Spike 미사일 발사하는 독일육군 Marder 보병전투장갑차

NATO enhanced Forward Presence Battle Group Lithuania의 일원으로 리투아니아에 배치된 독일육군의 Marder 보병전투장갑차가 7월 18일 훈련중 Spike 대전차 미사일을 사격하고 있다.

Marder 보병전투장갑차 개요

 

Schützenpanzer Marder 1은 IFV 전투에 특화된 기계화 보병인 서독 기갑척탄병 부대 Panzergrenadiere (기계화 보병 특화 부대)에서 사용하기위해 설계된 보병 전투용 궤도식 장갑차이다. 1970년대부터 현재까지 독일 육군의 주요 기계화보병부대의 IFV로 운용되고 있다. 서독의 장갑 전투 차량 산업 재건의 일환으로 개발된 Marder는 성공적이고 견고한 보병 전투 차량 설계임이 입증됐다.

후방 병력실 상부의 후방에 장착된 무인포탑에 완전 원격 조작식 기관총이 탑재되고 보병이 사격할 수 있는 측면의 총안구 등 몇 가지 독특한 기능이 포함됐었지만 개량 사업을 통해 이러한 기능이 삭제되거나 간소화되어 현대식 IFV 설계에 더 부합하게 바뀌었다.보조기관총은 동축형으로 바뀌었고, 주포 총안구는 완전히 용접된 후 장갑이 장착됐다. 전체적으로 단순하고 재래식 장비로, 대형 후방 출구 램프 1개와 탑승한 보병이 사격할 수 있는 상단 해치 3개가 있다.

1970년대 초 서독군이 약 2,100대를 운용했지만, 외국에 판매되지 않았다. 서독군이 구형 차량을 폐기하기 시작하자 칠레 정부는 200대를 구입을 합의했고, 그리스 정부는 450대의 퇴역 차량 구입을 고려한 바 있다. 아르헨티나는 현지에서 면허생산된 간소화된 파생형 VCTP를 도입했다. 특히 Henschel이 설계하고 TAMSE가 제작한 해당 플랫폼을 기반으로 전차와 자주포 등 다수의 파생형을 운용한다.

Marder 1의 후속 차량으로 1990년대에는 Marder 2 프로젝트가 계획되었지만, 취소된 후 2010년대에 Puma가 개발되어 Marder를 대체하고 있다.(Puma 관련 자료 참고 : https://viggen.tistory.com/entry/23081505)

Marder 1 보병전투장갑차 성능 제원

 

Msrder 1의 차체는 모두 강철로 용접되어 있어 소형 무기 사격과 포탄 파편으로부터 보호할 수 있다. 차체 전면은 최대 20mm 장갑 관통 사보트(APDS) 탄으로부터 방어력을 가지며 이후 개량형의 경우 30mm 자동포로 무장한 BMP-2와 장갑차 상부 공격용 클러스터 폭탄의 개발에 대응하여 최대 30mm APDS까지 방어력을 높였다.

Marder 장갑차의 차체 전방 좌측에 조종석이 있고 우측은 엔진실이다. 운전자는 오른쪽으로 열리는 해치에 3개의 잠망경으로 외부를 관측할 수 있다. 중앙 잠망경은 수동식 야간 투시 장치로 교체할 수 있다. 운전석 뒤에 보병 한 명이 앉을 수 있는 좌석이 있다. 초기 버전의 Marder에는 오른쪽으로 열리는 해치와 360도 회전이 가능한 잠망경이 장착되어 있었지만  1A3형 이후부터 제거됐다.

차체 중앙에 2인용 포탑이 있어 오른쪽에 지휘관이, 왼쪽에 사수가 자리하며 지휘관에게만 해치가 제공된다. 차장용으로 전방위 관측을 위한 잠망경이 8개, 사수에게는 3개의 잠망경이 있다. 기본 조준기는 2배율 또는 6배율의 광학 배율을 가진 PERI-Z11 조준기이며 1A2형부터 2배율과 8배율의 열화상 조준경이 추가로 장착됐다. 포탑 뒤쪽에는 6명의 보병이 차체 중앙을 따라 바깥쪽을 향해 등을 맞대고 앉을 수 있는 병력실이 있다.

Marder는 최대 1.5미터의 수심까지는 준비없이 통과할 수 있으며 수상주행 키트를 장착하면 최대 2.5m 깊이의 물까지 도하할 수 있다.

출룍 시스템은  2,200rpm에서 약 441kW(600PS, 591마력)의 출력을 발휘하는 MTU MB 833 Ea-500 6기통 액체 냉각식 디젤 엔진으로 구동된다. 냉각 라디에이터는 차체 뒤쪽, 출구 램프 양쪽에 장착되어 있다. 엔진은 전진 4단, 후진 4단의 Renk 4단 HSWL 194 유성 기어 박스에 연결되며 차체 전면에 장착 된 두 개의 구동 장치에 동력을 전달하는 무단 유압 장치를 통해 조향 및 제동을 제공한다. 연료탱크 용량은 652리터로 약 500킬로미터의 주행 거리를 가졌다. 초기 Marder 장갑차는 4단 기어에서 75km/h의 도로 속도를 낼 수 있었지만, 이후 장갑이 추가되어 무거워지면서 속도는 65km/h로 떨어졌다.

궤도는 고무 로드 패드를 장착한  할 수 있는 Diehl 제품이며 차체 앞쪽에 구동 스프라켓이 있고 뒤쪽에 아이들러가 있는 6개의 고무 타이어가 부착된 전륜으로 구성된다. 상부에 3개의 리턴 롤러가 장착되어 있다. 서스펜션은 토션 바 시스템으로, 앞쪽 두 바퀴와 마지막 두 바퀴에 유압식 충격 흡수 장치가 장착됐다.

Marder 1 보병전투장갑차의 무장

 

Marder 1의 주무장 20 mm Rheinmetall MK 20 Rh202 자동기관포로 소형 2인용 포탑에 장착되어 장갑관통탄이나 HE탄을 사격할 수 있다. 포탑 왼쪽에 7.62mm MG3 기관총이 동축으로 장착되어 있다. 포탑은 360도 회전이 가능하며 부앙각은 -17도에서 +65도까지 초당 40도의 속도로 상승 하강이 가능하고 초당 60도의 속도로 회전할 수 있다.

1A1형까지 초기형은 후방 병력실 상부 장갑위애 원격 조종 포드를 탑재하고 두 번째 MG3 기관총을 장착하여 후방의 적에게 사격을 할 수 있었지만 무의미한 무장으로 이후 제거된다. 일반적으로 20mm 주포에는 1,250발, MG3 기관총탄은 5,000발을 적재한다. 직경 76mm의 연막탄 발사기 6개가 포탑에 장착되어 시각 및 적외선 차단 연막을 생성할 수 있다.

1A1A 이후 형식들은 MILAN 대전차 유도 미사일 발사기를 포탑에 부착하여 대전차 장갑 능력을 강화했다. 장갑차 내부에 4발의 미사일을 적재한다,

병력실 양측면에 2개씩 총 4개의 사격용 총안구가 있어 탑승한 보병이 이를 통해 외부의 보병 표적에 사격을 가할 수 있었지만 역시 무의미하고 방어력이 취약해진다는 단점이 발견되면서 제거된다. 초기 Marder 1A1과 1A2에만 장착됐다. 1A3 형 이루는 추가 장갑과 외부 보관함을 장착하기 때문에 총안구가 없어졌다. 

Marder 1 보병전투장갑차 각형식

The Marder 1A3[5] is currently the most common version of this system, and is in service with the German Bundeswehr. The Marder 1A4 differs from the 1A3 only by the use of a cryptography-capable radio-set. The newest version of the Marder is the Marder 1A5 with advanced mine protection. Only a small number of this variant is in service.

Marder 1 (1971–)는 다음과 같은 개량형이 있다
Marder 1에 Milan 장착형: 1977년에서 1979년 사이에 모든 마르더에 밀라노 발사기가 장착.
Marder 1 A1(+) (1979–1982): 탄약을 선택할 수 있는 20mm 주포용 이중 급탄 장비, 이미지 강화기 및 열화상 카메라를 포함한 야간 투시경 장비를 장착. 보병 탑승 정원 5명으로 감소. 1979년부터 1982년까지 674대의 장갑차에 적용.
Marder 1 A1(−) (1979–1982): A1(+) 사양과 동일하지만 열화상 카메라가 없음. 350대가 개량됨.
Marder 1 A1A3: Marder A1에 SEM 80/90 암호화 무전기 장착.
Marder 1 A1A: A1형과 동일하지만 수동형 야간 투시경 장비 없음. 1,112대가 이 사양으로 개량.
Marder 1 A1A4: Marder A1A에 SEM 80/90 암호화 무전기 장착.
Marder 1 A1A2: Marder 1에 A1 포탑과 A2 차대를 장착
Marder 1 A1A5: Marder A1A2에 SEM 80/90 암호화 무전기 장착.
Marder 1 A2 (1984–1991): 1984년에서 1991년 사이에 모든 서독군의 Marder 1 장갑차를 A2 사양으로 개량. 여기에는 서스펜션, 연료 탱크, 냉각 시스템 및 워터젯 세척 시스템의 대폭적인 수정이 포함됐다. 새로운 조준 시스템이 설치됐고 적외선 탐조등 장비가 제거됨. 이미 열화상 카메라가 장착된 674대의 A1(+) 차량을 제외한 모든 차량에 열화상 카메라를 장착.

Marder 1 A2A1: Marder 1 A2에 SEM 80/90 암호화 무전기 장착.
Marder 1 A3 (1988–1998): 장갑이 업그레이드되고(추가 정면 장갑 포함), 서스펜션 변경 및 기타 개조가 적용된 개량형.
Marder 1 A4: Marder 1 A3에 SEM 80/90 암호화 무전기 장착.
Marder 1 A5 (2003–2004): 지뢰 피격시 승무원을 폭발과 충격으로부터 부상을 방지하기 위해 대인지뢰 장갑을 추가하고 내부를 완전히 개조했다. 74대의 1 A3향만 이 사양으로 개조됐다.

Marder 1 A5A1 (2010–2011): 에어컨 시스템, 급조폭발물 보호용 재머, 다중 스펙트럼 위장이 적용된 최신 개량형으로 2010년 12월 10대의 장갑차에 적용했고 2011년 8월까지 25대가 추가로 개량.

 

운용국가

 칠레 : 280대 중고 Marder 도입
 독일육군 : 390대 운용중
 그리스: 40대 중고 도입 운용중
 인도네시아 : 중고 50대를 Leopard 2A4 전차와 같이 도입
 요르단: 75대의 중고를 2020년 여름까지 도입
 우크라이나: 100대의 Marder 1A3형을 2023년 3월부터 인도받고 있다.