Cope North 25 훈련위해 대형 화물 수송하는 C-5M Super Galaxy

미공군 434 공중급유비행단의 공군 병력과 민간인 직원들이 2025년 1월 31일, 인디애나주 Grissom 예비공군 기지에서 Cope North 2025 훈련을 지원하기위한 화물을 68 항공수송대의 C-5M Super Galaxy 수송기에 싣고 있다.

이 장비들은 신속하고 통합된 공군력 생성을 통해 미군과 다국적 파트너의 상호 운용성을 향상시키는 Cope North 2025 훈련에 사용될 예정이다.

CN25는 매년 미  태평양 공군 사령부가 주관하는 다국적 공군훈련이다. 미 태평양 공군은 인도-태평양 지역에서 진행되는 현장 훈련을 후원하고 있으며, 이 훈련에서는 승무원, 정비 및 지원 요원이 전쟁에서 우위를 점할 수 있도록 훈련한다.

CN25 훈련을 톻해 동맹국 및 파트너국과의 작전 능력 향상에 초점을 맞춘 현실적인 훈련 시나리오를 조종사, 정비사 및 기타 지원 요원에게 제공한다.

 

제434 공중급유비행단은 미 예비 공군부대로 제4 공군, 공군 예비군 사령부에 배속되어 있다. 제434 공중급유단 예하의 제 72및 제 74 공중급유비행대 소속 KC-135R 공중급유기 18대는 공중 급유를 지원한다. 1949년 7월, 대륙 공군 사령부(ConAC)는 제2차 세계대전 당시의 전장이었던 인디애나주 Atterbury 공군 기지를 예비 비행 부대의 훈련 기지로 재개방하고, 434 전투 수송기 부대를 활성화했다. 처음에 이 부대는 Douglas C-47 Skytrain 수송기를 운용했지만, 곧 Curtiss C-46 Commandos로 전환했고, 현재는 보잉 KC-135R을 운용한다.
오늘날, 제434 항공급유비행단은 예비공군의 가장 바쁜 공중 급유 조직 중 하나로서, 테러와의 전쟁의 일환으로 전 세계에 전투 부대를 지원하기 위해 인력과 항공기를 자주 배치하고 있다. 

 

C-5M Super Galaxy는 미 공군의 전략 수송기로 미 공군에서 보유한 항공기 중 가장 큰 항공기이다.

C-5는 25°로 기울어진 날개 아래의 파일론에 4개의 TF39 터보팬 엔진이 장착된 독특한 고(高) T형 수직안정익을 가졌다.

(C-5M은 최신 CF6-80C2-L1F 엔진, 군용 제식명 General Electric F138-100을 사용) C-5는 12개의 내부 주익연료탱크를 가지고 있으며 공중 급유를 위해 연료붐을 연결할 수 있다. 편평한 화물 갑판 위에는 비행 조종석이 있는 상부 갑판이 있고 뒤쪽을 향한 좌석에 80명의 병력이 탑승할 수 있다. 앞쪽을 향한 좌석에는 탑승한 화물을 담당하는 승무원을 태울 수 있다.

통상적으로 7명의 승무원(수송기 지휘관,제 1 조종사, 2명의 항공운행사 및 3명의 화물 마스터) 구성된다.

화물 적재 및 하역을 위해 “드라이브 스루”가 가능하도록 기수 및 꼬리 부분에 화물 도어가 있어 동시에 열었을 경우 앞뒤가 통한 모습을 볼 수 있다.
연료 소비량이 많고 유지보수 및 신뢰성 문제때문에 갤럭시 승무원들은 이 항공기를 “FRED”라고 별명을 붙였다. Fucking Ridiculous Economic/Environmental Disaster.(말도 안 되는 경제/환경 재앙)

최대 적재 중량 시 항공기의 이륙 및 착륙 거리 요건은 각각 8,300피트(2,500m)와 4,900피트(1,500m)이다. 메인 랜딩 기어는 포장된 표면이나 흙 표면에 총 중량을 분산시키기 위해 28개의 바퀴를 장착했고 후방 메인 랜딩 기어는 회전 반경을 줄이기 위해 캐스터로 만들 수 있으며, 이륙 후 90° 회전 후 수납된다. 랜딩 기어는 항공기 높이를  낮출 수 있는 일명 “무릎 꿇기”를 통해 화물 갑판을 트럭 적재함 높이로 만들어 적재 및 하역 작업을 용이하게 한다.
C-5에는 항공기 전체의 오류를 식별하기 위한 오작동 탐지 분석 및 기록 시스템이 탑재되어 있다. 화물칸의 길이는 37m, 높이 4.1m, 폭 5.8m로, 내부 용량은 880m3가 조금 넘는 큰 크기로 최대 36,463L의 마스터 팔레트 또는 팔레트 화물과 차량을 혼합하여 적재할 수 있다. 화물칸의 앞쪽과 뒤쪽 문은 화물칸의 전체 폭과 높이를 모두 사용할 수 있게 열려 대형 장비의 효율적인 적재를 극대화시켰다. 전체 폭의 램프 경사로를 통해 화물칸의 양쪽 끝에서 차량을 2열로 적재할 수 있다.
C-5 갤럭시 수송기는 74톤(67t)에 달하는 육군 교량 전차와 같은 부피가 큰 장비를 포함하여 거의 모든 유형의 군사 전투 장비를 미국에서 전 세계 어느 곳으로든 운송할 수 있으며, 최대 6대의 보잉 AH-64 아파치 헬리콥터 또는 5대의 브래들리 보병 전투 장갑차를 한 번에 운송할 수 있다.

 

화물 적재량은 표준 팔레트 36개, 병력 81명 또는 127,460kg의 화물을 적재할 수 있다.

급유 없이 127톤의 화물을 싣고 4,000km를 비행할 수 있으며 중량물의 이착륙을 위해 28개의 바퀴가 달린 랜딩 기어 5세트를 가졌다.