방글라데쉬 공군 중공산 F-7 BGI 추락으로 수십명 사상

방글라데시 공군 전투기가 월요일 수도 다카의 한 대학과 학교 캠퍼스에 추락했습니다. 군 당국은 기계적 결함으로 인해 사고가 발생했다고 밝혔습니다. 최소 31명이 사망했으며, 대부분 어린이입니다.
 
F-7 BGI는 중공 청두가 개발 생산한 Mig-21의 복제형인 J-7/F-7 계열의 최종이자 가장 진보된 버전입니다.
청두 J-7은 소련 시대 MiG-21의 라이선스 생산 모델로 훈련 및 제한적 전투 임무에 사용됩니다. F-7은 J-7의 수출형 모델입니다.
방글라데쉬와 파키스탄 공군은 1980년대부터 F-7 변형을 운용해 왔습니다. 방글라데쉬는 2011년 BGI 버전 16대 구매 계약을 체결했으며, 2013년까지 모든 기체가 인도됐으며 이는 해당 기종의 최종 생산분입니다.

 
중공은 1965년부터 2013년까지 J-7/F-7 제트기를 생산했으며, 이는 중공에서 가장 오래 운영된 전투기 생산 라인 중 하나입니다. 저렴한 가격으로 인해 이 제트기는 특히 개발도상국에 널리 수출되었습니다.
J-7은 2023년 말까지 중공 군대에서 완전히 퇴역했지만, 여러 국가에서 수출형 변형을 여전히 사용 중입니다.
 
파키스탄, 방글라데시, 나이지리아, 이집트, 이란, 북한 등은 F-7의 변형을 사용하거나 여전히 사용하고 있는 국가들입니다.
파키스탄은 F-7 항공기의 최대 운영국으로, 66대를 보유하고 있습니다.또한 중공에서 가장 선진적 전투기 중 하나인 J-10을 보유하고 있으며, 최근 인도와의 분쟁 중 공대공 미사일을 발사해 인도 전투기 2대를 격추하는 데 사용했습니다.
 
J-7/F-7 사고 사례

2025년 5월 - 짐바브웨 공군 소속 F-7이 남부 아프리카 국가에서 정기 비행 중 추락해 조종사가 사망했습니다.
2022년 6월 - 중공 후베이성 중앙부의 시앙양 시에서 J-7 전투기가 주거용 건물에 추락해 지상에서 최소 1명이 사망했습니다.
2022년 5월 - 이란 이스파한 시 동쪽 200km(125마일) 떨어진 아나락 근처에서 훈련 임무 중 F-7 전투기가 추락해 이란 조종사 2명이 사망했습니다.
2022년 1월 - 파키스탄 공군 소속 FT-7 전투기(F-7의 변형 모델)가 추락해 조종사 2명이 사망했습니다.
파키스탄에서 F-7 전투기와 관련된 다른 사고들도 발생했으며, 이 중 일부는 조종사 사망으로 이어졌습니다.

 
방글라데쉬 추락 사고 내용과 진행상황
 
2025년 7월 21일 13시 12분 방글라데시 공군이 운용하던 FT-7BGI 전환훈련용 복좌형 전투기가 방글라데시 다카 우타라에 위치한 Milestone School 캠퍼스에 추락했습니다. 이 사고는 학생들이 수업 중이던 시점에 발생했으며, 전투기는 기계적 고장으로 인해 BAF Kurmitola 기지로 착륙을 시도하던 중이었습니다. 7월 23일 현재 공식 사망자 수는 32명으로 증가했으며, 이 중 29명은 학생, 2명은 교사, 1명은 조종사입니다. 추락 시 전투기가 2층 건물에 충돌하면서 165명이 구조되었으며, 대부분 학생으로 화상을 입은 이들이 많았습니다
 
FT-7BGI는 중공의 Chengdu Aircraft Corporation이 BAF를 위해 특별히 제작한 Chengdu J-7 Airguard의 훈련용 기종입니다. 2013년과 2022년에 인도된 이 기종은 F-7BG에 비해 다기능 디스플레이(MFD) 3개와 개선된 화재 통제 레이더 등 주요 업그레이드를 갖추었습니다. 현재까지 제작된 가장 진보된 F-7 기종으로 2013년 중공이 생산을 중단한 후 단종됐습니다.

 
FT-7 버전은 F-7의 수출형 모델을 기반으로 한 2인승 훈련기로 사고 당시 이 기종은 2013년부터 운용 중이었던 비교적 신형 기체였습니다.이 사고는 2008년 다카에서 조종사가 사망한 사고 이후 해당 국가에서 발생한 두 번째 F-7 전투기 계열 사고입니다.
 
제트기는 BST 기준 13시 06분에 BAF Kurmitola 기지에서 이륙했습니다.비행 중위  Toukir Islam은 2인승 FT-7 훈련기에서 첫 단독 비행 중이었으며, 이륙 직후 항공기가 고장났습니다. 항공기는 조작이 불가능한 상태로 추락했으며, 조종사는 항공기 통제권을 되찾지 못했습니다. 통제탑은 조종사에게 탈출을 지시했지만, 저고도로 인해 탈출이 불가능했습니다.그는 디아바리 지역의 개방된 지역으로 항공기를 조종하려 했지만 실패했습니다.
 
이 제트기는 회전하며 하강한 후 Milestone College의 Haider Ali 빌딩 주 출입구에 충돌해 지상층 한쪽을 뚫고 들어가 다른 쪽으로 빠져나갔습니다.투키르는 추락 직전 탈출했지만 극히 낮은 고도로 인해 낙하산이 제대로 작동하지 않았습니다. 그는 맥박이 있는 상태로 발견되어 다카의 통합 군사 병원 심장 질환 치료실로 Mil Mi-17V-5 헬리콥터로 이송되었으나 부상으로 인해 사망했습니다.

 
사고는 학교 휴업 직전, 수업이 진행 중이던 시점에 발생했습니다.항공기는 학교의 7층짜리 블록 7 지붕을 강타한 후 Haider Ali 빌딩을 직접 충돌했습니다. 당시 해당 건물에는 수백 명의 초중등 학생들이 있었습니다.충돌로 인해 건물 출입구에 구멍이 생기며 화재가 발생했습니다. 유치원부터 3학년까지의 3개 독립된 학급이 있던 부분이 충돌했습니다.
다카 트리뷴은 한 교사의 말을 인용해 해당 건물에서 5학년부터 7학년까지의 수업이 진행 중이었으며, 사설 학원 수강생들도 건물 내부에 머물고 있었다고 보도했습니다.
목격자들은 매우 큰 소리를 듣고 추락 현장에서 연기와 화재의 구름만 보았다고 말했습니다. 많은 사람들이 추락 후 피해자들의 피부가 몸에서 찢겨져 나갔다고 보고했습니다.
 
최소 32명이 사망했으며, 이 중 25명은 어린이이고 조종사인 모하메드 투키르 이슬람 중위가 포함되었습니다. 최소 171명이 부상했으며, 대부분 화상 때문이었으며, 이 중 최소 25명은 중태에 빠졌습니다. 최소 60명의 피해자가 국립 화상 및 성형외과 연구소에 입원했으며, 28명은 다카의 통합 군병원으로 이송되었습니다.
 
국방부 공보실(ISPR)은 BAF가 사고를 조사하기 위해 고위급 위원회를 구성했다고 발표했습니다. 그들은 사고를 “기계적 결함”으로 발생했으며, 조종사가 “인구 밀집 지역에서 벗어나 인구 밀도가 낮은 지역으로 항공기를 회피하기 위해 모든 노력을 기울였다”고 밝혔습니다 7월 22일, BAF 총사령관 하산 마흐무드 칸도 사고 원인을 기술적 결함으로 지목하며 사망자 수를 은폐했다는 주장을 부인하고, BAF가 부상자들이 완전히 회복될 때까지 지원을 제공할 것이라고 덧붙였습니다.

 
다카 상공의 훈련 작전
 
항공 좆문가들과 군에서 쫓겨난 무능한 조종사들은 인구 밀집 지역인 다카 상공에서 진행된 군사 훈련 비행에 대해 어줍잖은 비판을 쏟으며 한숟가락 얹었습니다. 한 항공 좆문가는 이러한 작전이 특히 군사 및 상업용 비행이 모두 운항되는Hazrat Shahjalal 국제공항 근처에서 심각한 위험을 초래한다고 지적했습니다. 조종사들은 비행 경로에 수많은 고층 건물로 인해 급히 고도를 높여야 했다고 보고했으며, 이는 항공 안전 규정을 위반한 것입니다.
 
2024년 4월, 중등 및 고등 교육국은 구조적 안전 문제로 인해 다카의 44개 학교 및 대학 건물을 “고위험”으로 지정하고 대피를 명령했습니다. 인근 공군 기지 이전을 요구하는 반복된 요청에도 불구하고 아무런 조치가 취해지지 않았습니다. 정부 명령 준수에서의 무대는 국가에서 가장 붐비는 항공 공간 중 하나에서 공공 안전과 운영 효율성에 대한 심각한 무시를 반영합니다. 그러나 공군 참모총장 하산 마흐무드 칸은 다카에 “강력한 공군 기지”가 국가 안보에 필수적이라고 강조하며, 대중에게 “방글라데시 공군의 기둥을 소문으로 약화시키지 말라”고 촉구했습니다.