대게릴라 제압 공격기 FMA IA 58 Pucará

FMA IA 58 Pucará(Fortress)는 아르헨티나 Fábrica Militar de Aviones에서 제작한 지상 공격 및 대게릴라 (COIN : COunter-INsurgency) 공격기이다. 접이식 착륙 기어를 갖춘 저익 트윈 터보프롭 순금속 단엽기로, 작전상 필요할 때 비포장 활주로에서도 운용할 수 있다. 포클랜드 전쟁과 스리랑카 내전중에 정부군이 사용했다.

1966년 8월 아르헨티나 국영 항공기 공장인 DINFIA(Dirección Nacional de Fabricación e Investigación Aeronáutica)는 아르헨티나 공군의 요구 사항을 충족하기 위해 반군(COIN) 항공기인 AX-2 개발을 시작했다. 이 프로젝트는 엔지니어 Ricardo Olmedo에 의해 추진됐으며 IA-52 Guaraní II 및 IA-63 Pampa를 설계한 엔지니어 Aníbal Dreidemie의 지도를 받았다.선택된 레이아웃은 날개 장착형 나셀에 두개의 터보프롭 엔진을 장착하고 T형 미익에 -꼬리가 장착된 저익 단엽기였다.

이 설계를 바탕으로 DINFIA는 실물 크기의 무동력 글라이더 시험기를 제작하여 1967년 12월 26일 첫 비행을 했다.

글라이더 시험에서 조종 문제가 발견되지 않았고 1968년 9월 FMA IA 58 Delfín이라는 명칭이 부여된 674kW(904hp) 출력의 Garrett TPE331I/U-303 엔진 2기를 장착한 시제형이 제작되어 Pucará로 이름이 변경됐다.

제작사 DINFIA는 그해 초 FMA(Fábrica Militar de Aviones)로 이름이 변경된다.

첫 시제기는 1969년 8월 20일 첫 비행을 했고, 729 kW (978 shp) Turbomeca Astazou XVIG 엔진으로 개장된 두 번째 시제기는 1970년 9월 6일 비행을 했다. 첫 시제기도 Astazou 엔진을 장착하며 최종 생산형 엔진으로 채택됐다. 세 번째 시제기가 1973년 비행했다. 첫 양산기가 1974년 11월 8일 비행했고 1976년 초부터 인도가 시작된다.

IA-58 개발과 더불어 파생형이 최소 3개 이상 개발된다. 첫 번째는 6명의 승객을 위한 가압 객실을 갖춘 확장된 Pucará 기체로 경량 운송 및 사진 작업을 위해 Astafan 터보팬 엔진이 장착됐다. 2번째는 Fairchild-Republic A-10과 동일한 구성을 가진 관측 및 정찰기였다. 세 번째는 IA-60으로 명명됐으며 두 대의 Astafan 엔진으로 구동하는 고급 훈련기이자 경공격 플랫폼으로, 높은 날개가 통합된 T-꼬리를 갖춘 Pucará의 기본 기체와 캐노피를 유지했다. 풍동 시험등 일부 테스트가 이루어졌지만 IA-63 Pampa 프로그램을 진행하기 위한 추가 개발은 이루어지지 않았다.

 

IA 58 Pucará는 통상적인 전 금속(주로 두랄루민) 구조로 직선익 형태의 캔틸레버 날개는 외부 패널에 7도의 상반각을 가졌으며 슬롯형 뒷전 플랩이 장착됐다. IA-58은 탠덤 조종석 배열을 갖춘 가느다란 동체를 가졌으며 2명의 승무원은 측면 및 전면 쿼터에서 이중 제어 장치와 좋은 가시성을 제공하는 클램쉘 캐노피에 Martin-Baker Mk 6AP6A 제로/제로 사출좌석에 착석한다.깔끔한 공기역학적 설계 덕분에 Pucará는 또 다른 COIN 항공기인 미국의 OV-10 Bronco보다 더 빠른 속도를 가졌지만 IA 58은 동체 내부에 화물칸이 없다.

지상의 방공포로부터 승무원과 엔진을 보호하기 위해 장갑판이 장착됐고 2개의 Turbomeca Astazou 엔진으로 구동되며 3엽 Ratier-Forest 23LF 프로펠러를 장착했다. 프로펠러는 에어 브레이크로도 사용할 수 있다.

Pucará는 짧고 거친 활주로에서의 작전할 수 있도록 설계됐다.단일 노즈휠과 엔진 나셀에 들어가는 두 개의 메인 휠이 있는 접이식 세발자전거 착륙 기어에는 거친 지면에서 작전할 수 있도록 저압 타이어가 장착됐고 하부 구성품의 착륙기어 지지대는 높이가 높아 무기 하중을 위해 충분한 지상고를 제공한다. 3개의 JATO 로켓을 동체 아래에 장착하여 더욱 짧은 이륙이 가능하다.연료는 날개에 있는 총 용량 800L(180imp gal, 210USgal)의 동체 탱크 2개와 460L(100imp gal, 120USgal)의 자체 밀봉 탱크 2개를 사용한다. 차대, 플랩 및 브레이크는 공압 시스템 없이 유압식으로 작동되며 스프링 서스펜션 시스템은 Junkers Ju 88에 사용된 것과 유사하며 미익은 이륙 성능의 향상을 위해 T형상을 가졌다..

Pucará의 고정 무장은 제2차 세계 대전 시대 항공기와 거의 비슷하며 독일 Bf 110에 사용된 레이아웃과 직접적으로 비교할 수 있다. 조종석 아래에 장착된 Hispano 804 20mm 기관포 2문에 각각 270발의 탄약을 탑재하며 동체 측면에 장착된 7.62mm Browning FN  기관총 4정은 각각 900발의 탄약을 장전한다.

하드포인트는 총 3개로 동체 아래는 1,000kg(2,200lb) 의 적재량을 가져 폭탄, 로켓 또는 외부 연료 탱크 등을 장착할 수 있고 주익은 500kg(1,100lb) 용량의 하드포인트가 각각 1개씩 있어 동체 아래에 최대 6개의 폭탄 또는 각 날개 아래에 2개의 로켓 드으로 무장할 수 있다 최대 외부 탑재량은 1,620kg(3,570lb)이다. 탑재 무장은 단순한 반사 조준기로 조준된다.

 

파생형

 

AX-02 Delfín: 시제기.
AX-04: 어뢰운반 시제기
IA-58A Pucará: 2인용 대게릴라전, 근접공중지원, 공격형으로 주력 생산형이다. 2019년 퇴역했다.

IA-58B Pucará Bravo: 개량형 대게릴라 공격기로 전방 동체가 더 깊어지고 20mm Hispano 기관포를 2문의 30mm DEFA 기관포로 대체할 수 있고 더욱 발전된 항공 전자 장비를 갖춘 개량형. IA-58A에서 개조된 시제형 한 대가 1979년 5월 15일 처음 비행했다.
IA-58C Pucará Charlie: 포클랜드 전쟁 중 얻은 교훈을 활용하여 대함 및 대헬기 임무 능력이 향상된 단좌형 전투공격형이다. 전방 조종석이 제거됐고 기존 주포 무장을 보완하는 30mm DEFA 기관포가 추가됐고 주익에 Matra R550 Magic 공대공 미사일과 Martin Pescador 공대지 미사일을 탑재할 수 있는 능력이 있다. 강화된 장갑 방어 장비가 장착되고 더욱 발전된 EW 시스템 제품군이 제공된다. 한대가 개조되어 1985년 12월 30일 비행했지만 자금 부족으로 인해  아르헨티나 공군이 주문한 15대의 개족안이 1988년 취소됐다.

IA-58D Pucará Delta: 새로운 항공 전자 시스템과 950shp(710kW) PT6A-62 Pratt & Whitney 엔진을 갖춘 기존 IA-58A 기체의 최신 현대화 계획이다. IA-58H라고도 한다. 2019년 6월 재개되어 2019년 7월 인증이 예정됐었다.
IA-66: 2개의 1,000-ehp(746-kW) Garrett TPE331-11-601W 터보프롭 엔진으로 구동되는 IA-58A의 개량형으로 IA-58A에서 개조된 시제가 1대가 1980년에 비행했다
IA-58 Pucará Fénix: 2019년 아르헨티나는 대반군 경공격 작전에서 Pucará를 퇴역시켜 Pucará Fénix 국경 감시 및 순찰 항공기로 전환했다. 개량은 2021년 12월에 승인됐고 Fénix는 최소 15년 동안 운영할 것으로 예상된다.