드 차량에는 없는 특징적인 곡선 형태를 가지고 있음) 후방의 유압식 램프출입구 대신 이중문을 장착하는 등의 변경이 있었다.

2004년에는 폴란드 버전에 필요한 대부분의 개선 사항(예: 차체 폭 축소 및 프로펠러 확대)을 적용한 PS-0 수송 차량이 완성되어 공개됐다. 2004년 5월 31일, 폴란드 육군에 인도될 최초의 양산형 수송차량 두 대(PL-1과 PL-2)가 Gdynia에 도착했다. 이후 시에미아노비체 실롱스키 공장으로 이송되어, PL-1 차체에는 이탈리아에서 납품된 Hitfist-30P 포탑이 장착됐고, 두 수송차량 모두 전반적인 장비 장착 및 점검을 마쳤다. 예정대로 2004년 6월 30일, 술레유베크에서 군 관계자들에게 두 차량을 공식적으로 인도하는 행사가 거행되었으며, " Rosomak"라는 이름이 부여됐다.