인도네시아에 이어 이집트 터키의 5세대 KAAN 스텔스 프로그램 참여 승인

터키가 야심차게 신속하고 걱정스럽게  개발중인 대형 스텔스 전투기 KAAN은 MBDA Meteor, MICA, AIM-120 AMRAAM, 그리고 국산 Gökdoğan과 Bozdoğan 미사일을 포함한 다양한 정교한 미사일로 무장하여 공중전에서 우위를 확보할 것이라고 주장하고 있다. 게다가 엔진은 2032년까지 개발을 완료할 것이라고 "플러팅(Flirting)" 하며 "블러핑(Bluffing)" 을 시전중이다.

터키는 이집트가 야심찬 5세대 전투기 KAAN 프로그램에 참여하도록 승인했다. 이는 중동 방위 협력에 있어 잠재적인 변화를 의미하며, 이는 해당 지역의 공군력 역학을 재편할 수 있다는 언어도단적인 주장들이 난무하고 있다.

이번 승인은 카이로가 터키 항공우주산업(TAI)이 주도하는 개발에 공동 생산 및 제조 업체로서 참여할 수 있는 길을 열어줬다. 터키 당국은 아직 개발 내용을 확정하지 않았지만, 이번 조치는 최근 몇 달 동안 추진력을 얻어 온 장기간의 협상과 고위급 군사 대화에서 비롯된 것이다. 양국 간 양해각서(MOU)는 2025년 말까지 체결될 예정이며, 이를 통해 기술 교류 및 공동 생산을 위한 협정이 공식화될 것으로 예상된다. 이집트 공군 전문가들은 이미 KAAN 시제기를 검토했으며, 터키는 2030년경 실전 배치를 목표로 초기 시험을 진행하고 있다.

이집트 공군 전 참모총장인 Hassan Rashid 장군은 이 공동 생산 계획을 긍정적인 발전으로 평가하며, 최첨단 기술에 대한 접근성을 확대하고 특정 공급업체에 대한 과도한 의존으로 인한 취약점을 줄임으로써 이집트군에 상당한 이점을 제공할 것이라고 언급했다.

 

Turkish Fighter 혹은 National Combat Aircraft라고도 불리는 KAAN은 제공권 장악 임무에 최적화된 쌍발 엔진의 전천후 플랫폼으로, 터키의 노후화된 F-16을 대체할 예정이다. KAAN의 설계는 미국의 F-35 Lightning II, 러시아의 Su-57 Felon 및 중공의 J-20 Mighty Dragon과 같은 세계적인 경쟁 기종과 유사하며, 레이더 흡수 코팅 및 각진 표면과 같은 스텔스 요소를 통합하여 적 센서의 탐지를 최소화한다고 주장된다. KAAN의 내부 적재함에는 교전 중 낮은 피탐지율을 유지하기 위한 무기가 탑재되어 있으며, 스텔스 성능을 저해하지 않으면서 작전지속력을 향상시키기 위한 컨포멀 연료 탱크가 계획되어 있다. 디지털 코어는 센서 통합을 용이하게 하여 다중 도메인 시나리오에서 연합군 간의 실시간 데이터 공유와 협력적인 타격을 가능하게 한다.

이 계획은 앙카라가 러시아산 S-400 방공 시스템을 도입한 데 대한 대응으로 미국이 F-35 공급을 차단하면서 터키의 자립적 개발로의 전환을 촉발하면서 터키에 시급한 과제가 됐다. 이집트의 참여는 전투기 자체에만 국한되지 않으며,  무인기 , TRLG-230 미사일, 소형 정밀 유도 무기, L-UMTAS 대전차 무기 등 터키의 보완적 시스템에 대한 관심도 시사하는 것으로 보인다. Hassan Rashid는 조달처 다변화의 필요성을 강조하며, 이집트가 과거 공급 차질과 지정학적 압력에 대한 경험으로 인해 군비를 한두 국가에만 의존할 여유가 없다고 말했다.

카타르 대학교 교수이자 대서양 위원회 방문 연구원인 Ali Bakir는 KAAN 협력이 F-35에 대한 독점적인 지역적 접근을 통해 확고한 우위를 점하고 있는 이스라엘과의 기술 격차를 줄이는 데 도움이 될 수 있다고 지적했다 . 이스라엘이 이 스텔스 전투기를 중동에서 유일하게 운용하는 국가인 것은 아랍에미리트와 사우디아라비아와 같은 동맹국에 대한 인도를 금지하는 미국의 엄격한 수출 통제에 기인한다. 바키르는 이러한 제한이 완화되더라도 제공되는 기종은 이스라엘에 공급된 기종보다 성능이 다운그레이드된 전투기일 가능성이 높다고 지적했다. 사우디아라비아와 UAE를 포함한 걸프 국가들은 KAAN을 유망한 옵션으로 보고 있으며, 이르면 2028년에 실전 배치될 가능성이 높아 유사한 제약 없이 실행 가능한 대안을 제시할 것으로 예상된다. 

Abdel Fattah el-Sissi 이집트 대통령은 2024년 9월 앙카라를 처음 방문했을 당시 이집트의 열의를 처음으로 표명했으며, 이 방문을 통해 수년간의 긴장 상태였던 양국 관계가 다시 활기를 띠게 됐다. 새롭게 부상하는 동맹은 조건부 무기 판매와 정치적 영향력에 대한 우려 속에서 서방 무기 공급자에 대한 의존도가 감소하는 지역적 추세를 반영한다. 이 지역 최대 규모 공군 중 하나인 이집트 공군은 현재 약 218대의 F-16A/B/C/D 전투기, 퇴역했지만 재고로 보유중인 78대의 Mirage V (5SDD/5E/5SDE/5DDR) 전투기, 19대의 Mirage 2000EM/BM 전투기 그리고 최신형 MiG-29M/M2 43대과 Rafale DM/EM 전투기 26를 보유하고 있다. 특히 Mirage와 MiG 전투기를 비롯한 많은 구형 항공기가 퇴역을 앞두고 있어, 진화하는 위협에 대한 전투 태세를 유지하기 위한 개량이 필요한 상황이다.

카이로의 현대화 추진에는 2015년 이후 프랑스에서 54대의 라팔 전투기를 도입하는 것이 포함됐으며, 현재 인도가 진행중이다.

또한 조종사 훈련 능력 향상을 위해 한국 KAI과 FA-50 경공격기 협상도 진행 중으로 알려졌다. 러시아산 Su-30 도입은 미국이 대미 제재법(Countering America's Adversaries Through Sanctions Act)을 통해 제재하고 있어 계획에 위협이 제기됐으며 이는 이집트가 미국으로부터 제공받고 있는 군사 원조 및 장비에 접근하는 것을 위태롭게 할 수 있었다. 워싱턴은 F-15EX 도입을 제안했지만협상은 계류 중이다. 중국과 J-31 전투기 개발을 병행하는 것은 이스라엘의 F-35 우위를 상쇄할 스텔스 기능과 첨단 기능을 도입하는 것을 목표로 하며 , 합동 훈련과 공식 회담은 임박한 합의에 대한 추측을 불러일으켰다. 중국은 최근 J-10을 이집트에 인도했다는 언론 보도를 부인했지만, 이집트가 최고급 서방 전투기에 대한 접근이 제한적인 가운데 저렴하고 성능이 뛰어난 대안을 필요로 함에 따라 대화는 계속되고 있다.

KAAN 이니셔티브에서 이집트의 역할은 즉각적인 함대 교체를 넘어 아프리카 방위 환경에 지대한 영향을 미칠 것이다. 5세대 전투기 생산에 아프리카 최초로 참여한 이집트는 주변국에 부품이나 조립 항공기를 수출하고 아프리카 연합과 아랍 연맹 내에서의 영향력을 확대하는 등 대륙 제조 중심지로 부상할 수 있다. 이 협정은 기술 이전, 현지 조립 권리, 그리고 공동 생산을 약속하며, 자립형 방위 산업 육성을 목표로 하는 카이로의 열망과 부합한다. 이러한 변화는 아프리카 전역에서 유사한 사업에 영감을 줄 수 있으며, 각국은 생산 국산화를 추진하고 수입 의존도를 줄이며, 숙련된 일자리와 공급망을 통해 경제 성장을 촉진할 것이라는 장미빛 그림의 환상적 몽환을 꿈꾸지만 기초 산업 인프라가 없다시피한 나라에서 Cake on the Sky일 것이다. 생산 라인을 깔아주겠다고 덤비는 반도의 등신들이 있기때문에 더욱 그럴 수도 있다. 돈 받을 구멍도 없는데 침부터 질질 흘리는 병신들...