콜롬비아 Kfir 대체위해 Saab Gripen E/F 도입 계약 임박

콜롬비아의 새로운 전투기는 사브 그리펜 E/F가 될 것이라고 콜롬비아 대통령이 확인했습니다. 스웨덴산 전투기 도입은 콜롬비아 공군이 노후화된 IAI Kfir  전투기를 퇴역시킬 수 있게 해줄 것입니다. 이 개발은 사브에게도 큰 의미를 지닙니다. 브라질(Gripen E/F 공동 생산국)을 제외하면, 해당 기종의 수출 판매를 달성하지 못했기 때문입니다. 태국은 Gripen E/F를 잠정적으로 선정했지만 아직 주문은 하지 않았습니다.

콜롬비아 대통령 구스타보 페트로(Gustavo Petro)는 X를 통해 “스웨덴 왕국 정부와 체결한 의향서 및 국가 전략적 공중 방어 프로젝트로 우선순위가 부여된 승인을 바탕으로 보고합니다: 구매할 항공기 편대는 완전히 신규로, 브라질에서 이미 도입된 최신 기술을 탑재한 Saab 39 Gripen 유형이 될 것입니다.”라고 Gripen 전투기 구매 결정을 확인했습니다:

사브의 미디어 관계 담당자 Mattias Rådström은 “콜롬비아의 페트로 대통령이 Gripen E/F 첨단 다목적 전투기 구매 의사를 발표한 것은 사브와 스웨덴에게 매우 긍정적인 소식입니다. 사브는 콜롬비아에 가장 포괄적인 제안을 보유하고 있으며, Gripen E/F가 콜롬비아의 장기적인 국방, 안전, 번영을 위해 최상의 선택이라고 확신합니다. 현재 계약은 체결되지 않았지만, 콜롬비아와의 협상을 최종적으로 마무리하기를 기대합니다.”라고 밝혔습니다.

현재 콜롬비아가 몇 대의 그리펜을 구매할 계획인지, 비용은 얼마나 될지 명확하지 않습니다. 납품 일정도 공개되지 않았습니다. 

그러나 과거에 콜롬비아는 Kfir 전투기를 대체하기 위해 긴급히 15~24대의 신규 또는 중고 전투기를 구매할 계획이었다고 보도된 바 있습니다. 콜롬비아는 Gripen E 단좌형과 함께 운용하기 위해 일정 수의 Gripen F 2인승 기체를 도입할 가능성이 있지만, 이 역시 확인되지 않았습니다.
Gripen E/F은 F-35와 같은 5세대 전투기 능력에 비해 비용은 저렴하지만 성능은 떨어지는 대안으로 자주 제시되어 왔습니다. 스웨덴 전투기는 다양한 국제 경쟁에서 F-35에 반복적으로 패배했습니다.

 

참고로 Gripen E/F 전투기 가격은 대당 약 $85백만 달러로 추정되나, 기술 이전 및 조립 장소 등 요인에 따라 변동될 수 있습니다. 공식적으로 공개된 확정 가격은 없으나, 이 수치는 일반적으로 인용되며 합리적인 수준으로 간주됩니다. Gripen E/F는 다른 현대식 전투기 대비 상대적으로 낮은 운영 비용으로 알려져 있으며, Aviacionline에 따르면 비행 시간당 비용은 약 $8,000입니다.

 

주문량이 증가할수록 구매 가격이 감소할 수 있습니다. 스웨덴 공군의 Gripen E 전투기 60대 구매 계약은 대당 약 $60백만 달러로 보고됐었습니다.

브라질의 Gripen E/F 항공기 구매는 복좌형 Gripen F 버전의 현지 조립을 포함해 대당 $85백만 달러로 추정되었으며, 이는 기술 이전 비용을 포함할 수 있습니다.

무엇보다 특정 Gripen E/F 구성에 포함된 항공 전자 장비 세트와 업그레이드도 최종 단가에 영향을 미칩니다.

태국은 4대의 Gripen E/F 전투기 구매를 승인했으며, 이는 THB19.5억 바트(약 $595백만)에 달합니다. 이 중 3대는 단좌형 Gripen E, 1대는 2인승 Gripen F입니다. 이는 1대당 약 $148.75백만의 높은 가격에 해당하지만, 기본 항공기 가격을 넘어 추가 비용이 포함될 가능성이 있습니다.

 

Gripen E/F는 F-35와 같은 다른 현대식 전투기보다 일반적으로 더 저렴한 옵션으로 간주됩니다. F-35의 구매 가격은 일부 경우 유사하거나 약간 낮을 수 있지만, Gripen E/F의 현저히 낮은 운영 비용은 일부 국가에게 더 매력적인 옵션으로 만들 수 있습니다. 예를 들어, 미국 공군은 F-35A의 비행 시간당 비용을 $33,300로 추산한 반면, Gripen E/F는 약 $8,000입니다.

 

동시대 전투기보다 작은 크기의 Gripen E/F는 스웨덴의 특정 요구사항을 충족하기 위해 개발된 이전 세대 ‘레거시’ Gripen을 기반으로 합니다. 그러나 Gripen E/F 발전형은 더 크고 복잡한 최신 전투기에서 일반적으로 발견되는 기능을 포함하고 있습니다.
이전 Gripen C/D와 비교해 Gripen E/F는 약 30% 더 많은 연료를 탑재할 수 있는 더 큰 동체를 가졌으며 출력이 강화된 General Electric F414 엔진을 장착했습니다. 또한 무기 및 기타 장비를 장착할 수 있는 10개의 hardpoint를 갖추고 있습니다. 조종실은 완전히 재설계되었으며, 조종사는 Gripen C/D의 세 개의 분리된 디스플레이를 대체하는 단일 Wide Area Display (WAD)를 사용합니다.

Gripen E/F는 최대 7발의 MBDA Meteor 초음속 공대공 미사일을 탑재할 수 있습니다. 이 기종은 Leonardo ES-05 Raven 능동 전자 스캔 배열(AESA) 레이더와 Leonardo Skyward G 적외선 탐지 및 추적(IRST) 센서를 갖추고 있습니다. 또한 새로운 사브 전자전 시스템(EWS)을 탑재했으며, 이 시스템은 360도 구형 미사일 접근 경고 시스템 (MAWS)를 갖추고 있습니다.

스웨덴의 전통을 반영한 Gripen E/F는 극한 환경에서 매우 높은 신뢰성과 최소한의 지원 인프라로 운영되도록 특별히 설계되었습니다. 이러한 특징은 남미 운영자들에게 특히 매력적일 수 있습니다.
Gripen E/F의 항공 전자 시스템 아키텍처는 새로운 하드웨어와 업데이트된 소프트웨어 애플리케이션을 신속하게 도입해 새로운 임무를 수행할 수 있도록 설계됐습니다. 고객은 자체 소프트웨어를 설계 및 개발하여 새로운 기술과 시스템을 도입해 지속적으로 진화하는 위협에 대응할 수 있습니다.
사브가 상대적으로 작고 유지보수가 쉬운 기체에 고성능 기능을 대량으로 탑재한 점으로 많은 찬사를 받았지만, Gripen E/F는 현재까지 수출 시장에서 뛰어난 성과를 내지 못했습니다.
브라질은 Gripen E/F의 첫 번째이자 현재까지 유일한 수출 고객으로, 전투기 구매 결정은 국내 생산 라인 설립 기회 때문이었습니다. 이 생산 라인에서는 브라질 공군과 계약된 36대 중 15대가 조립될 예정입니다.

 

한편, 스웨덴은 자국 공군의 요구사항을 충족하기 위해 60대의 단좌형 Gripen E를 구매하고 있습니다.
지난해 8월 태국 왕실 공군은 Gripen E/F를 차기 전투기 후보로 선정했습니다. 그러나 정부는 아직 구매를 최종 승인하지 않았으며, 스웨덴과의 계약도 아직 체결되지 않았습니다.

결국, 미국 무기 수출의 정치적 안정성에 대한 우려가 증가함에 따라 Gripen 수출 판매가 증가할 수 있지만, 이 전투기는 여전히 유럽 및 비미국 전투기와의 치열한 경쟁에 직면할 것입니다.
콜롬비아의 경우, 새로운 전투기 선정은 오랜 시간을 거쳐 왔습니다.
콜롬비아는 2023년에 사용 가능 서비스 수명을 마칠 것으로 예상되는 Kfir 기종 교체 문제를 10년 이상 고민해 왔습니다.

 

이 프로그램은 생존한 Kfir 전투기를 C10/C12 사양으로 업그레이드했으며, 이 과정에서 Elta EL/M-2032 다목적 화력 통제 레이더, 전자전 장비, Rafael Derby 초음속 공대공 미사일, Rafael Python 5 적외선 유도 공대공 미사일,이스라엘 Elbit의 디스플레이 및 시야 헬멧(DASH Display and Sight Helmet) 시스템이 추가됐습니다. 개량된 Kfir 전투기에는 Rafael Spice 1000  정밀 유도 폭탄도 장착할 수 있습니다. 

2017년 Kfir 개량 작업이 완료될 무렵, 콜롬비아는 신규 전투기 요구사항을 충족하기 위해 F-16 Block 70, Gripen E/F, Eurofighter Typhoon을 최종 후보로 선정했습니다. 예산 제약과 코로나19 팬데믹으로 결정이 지연되는 동안 덴마크공군이 운용하던 F-16 도입 옵션이 제기되었으나, 결국 아르헨티나가 새로운 전투기 도입을 위해 이 경로를 선택했습니다. 

2022년 페트로 대통령이 취임한 후, 후보조차 되지 못했던 Dassault Rafale이 콜롬비아 공군의 가장 유력한 후보로 부상했으며, 16대 도입 가능성이 제기됐습니다.

그러나 Gripen E/F 제안이 최종적으로 선정되었습니다. 이는 사브가 남미 시장을 항공기 경쟁의 핵심 전장으로 오래전부터 지목해온 만큼, 추가 주문을 확보하려는 사브의 결의를 반영한 것으로 보입니다.
콜롬비아 언론의 미확인 보도에 따르면, 콜롬비아 공군 일부는 라팔을 선호했지만, Gripen E/F가 “다목적성과 기술적 우위” 때문에 선택되었다고 합니다.

“이 시장은 우리에게 매우 중요하며, 능력을 보여주고 공급망을 구축해야 합니다,”라고 사브 CEO Micael Johansson은 2023년 AirForces Monthly와의 인터뷰에서 남미 시장에 대해 언급했습니다. “우리는 이를 달성하기 위해 노력하고 있으며, 브라질로의 기술 이전에서 훌륭한 성과를 거두었습니다. Gavião Peixoto에 개발 센터와 생산 능력을 구축했으며, 심지어 구조 부품 공장을 보유하고 있습니다. 이는 콜롬비아와 같은 국가에 더 많은 기술 이전을 수행할 수 있음을 의미합니다. 이는 브라질에서 지원될 수 있으며 대륙 전체에 이익이 될 것입니다.”라고 덧붙였습니다.

 

현재 단계에서 상파울루 주 Gavião Peixoto에 위치한 브라질 공장이 콜롬비아 계약에 얼마나 기여할지는 명확하지 않지만, 상당한 참여 가능성이 있습니다. 브라질이 주문한 36대중 15대의 Gripen E/F 최종 조립 외에도, 이 공장은 Gripen E의 미익 부분과 전방동체를 생산하며, Gripen F형의 윙박스 및 전방동체 부분도 제작합니다.
과거 사브 CEO Micael Johansson은 가비아오 페이쇼토 공장이 “브라질의 미래 Gripen 주문은 물론 다른 국가의 주문도 생산할 계획”이라고 밝혔으며, “이 공장이 라틴 아메리카 및 잠재적으로 다른 지역의 수출 중심지가 되길 원한다”고 강조했습니다.

콜롬비아의 Kfir 전투기와의 약 40년 간의 협력 관계는 이제 끝을 향해 가고 있습니다.
콜롬비아 혁명무장군(FARC)과의 장기적인 내전 기간 동안 Kfir 전투기는 많은 전투에 참여했습니다.

 

페트로 정부의 가자 지구 분쟁에 대한 항의로 이스라엘과의 외교 관계를 단절함에 따라 상황은 더욱 악화되었습니다. 이로 인해 Kfir의 이스라엘 유지보수 계약이 무효화되었으며, 교체 필요성이 더욱 시급해졌습니다.
Kfir를 대체할 Gripen E/F의 구매 규모나 도입 시점은 아직 불확실하지만, 콜롬비아가 이 고생 많은 전투기의 대체 기종으로 Gripen을 최종 선택했다는 사실은 이제 확인됐습니다.

 

콜롬비아 차세대 전투기 자리를 넘보던 KF-21은 Block I 기종이 먼저 생산에 들어가며, Block II 단계에서 다목적 능력을 갖추게 됩니다. Block I 구성은 공중 우세에 초점을 맞추며, 10개의 외부 무장 마운트, Meteor BVRAAM, 고급 디지털 조종석과 글라스 터치스크린 인터페이스를 특징으로 합니다. Block II는 설계 최종 단계에 있으며, 제한된 내부 무기 베이, 고급 전자전 및 전자 방해 시스템, 스텔스 성능 강화 등을 도입해 분쟁 지역 깊숙이 침투하는 임무를 수행할 수 있도록 설계되었습니다. 

 

기술적 특성 측면에서 KF-21은 현재 세대의 전투기 경쟁 모델과 차별화되는 여러 독특한 특징을 갖추고 있습니다. 터키의 KAAN 전투기와 비교할 때 KF-21은 더 성숙한 산업 생태계와 생산 준비도 우위를 갖추고 있습니다. KAAN은 내부 무장 베이 및 스텔스 최적화 설계로 완전한 5세대 전투기 지위를 목표로 하지만, 현재 프로토타입 단계에 있으며 초기 비행 테스트가 진행 중이며 2029년 이전에 양산이 어려울 것으로 예상됩니다. 반면 KF-21 Block I은 이미 생산 단계에 진입했으며 제한적인 스텔스 형상, 디지털 비행 시스템, 한국에서 개발된 최신 AESA 레이더를 갖추고 있어 수출 고객에게 조기 작전 배치와 비용 안정성을 제공합니다.

 

Eurofighter Typhoon과 비교할 때 KF-21은 최신 디지털핏, 개방형 임무 아키텍처, 낮은 수명 주기 비용을 제공합니다.

Eurofighter Typhoon은 고성능과 다목적 유연성을 갖추었지만, 1990년대 시스템 기반 아키텍처를 사용합니다. KF-21은 모듈형 항공전자 구조를 기반으로 설계되어 신흥 전투 기술, 센서 업그레이드, 다중 공급업체의 무기 패키지에 더 쉽게 적응할 수 있습니다.

 

Dassault Rafale과 비교할 때, KF-21은 쌍발 엔진 구성과 장기 업그레이드 로드맵으로 돋보입니다.Dassault Rafale은 검증된 전투 기록과 내부 시스템 통합 우위를 갖추고 있지만, KF-21은 더 넓은 무기 호환성과 산업 협력에 중점을 둔 전략적 접근을 통해 비용 효율적인 플랫폼을 제공합니다. 자체 개발 소프트웨어와 레이더 시스템은 외국 공급업체에 대한 의존도를 줄여, 방위 장비 구매에서 자율성을 추구하는 비동맹 국가들에게 더 매력적인 선택지로 부상하고 있습니다.

 

미국의 F-35A와 비교할 때 KF-21은 스텔스 및 센서 융합 능력의 전체 스펙트럼에서 맞서지 못합니다. 그러나 획득 및 운영 비용이 현저히 낮으며, ITAR로 인한 수출 제한과 미국 방위 기술에 자주 동반되는 정치적 고려 사항을 피할 수 있습니다. 이는 F-35를 획득할 수 없거나 더 개방적이고 협력적인 기술 파트너십 모델을 선호하는 국가들에게 KF-21을 유력한 대안으로 만듭니다. 또한 KF-21의 개방형 아키텍처는 지역 또는 자체 개발 무기의 통합이 용이하도록 설계되었으며, F-35의 엄격히 통제된 무기 체계와 대비됩니다.

 

마지막으로 스웨덴의 JAS-39E Gripen과 비교할 때 KF-21은 탑재량, 항속 거리, 다목적성 측면에서 우위를 차지합니다. Gripen은 비용 효율성과 전자전 분야에서 선도적인 플랫폼으로 남아 있지만, KF-21의 쌍발 엔진 구성은 우수한 추력과 생존성을 제공합니다. 두 플랫폼은 모두 기술 통합의 신속성을 추구하지만, 한국의 산업 확장성과 정부 지원 자금 조달은 KF-21에 장기적 수출 잠재력에서 경쟁 우위를 제공합니다.

 

신규 계약 하에서 생산이 가속화됨에 따라 KF-21은 한국 공군의 핵심 기종으로 자리매김할 뿐만 아니라 글로벌 전투기 시장에서 그 위상을 재정의할 것입니다. 기술적 정교함, 생산 준비도, 전략적 수출 유연성을 결합한 KF-21 보라매는 이번 세기 가장 중요한 차세대 전투기 프로그램 중 하나로 자리매김할 준비가 되어 있습니다.

 

앞서 올린 자료 참고 : https://viggen.tistory.com/entry/24091711

급박하게 교체가 필요해진 콜롬비아 Kfir 전투기에 KF-21은 늦었나?