Resolute Dragon 23 참가 일 육자대 155mm 유탄포 FH70

일본 육상자위대 포병대원들이 2023년 10월 23일 일본 홋카이도 Yausubetsu Maneuver Area에서 열린 Resolute Dragon 23 야외 훈련 중 미 해병 제12연대 3대대 소속 미 해병대원들에게 "155mm 유탄포 FH70" 운용 시범을 실시했다.

RD 23은 제3해병 원정군 해병대와 연합 일본 자위대 장병의 지휘, 통제 및 다영역 기동 능력을 강화하기 위해 일본에서 매년 실시하는 양국 간 훈련이다.

 

FH70 (Field Howitzer for the 1970s) 

 

일본 육상자위대가 주력 화포로 운용되고 있는 FH-70 자력주행식 견인포는 면허를 얻어 일본 제철소에서 2008년까지  480문을 제작했다. 한국군이 M-109A2 자주포를 면허생산하며 미국보다 더 많은 1,100대 이상을 생산한 것처럼 일본은 영국 등 개발국가들의 생산량보다 두배이상의 수량을 제작했다. 현재 육자대는 422문을 운용중인 것으로 알려졌다.

동시대 자주포와 비슷한 가격의 일본 면허생산 FH-70에는 독일제 대신 일제 보조엔진이 장착됐다고 알려졌다.

 

FH70(1970년대 야전 곡사포)의 시작은 1963년 나토가 추진한 견인 또는 궤도식 근접 지원 포병에 대한 나토 기본 군사 요건 39에 합의에 따른 것이다. 그 후 독일과 영국은 논의와 설계 연구를 시작했고 1968년 견인형 155mm 근접 지원포에 대한 합의된 작전 특성을 확립했다. 이탈리아는 1970년에 협정의 당사국으로 참여했다.

주요 요구 사항은 다음과 같습니다:
탈착식 보조 동력 장치(APU)
비보조 사거리 24킬로미터(15마일), 보조 사거리 30킬로미터(19마일)
15~20초에 3발, 단시간에 분당 6발, 분당 2발 지속 사격 가능
나토에서 운용 중인 모든 155㎜ 탄약과 새로운 탄종을 발사할 수 있는 능력.

두 국가 기관은 R&D에 대한 전반적인 책임을 맡았고, 영국 Vickers Ltd 는 설계를 조정하고 carriage의 설계를 담당했고, 독일 Rheinmetall GmbH 는 조준경을 포함한 부앙부와 APU의 설계를 담당했다. 더 세부적인 수준까지 나눠진 생산 작업 공유가 이루어졌다. 영국 왕립군수연구개발청(RARDE)은 HE 발사체와 충전 시스템 설계를 담당했다. 독일은 연막탄, 조명탄, 지뢰살포탄 및 사거리 연장 HE를 담당했지만, 마지막 두 가지의 개발은 프로그램에서 완료되지 않았다.

FH70은 M114 155mm 곡사포를 대체하여 독일 사단 포병 연대의 일반 지원 대대에 배치하고, 5.5인치 주포를 대체하는 영국 일반 지원 중형 연대 3개에 도입하는 것이 목표였다. 실제로 냉전 종식 이후까지 보병 여단을 직접 지원하는 영국 정규 연대에 L118 경포가 배치된 것은 1992년부터 1999년까지 제100 (Yeomanry) 연대 왕립포병과 제101  (Northumbrian) 연대 왕립포병 등 2개 TA 연대만 L118 경포로 교체됐다.

2022 년 러시아의 우크라이나 침공이 본격화 된 후 많은 유럽 국가들이 우크라이나에 FH70 야포를 기증했다. 이탈리아는 총 190여 대의 재고 중 불특정 다수를 기증했다. 이들은 2022 년 5 월까지 우크라이나에서 사용됐다.

2023 년 1 월 에스토니아는 FH70 야포 재고 전체를 우크라이나에 기부하겠다고 발표했다.

 

FH70 기능 특징과 문제

수직 슬라이딩 block breech (12개의 탄창이 들어 있는 탄창 매거진을 장착할 수 있는 수직 슬라이딩 block breech, 독일자주포 M109G에도 유사한 브리치가 장착됨)
급속 사격 능력
유압 장치에 동력을 공급하고 포를 작동 및 방열을 지원(핸드 펌프 백업 포함) 하고 포를 견인 트럭 없이 저속으로 최대 20킬로미터(12마일)까지 이동할 수 있는 1700cc 폭스바겐 엔진이 탑재되어 있다.
기존의 방위각 및 고도 조준기에서 데이터를 가져온 전자삭 사격 데이터 디스플레이.
포신장은 39구경으로 표준 최대 포구 속도는 827m/s. 32%의 효율을 제공하는 포구 브레이크 장착.

다른 기존 기능으로는 분할 트레일과 턴테이블 솔 플레이트 (split trail and turntable sole plate)가 있다. 초기에는 장전 보조 기능이 있었지만 flick-ramming의 초기 사용자가 됐다. 영국의 오랜 관행에 따라 한 사람이 장전하는 방식을 사용했다. 이 모든 것은 이 포을 최소 4명(지휘관, 포수, 장전수 2명)만으로도 운용할 수 있다는 것을 의미했다. 연사 속도는 15초에 3발을 발사할 수 있었다. 또한 직접 발사 망원경이 장착되어 있다.

운용 과정에서 여러 가지 설계 결함이 드러났다. 이 장비는 1980년 영국에서 본격적인 운용에 들어갔다.

포신 급탄 시스템에 이상적인 조건이 아닌 다른 조건에서 상당한 어려움이 있다는 것이 분명해졌다. 부대 시험을 수행한 제1연대는 먼지 오염과 관련된 이러한 문제를 해결하기 위해 자체 절차를 개발했고, 이 절차는 시간이 지나면서 공식 매뉴얼로 확립됐다.

더 큰 문제는 장비를 견인할 때 최대 응력이 발생하는 지점에서 포의 트레일이 약하다는 것이 입증되었고, 이로 인해 1987년 영국제 포에 대한 개조 작업이 이루어졌다. flat-4 VW 폭스바겐 APU의 드라이브 트레인에는 지속적인 문제가 있었고, 유압 시스템은 전투 상황에서 외부의 비장갑 하우징으로 인해 발생하는 명백한 문제에 항상 취약했다. 또한 복잡한 다이얼 조준경 캐리어는 손상에 취약했다.

 

1980년 영국에서 FH-70의 작전 운용이 시작되었지만, 예정보다 두 배 이상 소요된 장기간의 개발에도 불구하고 부적절한 배치전 시험으로 인해 무기가 실전 배치될 때까지 수많은 문제를 발견하지 못했다. 이러한 문제 중 상당수는 무기를 운용하는 방식에서 비롯된 것으로, 훈련 방식을 바꾸고 현장 매뉴얼을 다시 작성하는 것만으로도 해결될 수 있었다.

그러나 다른 문제들은 해결하기가 훨씬 더 어려웠다. 특히 FH-70은 테스트에서 작동 조건이 정확하게 시뮬레이션되지 않은 야전에서 먼지 오염으로 인한 오작동에 훨씬 더 취약한 것으로 판명되었으며, NATO 훈련(그리고 더 나아가 전투)의 전형적인 야전에서의 실전 경험을 통해 FH-70의 트레일의 구조적 무결성이 견인에 부적합하다는 것이 드러났다. 이러한 문제를 완화하기 위해 FH-70은 결국 1987년부터 시작된 개조 및 재구성을 위해 공장으로 다시 보내져야 했다. 탄약 취급과 관련된 예상치 못한 추가 문제도 많았는데, 이 문제만으로도 시스템의 전체 신뢰성 수준이 51%에 불과할 정도로 심각하여 서독이 프로그램 참여 포기를 심각하게 고려할 정도로 낮은 수준이었다. 특히 APU, 유압 장치, 디지털 조준경은 모두 비바람에 대한 보호 기능이 불충분했고 파편이나 포탄 파편 등 전투 손상 가능성에 위험하게 노출되어 있었다.

오랜 개발 기간과 어려움에도 불구하고 FH-70은 1977년부터 1989년까지 1,007대가 생산되어 성공을 거두었다는 평가를 받는다.

영국(67대), 서독(150대), 이탈리아(162대)가 총 397대를 인수했고, 노르웨이와 네덜란드가 각각 15대를 도입했다. 말레이시아는 영국산 15대를 구매한 최초의 비나토 고객이 되었으며, 오만도 15대를 구매했고, 모로코는 30대를 구매했으며, 에스토니아는 32대를 구매했다. FH-70의 최대 수출 고객은 사우디 아라비아로 72대를 구매했으며, 레바논도 공개되지 않은 수의 FH-70을 구매했다. 2022년과 2023년에는 러시아의 침략을 방어하기 위해 우크라이나에 FH-70이 일부 인도되었습니다. 이 곡사포는 이탈리아(대수 미공개)와 에스토니아(10대)가 공여했다.

   가장 놀라운 사실은 FH-70의 최대 사용자는 일본으로 약 460대(현재 다른 모든 사용자의 재고를 합친 것보다 많음!)를 보유하고 있으며, 초기 수입한 20대를 제외하고 나머지는 모두 일본제철의 라이선스를 받아 현지에서 제작됐다는 사실이다. 일본의 FH-70을 제외하고 대부분의 주요 도입국들이 퇴역시킴에 따라 이러한 곡사포가 계속 생산될 가능성은 없다. 일본 생산은 1997년에 종료됐다.

   FH-70의 생산은 완료되었으며 2000년대 초반까지 추가 생산이 가능했지만 오늘날 생산될 가능성은 거의 없으며 생산될 수도 없습니다. 포캐스트 인터내셔널에 따르면 2002년 FH-70의 단가는 594,000달러였다.

 

현재 운영국
 이탈리아 - 162대 도입, 현재 90문 운용 중
 일본 - 480문을 도입, 일본제철이 460문 면허 생산.
 레바논 - 운용 수량 파악 불가.
 모로코 - 30
 오만 - 12
 사우디 아라비아 - 72
 우크라이나 - 이탈리아에서 10대, 에스토니아에서 24대 공여하여 총 34문 운용중]

 

과거 운영국
 에스토니아 - 24문 모두 우크라이나 공여
 독일 - 150문의 FH155-1 (야전 곡사포 155mm Mk1)를 운용했으며 마지막 부대는 제 225 산악 포병 대대였다. 현재는 모두 퇴역하고 2002 년 이후 궤도식 PzH2000으로 전환 완료.
 말레이시아 - 15문
 네덜란드 - 15문 비축 보관중
 영국 - 67문(1999년까지 Carriage 155mm L13에 Ordnance 155mm L22를 탑재한 곡사포 155mm L121로 운용).