노르웨이 K9 자주포, 미 본토에서 합동훈련 Burmese Chase 24 실시

미 해병 제2해병원정군정보단 예하 제2항공해군화력연락중대는 노르웨이 육군과 함께 2024년 9월 24일 노스캐롤라이나주  Camp Lejeune 미해병대 기지에서 Burmese Chase 24 훈련중 K9 VIDAR를 투입하여 훈련을 수행했다.
미 본토에서 K9 자주포가 연합훈련에 참가한 것은 처음이다.

 
Burmese Chase 24는 미 해병대 제2해병원정군정보단 예하 제2항공해군화력연락중대와 함께 미 해병대가 주최하며, 북대서양조약기구 동맹국과 함께 지상 및 공중 사격, 보병 전술, 해상 사격 통합 훈련을 포함하는 미국 주도의 연례 다자간 훈련이다. 이 훈련에는 노르웨이, 스웨덴, 네덜란드, 프랑스, 영국, 핀란드 등 NATO 동맹국이 참가하고 있다.
 
노르웨이육군 K9 VIDAR 자주포
 
VIDAR는 Versatile InDirect ARtillery의 약자로 노르웨이가 2019년부터 도입한 자주포 시스템이다. 이 시스템은 노후화된 미국산 M109A3GNM을 대체하기 위해 도입한 한국산 K9 자주포의 수출용 버전으로 두 차례에 걸쳐 주문이 이루어졌는데, 2017년 총 24대의 K9 Thunder 체계와 6대의 K10 탄약 재보급 차량을 도입하기로 결정했다. CAESAR  차륜형 자주포 시스템, K9, 독일 PzH2000, M109G가 참여한 경쟁에서 K9은 M109G와 K9이 최종 경합을 벌인 끝에 2017년 12월 K9이 낙찰자로 선정됐다. 
 
이 시스템은 한국형과 몇 가지 차이점이 있는데, 특히 노르웨이가 자체 개발한 ODIN 사격 통제 시스템과 직접 사격이 가능한 사격 통제 장비가 탑재된 것이 가장 큰 특징이다. 이 자주포는 노르웨이 육군의 유일한 포병 부대인 Brigade Nord 예하 포병대대(Artilleribataljonen)에 배치됐다.
 
K-9 자주포는 한화랜드시스템에서 제조했으며, 2019년에 인도가 시작되어 2020년부터 2021년 사이에 납품이 완료됐다. 모든 부대는 2022년 1월 1일부터 노르웨이 육군에 작전 배치됐다. 2022년 11월, 노르웨이는 K9 자주포 4대와 K10 탄약 재보급 차량 8대를 추가로 수입하는 계약을 체결하여 총 28대의 VIDAR와 14대의 K10을 운용한다.

K9 자주포는 미국산 M109 자주포의 면허생산형인 K55 자주포의 경험을 바탕으로 한국에서 개발됐다. 이 자주포는 나토 탄약과 완벽하게 호환되고, 대포병 사격과 신속한 위치 변경이 가능한 기동성을 갖출 수 있도록 개발됐다. K9의 첫 시제차량이 1996년 공개됐다. 삼성항공우주산업과 개발 계약을 체결하고 3년 후인 1999년 대한민국 육군에 첫 번째 차량을 인도했다. 이 시스템의 면허 생산권을 획득한 첫 번째 국가는 터키였다.

K9은 2010년 남한과 북한군 간의 포격전인 연평 포격 사건에서 실전에 참여했다. 이 충돌에서 한국 해병 포병부대의 K9 자주포 6대가 북한 진지를 향해 포격을 가했다. 사건 당시 K9의 사격 속도가 90초당 1발이라는 이유로 일부 비판이 있었지만, 이는 불과 몇 분 전 사격 훈련으로 인해 K9의 차내에 보관한 탄약이 소진됐기때문에 병사들이 탄약고로 달려가 반격할 포탄을 가져왔기 때문이었다. 한국 육군은 이 사건 당시 K9이 북한의 야포 파편에 대한 방호 능력이 충분하다고 판단하고 2011년까지 K9을 100대 더 증산했다. 이로 인해 향후 유사한 사건이 발생할 경우를 대비해 휴전선 인근에 배치된 K9도 내부 탄약을 상시 보유하게 됐다.

K9은 매우 좋은 수출 실적을 가졌다.미국의 M109, 독일의 Pzh2000과 같은 매우 강력한 시스템과 국제 시장에서 경쟁하며 한국을 포함해 1,700대 이상 판매됐다. 터키도 자국이 면허생산한 T-155 Firtina 자주포 300대를 배치할 예정이다.

2013년 12월에는 K9의 성능 개량 프로그램이 통과되어 K9A1이 탄생했다. K9A1 개량은 K0의 FCS를 K55A1 사양으로 개량하고 기존 INS 시스템 위에 GPS 내비게이션을 추가했다. 또한 조종수를 위한 APU와 야간 투시경, 후방 카메라를 추가했다. 또한 승무원에게 그래픽 기반 사격 통제 시스템을 제공하여 성능을 향상시키기 위해 소프트웨어도 DOS 기반 프레임워크에서 Windows 기반 디지털 FCS로 업데이트했다.

 
K-9 VIDAR 주요 특징
 
"Sons of Attila"에서 소개된 VIDAR은 뛰어난 광학 및 사격 제어 시스템을 갖추고 있다. 열화상 시스템과 레이저 거리 측정기를 모두 갖춘 몇 안 되는 장갑 자주포 중 하나이다. 최고의 포탄은 대부분의 전차를 파괴할 수 있는 155mm HE 포탄이지만, T-55AM-1과 같이 중장갑을 착용한 표적을 조준할 때는 매우 정교한 조준이 필요하다. 또한 포탑 회전 속도가 상당히 느리고 안정 장치가 없으며, 포병 시스템이기 때문에 장갑 보호가 상당히 얇고 포의 부앙각이 제한되어 있다. 하지만 자체 크기에 비해 기동성이 좋고 후진 속도가 42km/h로 매우 뛰어나다. VIDAR는 적을 향해 몇 발의 포탄을 정확하게 발사한 후 빠르게 이동하는 기동성 높은 전투에 가장 적합하다.

생존성 관련 각 부분의 전면/측면/후면 장갑두께는 차체 40 / 35 / 35 mm, 포탑 35 / 35 / 35 mm 이다.
승무원은 5명이며 대형 차체를 가졌다.

차체장갑	전면 경사부 40 mm	측면 상부 및 하부 35 mm	후방 35 mm	차체상부 10 - 35 mm
포탑장갑	포탑 전면 35 mm, 포방패 20 mm	측면 35 mm	후방 35 - 45 mm	포탑 상부 35 mm
Cupola	20 mm	20 mm	20 mm	20 mm

VIDAR는 한국군의 K9A1 Thunder 자주포의 파생형으로 최신 자주포이지만 중화기 이상의 포격을 방어할 수 있는 장갑을 갖추고 있지는 않다. 그러나 자주포는 적 전차와 직접 교전하는 것이 아니기 때문에 큰 문제가 되지 않는다.
자주포는 매우 견고하지만 적 곡사포의 대구경 HE 포탄에 맞거나 포탑 옆 궤도 바로 위 차체, 포탑 링 또는 포미 등 세 가지 특정 취약 지점에 맞지 않는 한 피해를 받지 않는다. 
승무원의 경우, 긴 선체와 큰 엔진 블록 덕분에 적의 포탄이 차체에 부딪혀 파편이 포탑과 전투실의 승무원에게 치명적인 피해를 입히기는 어렵지만 파편이 포탑 후방에 위치한 탄약 저장고에 도달하면 큰 피해를 입을 수 있다.
 
K9은 최대 47톤에 달하는 중량이지만 최고 속도 67km/h까지 구동하기 위해  STX 엔진과 MTU가 합작한 MTU 881Ka-500 V8 엔진과 SNT Dynamics-Allison이 합작한 X1100-5A3 변속기로 구성된 1,000마력의 파워팩을 사용한다. 후진 속도는 40 km/h이다. 변속기 기어단수는 전진 8단, 후진 4단으로 중량 48.0 t의 중량 대비 출력 비율은 20.8 hp/t가 넘어 동급 SPH에서 거의 전례가 없는 높은 수치를 자랑한다. 이는 'shoot-and-scoot'  전투 교리에 따른 것으로, 그 결과 VIDAR는 크기에 비해 기동성이 뛰어나면서도 후진 성능도 뛰어나다. 2S3M과 같이 기동성이 뛰어나다고 여겨지는 다른 SPH도 최대 출력대비중량비가 18.9마력에 불과하고 장갑이 약하고 초기 발사 속도가 느리며 포탄의 속도가 눈에 띄게 느리기 때문에 VIDAR는 뚜렷한 틈새 시장을 형성한다.

현대위아는 잠재적인 외국 적에 대해 신뢰할 수 있고 강력한 억지력을 제공하기 위해 K9 Thunder 자주포용 국산 155㎜ CN98 L/52 곡사포를 개발하면서 NATO 표준 155㎜ 탄약과 호환성을 유지했다. 이는 VIDAR의 노르웨이 수출에 가장 큰 도움이 되었으며, 빠른 재장전 속도(처음 세 발의 포탄은 '준비탄 랙'에 장착)와 다양한 호환 탄약 덕분에 CN98 포는 Object 279와 같은 핵전쟁에 강한 적이나 M1 Abrams 와 같은 매우 현대적인 전차의 약점을 타격하며 모든 적을 상대하는 무서운 SPH가 될 수 있다.

VIDAR의 CN98 대포는 HE 탄환으로만 피해를 입힐 수 있으므로 포탑 상부, 차체 상판, 차체 탄약 저장소 주변 등 전차도 피해를 입힐 수 있다.  VIDAR는 이동 중에도 사격이 가능한 안정화포가 장착된 전차와 자동 사격이 가능한 전차가 위협적이다. VIDAR는 M109와 같은 구형 전차의 얇은 알루미늄과 달리 주로 35mm 경화 강판으로 제작되었지만, 임무 수행시 현명한 계획과 빠른 이동이 필요하다. 적의 주포는 VIDAR을 순식간에 파괴할 수 있으며, 얇은 철판은 HMG와 특정 자동포탄에 대해서만 방어력을 가진다.

VIDAR의 매우 우수한 가속도와 전반적으로 높은 기동성을 이용하면 장거리 사격 위치에서 직사 사격 위치로 쉽게 이동할 수 있다. 특히 열화상 조준기의 도움으로 멀리서도 적을 발견하고 교전할 수 있으며, 즉시 사용할 수 있는 레이저 거리 측정기는 조준 매개변수 내에서 정확한 거리 설정으로 포신을 자동으로 올리거나 내릴 수 있어 적절한 피해를 입히기 위해 터렛이나 선체 지붕 근처를 정확히 타격해야 하는 주요 단점을 크게 완화해 준다.