크로아티아 AIRVG 2024 : Mig-21 작별인사, Rafale 동유럽 최초 공개

지난 5월 11일 크로아티아 Velika Gorica의 Pleso 공항에서 열린 AIRVG 24 에어쇼에서 크로아티아 공군이 새로 도입한 다목적 전투기 Rafale을 처음으로 더 많은 청중에게 선보일 수 있는 기회이자 아마도 MiG 21이 유럽 에어쇼에 마지막으로 등장하는 기회 중 하나가 된 행사였다. 

자그레브는 구 유고슬라비아에서 유일하게 MiG-29가 일반 대중에게 처음으로 공개 된 유일한 도시였으며 MiG-21이 마지막으로 공개됐으며 Air Serbia도 처음으로 간접적으로 참여한 에어쇼가 열렸다.

1988년 5월 21일 Batajnici에서 열린 RV 및 PVO의 날 기념식에서 유럽 국가가 구매한 최초의 MiG-29가 도착하여 처음으로 공개전시됐다. 같은 해 5월 18일부터 22일까지 열린 제12회 “항공기, 항공기 장비 및 공항 국제 전시회”에서 더 많은 민간인이 Mig-29를 정확하게 볼 수 있었습니다. 수천 명의 관람객 앞에서 당시 제127전투비행대대 사령관이었던 하지루딘 호지치(Hajrudin Hodžić)는 등록 번호 18101의 항공기로  Mig-29의 비행 능력을 시연했는데, 이 항공기는 현재도 세르비아 군의 방공 및 방공 목록에 남아 있다(18102로 비행했을 가능성도 있다). .

토요일의 AIRVG 행사는 크로아티아 정부의 후원 하에 벨리카 고리차(Velika Gorica) 시가 자그레브 국제공항(MZLZ), 크로아티아 국방부, 크로아티아 공군(HRZ)의 도움을 받아 주최했다.주최측은 크로아티아의 항공 홍보와 벨리카 고리차(Velika Gorica) 시를 "항공의 도시"로 홍보하기 위해 행사를 준비했다.
이 조직을 통해 벨리카 고리차 시는 "항공 도시" 프로젝트를 계속하고 있으며, 그 일환으로 벨리카 고리차 시와 해당 지역에서 운영되는 항공 산업의 여러 기관 간에 "우호 헌장"이 체결됐다. 

주최 측에서 확인한 대로 Tango Six에는 25개국에서 700명 이상의 스포터들이 참석했다. 카메라를 들고 있는 세계 각지의 개인과 단체 스포터들은 캐나다, 대만, 한국에서 각각 한 명씩 왔다. 사진작가, 영상작가, 언론인들은 계류장의 울타리를 따라 위치했고, 그들 중 몇몇은 반대쪽 끝, 즉 활주로 울타리 옆에 위치했다.

AIRVG는 새로 도입된 항공기의 홍보라는 주제로 교묘하게 주제를 잡았지만 더 중요한 것은 군용 항공 모병 및 산업의 홍보였다. HRZ는 vojnipilot.hr 활동을 통해 군 조종사 소집 홍보에 다시 진지하게 접근했으며, 이는 행사에서도 더 큰 입장을 보였습니다. HRZ는 구 유고슬라비아에서만 적극적이고 체계적인 구호 홍보에 구체적으로 노력하고 있다는 점을 다시 강조해야 합니다. 예를 들어, 세르비아 국방부와 공군은 육군사관학교 입학을 독점적으로 홍보하고 있으며 이는 조종사나 기술자 모집의 적극적인 홍보와는 전혀 관련이 없습니다.

물론 이 행사는 다목적 라팔 전투기의 도착을 계기로 이루어졌으며, 전날 프랑스 동료들과 함께 또 다른 홍보 활동을 펼쳤습니다.

관객들은 비행 중에 1인승 '150'을, 정지 상태에서 '153'을 볼 수 있었다. 모든 포트와 센서가 관련될 때 정전기 폭발은 완전히 덮혔으며, 노출된 유일한 추가 장비는 메인 랜딩 기어의 바퀴 하나뿐이었습니다.

그러나 MiG 21은 적어도 더 열렬한 열광자들에게는 이벤트에서 훨씬 더 큰 스타였습니다. 인기 있는 "주사위"인 MiG-21 UMD 외에도 제352 정찰대, 제117 RV 및 JNA 방공 연대의 매우 잘 보존된 MiG-21R "26112"도 있었습니다. 1991년 10월 25일 당시 RV이자 PVO인 Rudolf Perešin의 조종사가 Bihać 근처의 Željava 공군기지에서 클라겐푸르트에 있는 오스트리아 공항으로 비행한 항공기입니다. 28년 후, 오스트리아 당국은 크로아티아의 주장에 굴복했고 그는 2019년 5월 자그레브로 이송되었습니다.

 

AIRVG는 새로 도입된 항공기의 홍보를 영리하게 테마로 삼았지만, 더 중요한 것은 군용 항공 모병 및 산업에 대한 홍보였다. HRZ는 행사에서 더 큰 부스를 마련한 vojnipilot.hr 활동을 통해 군 조종사 모집 홍보에 다시 한 번 진지하게 접근했다. HRZ는 구 유고 슬라비아에서만 적극적으로 체계적인 홍보를 위해 구체적으로 노력하고 있다는 점을 다시 한 번 강조했다. 예를 들어, 세르비아 국방부와 공군은 육군사관학교 입학을 독점적으로 홍보하고 있으며 이는 조종사나 기술자 모집의 적극적인 홍보와는 전혀 관련이 없다.

 

물론 이 행사는 다목적 라팔 전투기의 도착을 계기로 이루어졌으며, 전날 프랑스 동료들과 함께 또 다른 홍보 활동을 펼쳤다.

관객들은 비행 가능한 단좌형 Mig-21 '150'과 비행이 중지된 '153'을 볼 수 있었다. 전시된 기체의 모든 포트와 센서가 완전히 가려져 있었고, 추가 장비가 노출된 것은 주 랜딩 기어의 바퀴 하나뿐이었다.
그러나 적어도 열성적인 애호가들에게 MiG 21은 이 행사의 가장 큰 스타였다. 인기있는 “주사위”도색이 그려진 MiG-21 UMD 외에도 제 352 정찰대대, 제 117 RV 및 방공 연대의 26112 정찰대대에서 매우 잘 보존 된 MiG-21R “26112”도 전시됐다. 

 

수직 안정판에 기념일 장식을 한 MiG-21 HR "116"이 비행을 담당했다. 이 항공기는 1991년 10월 25일 당시 RV 조종사이자 PVO였던 루돌프 페레신(Rudolf Perešin)이 Bihać 인근 Željava 공군 기지에서 오스트리아 Klagenfurt 공항으로 망명한 전투기이다. 28년 후 오스트리아 당국은 크로아티아의 요구에 따라 기체를 반환하여 2019년 5월 자그레브로 이송됐다.

통계적으로는 해안 소방 능력을 제외하고 HRZ가 보유한 거의 모든 것이 전시됐다. 조종석에 들어갈 수 있는 Zlin 242L, PC-9M, MiG-21 "133", Mi-171Sh, Slovenian AS532, Bel 206B, UH-60M 및 OH-58D 헬리콥터가 함께 전시됐다. Velika Gorica Aero Club의 글라이더도 전시됐다.

비행 프로그램은 흥미로웠다. 유일하게 비행기를 매력적으로 조종할 수 있는 자격을 갖춘 Storm Wings 아크로 그룹을 제외하고 나머지는 모두 일반적인 "조종 능력 표시"를 통해 과도한 매력 없이 회전과 수평 비행술만 보여줬다.

더 흥미로운 점은 숙련된 조종사가 이 훈련용 항공기 포트폴리오의 모든 곡예 기동을 수행한 Zlin 242L의 성능이었다. CSAR 임무에서 헬리콥터의 전시는 세르비아에서 할 때만큼 흥미롭지는 않았지만 쌍으로 비행하는 OH-58D Kiow는 어느 정도 인상을 남겼다.

드라마틱하게는 MiG 21과 Rafale의 공동 지상 이동을 수행하는 것만으로도 충분하여 수백 명의 관측자 각자가 크로아티아까지 도착을 정당화할 수 있었다. 두 비행기 모두 차례로 이륙하여 별도로 비행 프로그램을 수행했는데, 이는 AirVG에 독창성을 부여했으며 아마도 다시는 일어나지 않을 일이었다. 라팔도, 미그도 지나치게 공격적으로 등장하지는 않았지만, 함께 볼 수 있다는 사실만으로도 충분하다.

HRZ는 현재 11대의 MiG-21을 보유하고 있으며 그 중 최대 5대가 비행 상태에 있다. 그러나 2025년말 Rafale이 완전한 작전 능력이 달성하고 NATO의 "공중 치안" 시스템이 선언될 때까지 헝가리와 이탈리아가 크로아티아 하늘을 지키는 책임을 맡는다. (앞서 올린 사진 참고 : https://viggen.tistory.com/entry/24051301

크로아티아 AIRVG 24에서 Mig-21 퇴역인사와 Rafale의 임무인수