퇴역중인 벨기에 육군의 전차 대용 Piranha IIIC DF90 화력지원 장갑차

Piranha IIIC DF90은 2000년대 벨기에의 Leopard 1A5BN 전차를 대체하기 위해 선정됐다. 당시 Leopard 1 전차는 오랫동안 운용됐을 뿐만 아니라 국방비에 비해 너무 비싸다는 평가를 받았다. 다소 논란이 많았던 선정 과정을 거쳐 스위스제 Piranha IIIC 차체에 벨기에 Cockerill 사의 LCTS 90MP 포탑을 결합한 모델이 최종 선정됐다. 이 포탑에는 주무장으로 중압 90mm 포가 장착됐다.

 

이렇게 도입된 장갑차는 DF90이라는 이름이 붙었는데, DF는 "직사(Direct Fire)"의 약자이고 90은 구경을 나타낸다. 유사한 장갑차를 운용하는 대부분의 국가는 105mm 이상의 구경을 가진 포를 장착하지만, Piranha 장갑차의 차체는 그러한 강력한 무기의 반동을 견딜 수 없다는 판단에 따라 선택됐다. 이 전차는 초기 40대 주문이 이루어졌고 2008년에 공식적으로 실전 배치됐지만, 현재 현역으로 운용 중인 차량은 18대뿐인 것으로 알려져 있다. 이론상으로는 상당히 뛰어난 성능을 자랑하는 장갑차였지만, 실전 운용 과정에서 여러 문제점을 드러냈다. 특히 특이한 90mm 주포 때문에 다른 NATO 회원국과의 상호운용성이 부족하다는 비판을 받기도 했다. 그 결과, 도입된 지 20년도 채 되지 않아 프랑스의 ERBC Jaguar 로 대체될 예정이다.

이 장갑차의 주무장은 APFSDS-T와 HESH-T 포탄을 발사할 수 있는 90mm 주포이다. 실제로는 APFSDS 포탄 발사에 문제가 있었던 것으로 알려졌다.Cockerill LCTS 90MP 포탑은 엄격한 미 육군 안전 인증을 통과하여 APFSDS탄 사용 시 일반적으로 안정적인 작동을 보여준다. 그러나 이 탄약을 사용할 때 주요 운용상의 어려움은 저압 포의 물리적 특성과 Sabot 분리 과정의 역학적 문제에서 비롯된다. Cockerill 90mm는 저반동을 위해 설계된 저압 강선이기때문에 포가 처리할 수 있는 추진 에너지의 양이 제한되어, 현대의 고압 105mm 또는 120mm 포에 비해 운동 에너지탄의 포구 속도가 약 1,345m/s 정도로 낮다. 그 결과 APFSDS는 현대식 중장갑을 상대로 거리가 멀어질수록 관통력이 현저히 감소된다. 모든 APFSDS 탄약과 마찬가지로, 분리되는 Sabot는 사격선에 너무 가까이서 분리될 경우 주변 아군이나 차량에 위협이 될 수 있어 보병에 근접하여 사격 할 경우 엄격한 안전 절차를 지켜야한다.

또한 LCTS 90MP는 약 7초 만에 재장전이 가능한 견고한 버슬링 마운트 자동 장전 장치를 갖추고 있지만 무겁고 긴 APFSDS Dart가 걸림 없이 약실에 원활하게 장전되도록 정확하고 지속적인 예방 정비가 필요하다.

 

Piranha IIIC DF90은 최대 50발의 포탄을 적재할 수 있으며, 그중 20발은 포탑에, 나머지는 차체에 적재된다. 포는 수동으로 장전되며, 전차장이 겸하기때문에 승무원은 3명이다.또한, 포탑에는 동축 7.62mm FN 기관총이 장착되어 있으며, 전차장 해치에도 기관총이 추가로 장착된다. 2인승 포탑에는 레이저 거리측정기, 사수 및 전차장용 열화상 장비, 탄도 계산기, 2축 안정 장치가 통합되어 있다. 차량의 총중량은 동급 차량으로서는 일반적인 수준인 약 19.5톤이며, 최대 적재량은 22.6톤이다. 8륜 구동 방식이며, 약 395마력의 출력을 내는 Caterpillar C-9 엔진을 탑재하여 톤당 약 17마력의 출력과 최고 속도 105km/h를의 성능을 가졌다. 하지만 뛰어난 기동성을 위한 경량화로 DF90은 장갑이 매우 얇아 기본적으로 소구경 화기(최대 7.62mm 기관총) 사격만 방어할 수 있다. 또한 차체 크기가 상당히 큰 편으로 길이 7.77m, 높이 2.93m, 폭 2.72m이다. 이러한 큰 크기와 얇은 장갑 때문에 DF90은 다소 취약한 차량으로, 화력 지원이나 측면 공격 작전에 적합하다.

일반 제원:
승무원: 3명 (운전병, 포수, 전차장), 중량: 22~24톤,길이: 8.21m,폭: 2.72m,높이: 3.33m
엔진: Caterpillar C-9 1기, 395마력, 출력 대 중량비: 약 17.48마력/톤, 최고 속도: 105km/h, 항속 거리: 600~800km
장갑: 최대 14.5mm 철갑탄 방호
무장: Cockerill  Mk.8 90mm 주포 1문 : APFSDS-T 포탄 (150mm RHA, 2000m, 60° 각도), 300mm RHA, 2000m, 0° 각도)
HESH-T, 동축 7.62mm FN 기관총 1정과 포탑 상부 장착 7.62mm FN 기관총 1정
각종 시스템: 안정화 장치: 2축, 레이저 거리 측정기: 있음, 전차 조준경: 있음, 전차 조준 해제: 있음, 열화상 장비: 있음 (포수용 2세대 열화상 장비, 전차장용 3세대 열화상 장비), 레이저 경고 시스템: 있음

앞서 올린 사진 참고 : https://viggen.tistory.com/entry/24031612

벨기에 A400M 수송기로 Piranha III DF30과 DF90 장갑차 첫 공수

 

벨기에의 Piranha IIIC 장갑차

2006년 벨기에 육군은 스위스 MOWAG 사의 Piranha IIIC 8x8 장갑차를 주문했다. 이 차량은 기본형 장갑차와 국방부의 예산 제약 조건 하에 육군의 장갑 보병 차량 요구 사항에 맞춰 여러 하위 변형 모델로 구성됐다. 총 242대가 주문됐으며 다음과 같은 다양한 변형 모델이 포함됐다.
Piranha IIIC FUS: 기본형 장갑차, 12.7mm 원격 조종 무기 장착, M113 대체, GDELS-Mowag에서 99대 생산.
Piranha IIIC CP: (지휘형) 외형은 동일하지만 더 강력한 무전기, 지도 테이블 등이 장착됨. 24대 생산.
Piranha IIIC 구난형: 지붕에 완전한 구조 장비 장착(무장 없음), 전방에 불도저 블레이드 및 들것 장착. 24대 생산.
Piranha IIIC GENIE: 전방에 두 종류의 불도저 블레이드 장착, 내부 구획 개조, 원격 조종 무기 유지. 18대 생산.
Piranha IIIC DF30: 30mm UT 30/ORCWS 30 RWS를 장착한 대공/지상 지원형, 32대 생산.
Piranha IIIC DF90: 90mm/48.5 중형 화력지원형, 40대 주문, 18대 운용 중.

스위스 MOWAG의 피라냐 IIIC는 1970년부터 이어져 온 유명한 계보의 3세대 모델로 2000년대 중반에 등장했다. 1996년에 출시된 Piranha IIIH를 대체하며 새로운 엔진과 서스펜션, 향상된 모듈식 방호력을 갖추었다. 2006년에 첫 주문을 받았고 2007년부터 스위스(60대), 벨기에(242대), 보츠와나(45대), 브라질(30대), 덴마크(115대), 아일랜드(80대), 루마니아(33대), 스페인(39대), 스웨덴(33대)의 주문에 대한 생산이 시작됐다. 방호 수준과 내부 공간은 임무에 맞춰 맞춤 제작이 가능하며, IIIC는 최초로 지뢰/급조폭발물(IED) 폭발을 분산시키는 "V자형" 하부 구조를 채택했다. NBC 방호 및 자동 소화 시스템은 기본 사양이다.

기본 Piranha IIIC 장갑차의 승무원은 운전병(엔진 옆), 전차장(뒤쪽 큐폴라 장착), 사수(중앙 공간) 3먕이며 병력 수송실에는 최대 11명의 병사가 탑승할 수 있고, 후방 출입문과 기동 중 관측 및 사격을 위한 지붕 해치, 전복 시 탈출을 위한 추가 해치가 있다.

기본 동력 장치는 강력한 Caterpillar C9 터보차저 디젤 엔진(전방 좌측 400마력)과 독일 ZF 7단 자동 변속기로 구성된다. 8개의 바퀴 모두 독립 서스펜션을 적용하여 바퀴 하나 또는 두 개가 파손되더라도 기동성을 유지할 수 있다. 또한 중앙 집중식 공기압 조절 시스템을 갖춘 런플랫 타이어가 장착되어 있다. 벨기에용 장갑차는 수륙양용 기능이 기본으로 제공되지만, 이 기능은 선택 사양이다.

DF-90 화력지원형의 세부 사항

벨기에가 주문한 40대의 Piranha IIIC DF90 장갑차는 CMI Defence사의 90mm 포탑을 장착하도록 개조됐다. 이는 육군에서 운용 중인 Leopard 1A5BN 전차를 대체하기 위한 것이었다. 현재 18대가 실전 배치됐고, 22대는 추가 주문(개조되지 않음)으로 확보되어 있다. 이 차량들은 GLDS/Mowag에 발주된 나머지 242대와 동일한 Piranha IIIC 장갑차이지만, 이 버전은 맞춤형 포탑을 장착했으며, 첫 번째 차량들은 2008년에 인도됐고 초기 40대 주문의 나머지 물량은 장관 교체 이후 취소됐다. 따라서 18대와 22대가 합치되는 것으로 보인다.

DF-90 화력지원 전차는 기존 M113과 Leopard 1A5BN 전차를 대체하기 위해 선택된 공통성을 바탕으로 동급 장갑차들과 동일한 장점을 가졌다. 이 차량들은 탁월한 전략적 및 전술적 기동성으로 유명하며, 공통성 덕분에 유지보수 및 지원 비용이 절감된다. 이 차륜형 차량들은 속도와 비용 효율성으로 인정받고 있지만, 이는 벨기에군의 전술적 접근 방식을 근본적으로 변화시켰다. 기존의 나토식 대소련 전력에서 걸프전과 아프가니스탄 전쟁의 경험을 바탕으로 추구해 온 기동성을 중시하는 경량 기동 부대로 전환하게 된 것이다.

DF 90은 Piranha IIIC 8x8 장갑차에 직접 사격 지원을 제공하도록 설계됐다. 미 육군 Stryker 여단은 벨기에 신형 기갑 여단의 모델 중 하나로 여겨진다. 이들은 속도, 배치 용이성, 기동성을 활용하여 적군에 대응하고, 강력한 저항에 부딪혔을 때는 즉각적인 공중 지원을 받을 수 있다.

여단은 다수의 견인포를 보유하고 있으므로, DF 90의 역할은 보병을 직접 지원하는 데 중점을 둔다. 90mm 포는 장갑이 얇거나 방어력이 약한 목표물에 효과적이도록 설계됐다. 따라서 이 차량은 유사한 보병전투차(IFV)를 상대할 수 있다. 또한 시가전에서 요새화된 진지를 약화시키는 데에도 유용하다. 하지만 주력 전차를 상대하기 위한 용도는 아니기때문에  Leopard 1 전차 퇴역에 대한 비판의 주요 원인 중 하나가 됐다. 90mm 포는 일반적으로 105mm 또는 120mm 포(M1128 MGS, Centauro 등)를 장착하는 화력지원차량 중에서는 낮은 편에 속한다. 그러나 이러한 포들은 경량화된 Piranha IIIC 차체와 반동 문제 때문에 채택되지 못했다.

 

주요 설계 특징
DF90 화력 지원 차량은 모듈식으로 확장 가능한 장갑을 특징으로 하며, 기본 장갑은 소형 화기 사격에 대한 방호력을 제공하고, 차체는 지뢰/IED 폭발에 대한 어느 정도의 방호력을 제공하며, 모듈식 추가 장갑 패널은 RPG에 대한 방호력을 제공한다. 차체는 7.62mm 철갑탄과 파편에 대한 방호력을 갖추고 있지만, 볼트로 고정하는 추가 장갑 패널을 장착할 수 있다. 엔진실과 병력 수송실에는 NBC 방호 및 자동 소화 시스템이 기본으로 장착되어 있다. 승무원 배치는 동일하지만, 전차장과 포수는 포탑에 나란히 앉으며, 각각 접이식 포탑 해치를 사용한다.

기동성
엔진은 400마력의 표준 Caterpillar C9 TD 엔진과 ZF 7단 자동 변속기가 장착되어 있다. 나머지 성능은 기본 장갑차와 비슷하지만, 포탑의 무게 증가로 인해 기동성은 약간 떨어진다. 최고 속도는 시속 105km이며, 도로 주행 가능 거리는 최대 600km이다. 이 차량은 60% 경사면을 오를 수 있고, 30% 측면 경사면을 통과할 수 있으며, 0.6m 높이의 단차를 넘고, 2m 폭의 참호를 건널 수 있으며, 1.5m 깊이의 여울을 사전 준비 없이 건널 수 있다. 포탑의 무게로 인해 수상주행은 불가능하며, 수륙양용 작전 장비가 아니다.

무장
6패널 CMI/Cockerill CMI Defence LCTS90 포탑은 2인승 포탑으로, 전방 패널 양쪽에 각각 4개의 연막탄 발사기가 장착된 능동 방어 시스템을 가졌다.주포는 중압식 Cockerill Mk.8 90mm, 48.5구경 포로 포수는 수동으로 장전하며, 기동 중에도 정확한 사격을 위해 완전 안정화 장치를 갖추고 있다. 이 포탑과 주포는 CMI의 특기품으로, CMI는 이 분야에서 세계적인 선두 기업이다. 최대 사거리는 약 2.2km이며, 간접 사격 시 최대 7.8km까지 가능하다. CMI는 이 전차가 동일 구경의 우크라이나제 레이저 유도 대전차 미사일인 Falarick 90을 이용한 시험에 성공했다고 발표했다. 현재까지 벨기에군은 이 미사일을 채택하지 않은 것으로 보이지만 잉여 차량이 우크라이나로 보내진다면 긍정적인 신호가 될 것이다.

DF 90은 총 37발의 탄약을 탑재할 수 있으며, 17발은 포탑 후방에 장전된 고폭탄(HE), 열화상탄(HEAT)이고 나머지 20발은 포탑 내부의 다른 위치에 보관된다. 주포 외에도 동축 7.62mm 경기관총과 포탑 상단에 장착된 동일 모델의 GMPG가 있다. 사격 통제 시스템은 파노라마식 전차장 조준경과 적외선 카메라(배율 미상), 포수 조준경, 그리고 표적 탐지 및 격추 기능을 포함한다.

운용 현황 및 운명
Leopard 1A5BN의 대체 전차로 개발된 Piranha IIIC DF 90은 많은 비판을 받았다. 가장 큰 문제는 기본 주포가 중압 저속 포탄을 사용한다는 점이었는데, 이는 1A5에 사용되는 Rheinmetall 105mm 포의 성능에 전혀 미치지 못했다. 구경 또한 현재 나토 주력 전차들이 사용하는 105~120mm 구경과 호환되지 않았다. 하지만 Panhard AML, AMX-10RC, 남아프리카공화국의 Ratel등 유사한 저압 포를 사용하는 구형 프랑스 전차들과는 비교적 호환성이 있었다. 물론 Cockerill 대전차포는 더 최신형이고 성능도 더 우수하지만 더욱 심각한 것은, 이 포가 HEAT나 AFPSDS 같은 대전차 포탄과 "호환"된다고 알려졌지만, 나중에 사실이 아닌 것으로 밝혀졌다는 점이다. 이 문제는 2009~2010년 보고서에서 제기됐고, 2015년에는 완전히 폐기됐다. 따라서 이 전차는 고폭탄(HE) 사거리를 이용해 대보병 또는 보병 지원 작전만 수행할 수 있다.

LCTS90 포탑은 물론 Piranha III 계열 장갑차와 호환되지만, 10~20톤급의 다른 차륜/궤도형 장갑차에도 장착할 수 있도록 설계됐다. 쿠웨이트의 Pandur 6x6 화력지원차량, 카타르와 사우디아라비아의 Piranha II 8x8 화력지원차량에 장착됐다. 이 포탑은 이후 CT-CV 2인승 포탑으로 대체됐는데, CT-CV 포탑은 훨씬 효율적인 고압 105mm Cockerill CV 주포를 사용하며, 높은 초탄 확률, 모든 NATO 105mm 탄약, M1060CV 탄약, 주포 발사 미사일, 42° 고각, BLS 사격, 자동 장전 장치가 있는 탄약고 등 다양한 탄약을 사용할 수 있다. 안타깝게도 현재의 DF 90 포탑은 대전차 미사일 발사기 추가 외에는 개량 계획이 없다.