중화민국 M110A2 자주곡사포 사격 훈련. feat M107 175mm 자주평사포

8인치(203mm) M110 자주포는 M115 203mm 곡사포를 전용 차대에 장착한 미국산 자주포 체계로 퇴역하기 전까지 미 육군 보유 중 가장 대형의 자주포였다. 현재도 10여개국에서 여전히 운용 중이다. 주요 임무는 일반 지원, 대포병 사격, 적 방공 체계 제압 등이다.

M107 175mm 자주평사포와 차체를 공유하는데 기본차대가 M578 경구난전차로 개발 시간과 비용을 절감했고 오픈탑으로 방어력은 전무한 치명적 단점외에 무거운 포를 장착 기동력이 매우 낮았다.
M110의 203mm(8인치)라는 대구경포는 핵포탄 투사용 전략무기로 개발됐다. 큰 구경과 핵포탄 운용 능력으로 인해 도입 당시에는 준전략무기로 분류되었으며, 군단 직할 지원 화력의 역할을 맡았다.

 

베트남전에 투입된 M110 8인치 자주포

포탄의 무게가 90kg을 넘으며 파괴력은 155mm의 2배에 달하지만 M110의 사거리는 표준 포탄 발사 시 10.4마일(16.8km)에서 약 16마일(25km)까지, 로켓 부스터 포탄 발사 시 최대 19마일(30km)였다. 게다가 차체에 포탄 2발만 적재할 수 있어 탄약차가 같이 움직여야한다. 

M110의 일반적인 발사 속도는 최고 속도로 운용 시 2분당 3발, 지속 사격 시 2분당 1발이었다. M110은 200파운드(91kg) 이상의 포탄을 자동으로 장전하는 유압식 장전기를 장착했다. 이러한 램머는 고장 발생률이 높았으며, 사용 시 대포의 거대한 포신을 완전히 내려야 했기 때문에 일반적으로 운용 속도를 저하시켰다. 잘 훈련되고 의욕적인 승무원은 수동 램머(기본적으로 한쪽 끝에 경질 고무 패드가 부착된 무거운 강철 막대)를 사용하여 단기간 동안 분당 2~4발의 사격을 달성할 수 있었다. 수동 램머 사용은 신체적으로 힘든 작업이었지만, 유압식 램머를 사용할 때만큼 포신을 많이 내릴 필요는 없었다. 포탄 발사 시에는 후방의 반동제어용 도저 삽날(Dozer spade)을 이용하여 바닥에 고정한다.

 

M110 자주포 종류
M110: M115 8인치 곡사포 기반의 M2A2 25구경장 곡사포가 장착된 기본형. .
M110A1: 포신이 연장된 개량형으로 주무장이 M201 203mm 곡사포로 교체됐고 포구에 단일 제퇴기가 추가됐다.
M110A2: A1의 M201 곡사포의 포구에 이중 제퇴기를 장착한 M201A1 곡사포로 무장이 업그레이드 된 형태. 영국군, 독일연방군, 이스라엘군, 일본 육상자위대 등에서 운용하던 사양.

 

M110 8인치 자주포

 

M110 자주포 운용 역사

 

M110 곡사포는 1963년 미 육군에 처음 도입되어 베트남 전쟁에서 미군이 사용했다. 후기형은 걸프 전쟁(Operation Desert Shield과 Operation Desert Storm)에서 미 해병대 제11연대 제5대대 탱고 포대와 영국 육군 제32왕립포병연대가 사용했다. 

1977년 개량형 M110A1이 도입됐으며, 더 길어진 M201 계열 포신을 장착해 사거리가 증가했다. 최종형인 M110A2는 이중 포구 브레이크를 추가했다. M110A2는 개조된 M110 또는 M107 175mm 자주포를 기반으로 제작됐다.

 

M107 175mm 자주 평사포

 

1994년 오클라호마주 포트 실에서 해체된 미 육군 제18야전포병대대 제2대대와 제18야전포병대대 제5대대는 M110A2를 운용하며 사막의 폭풍 작전에 참전했으며, 아칸소주 방위군 제142야전포병여단과 테네시주 방위군 제181야전포병대대 제1대대도 마찬가지로 참전했다. 이 전쟁 기간 동안 미 육군과 해병대 대부분은 M109 계열 155mm 곡사포 시스템을 사용했으며, 잔여 M110은 예비군이나 주 방위군 부대로 이관됐다. 이후 이들 부대는 전투 작전에서 복귀한 M109를 인수했다. M110은 1994년 여름까지도 미 육군 예비군 소속 제92야전포병연대 제3대대에서 운용되며 캠프 애터버리에서 사격 임무를 수행했다.

이 자주 곡사포는 미 육군에서 퇴역했으며, M270 MLRS 다연장 로켓 시스템으로 대체됐다.

 

냉전 종식 당시 미국의 '사단 계획 86'에 따라 모든 기갑 및 기계화 보병 사단에는 중포병 대대가 편성됐으며, 이 대대는 M110A2 자주포 2개 포대(각 6문, 총 12문)와 M270 9문으로 구성된 1개 포대로 구성됐다.

이스라엘은 유대교 속죄일 전쟁 당시 이집트 및 시리아군을 상대로 M110과 M107을 함께 사용했다. 이후 1982년, 이스라엘은 갈릴리 평화를 위한 작전의 일환으로 베이루트 포위전 당시 팔레스타인 해방기구(PLO)와 레바논 동맹군을 상대로 M110 시스템을 사용해 치명적인 효과를 거두었다.

이란은 이란-이라크 전쟁 당시 이라크를 상대로 한 공세 작전에서 M110을 사용했다.

터키 군은 1990년대부터 쿠르드 노동자당(PKK)을 상대로, 그리고 시리아 군사 개입 시 주로 인민수호부대(YPG)를 상대로 M110A2 시스템을 사용해왔다. 

2025년 10월 초, 그리스가 체코를 경유해 우크라이나에 최소 60문의 M110A2 곡사포와 15만 발의 고폭탄(HE) 및 집속탄을 약 1억 9,940만 유로에 판매하는 것을 검토 중이라고 보도됐다. 그리스 국방 총참모부에 따르면, 이 곡사포들은 더 이상 군의 요구 사항을 충족시키지 못한다고 한다.

 

M201 203mm 포신을 장착한 M110A1 8인치 자주포

 

주요운용국

 

바레인 왕립 육군 1994년 네덜란드에서 공급받은 M110A2 13대, 1996년 미국에서 공급받은 M110A2 25대 등 38문을 보유

키프로스 국민방위군 M110A2 8대.

그리스 육군 M110A2 145대.

이집트 육군 1996년 원조로 M110A2 144대 인수

이란 육군 M110 30대.

요르단 육군 M110A2 120대.

모로코 육군 M110A2 60대.

파키스탄 육군 2021년 기준 운용 중 140대.

중화민국 육군 2023년 기준 70대의 M110A2 보유.

터키 육군 현재 T-155 Fırtına로 교체하기 위해 219대의 M110A2를 단계적으로 퇴역시키고 있음.

 

이중 제퇴기를 장착한 M201A1 포신을 장착한 M110A2 자주곡사포

 

M110A2 개량형 자주포

 

M110A2는 미국에서 개발 및 제조된 장갑형 자주포 중포로 1960년대 초에 실전 배치된 원형 M110을 기반으로 진화한 이 자주포는 견인식 포병을 대체할 수 있는 신속한 전개 및 이동이 가능한 기동성 높은 화력 수단으로 개발됐다. M107 175mm 포와 공통 섀시를 사용하는 M110 계열은 원거리에서 적의 요새, 물류 거점, 병력 집결지 및 포병 진지를 표적으로 삼는 간접 화력 지원을 위해 특별히 제작됐다.

 

사거리 연장형 개발은 1969년 미 육군 병기사령부(US Army Armament Command) 주도로 시작되어 1976년 표준화된 M110A1이 탄생했으며, 이 차량은 M201로 명명된 새로운 장포신을 장착했다.

1978년에는 M110A2가 도입되었는데, 눈에 띄는 이중 배플 포구 브레이크를 추가하여 9번 추진제 장약을 사용할 수 있게 됐고, 이로 인해 초속과 유효 사거리가 크게 증가했다. 이러한 개량으로 이 곡사포는 현대식 고폭탄, 화물탄, 로켓 보조 탄약을 발사할 수 있게 되어 당시 가장 강력한 재래식 포병 체계 중 하나가 됐다.

 

M110A2는 총 13명의 승무원이 운용한다. 지휘관, 운전병, 포수 3명을 포함해 5명은 차량에 직접 탑승하며, 나머지 8명의 승무원은 탄약 재보급 플랫폼 역할도 하는 동반 M548 트랙터 화물 수송차에 탑승한다. M548은 M110A2가 후방 보급창고로 계속 복귀할 필요 없이 사격 임무를 유지할 수 있게 하는 핵심 물류 지원 차량이다.

 

차량의 전투 레이아웃은 용접 강철 차체를 기반으로 하며, 운전석이 왼쪽 전면에 배치되고 오른쪽에는 엔진 및 변속기 구획이 위치한다. 개방형 후방 구역에는 주포와 포병 승무원이 탑승한다. M110A2는 토션 바 서스펜션, 측면별 5개의 주행륜, 사격 시 반동을 제어하기 위해 차량을 고정하는 후방 장착형 유압식 스페이드를 갖춘 전통적인 트랙 구성 방식을 유지한다.

 

M110A2의 주 무기 체계는 M158 크레들에 장착된 203mm M201A1 곡사포이다. 이 포는 수동 장전식 분리 장전 포병 시스템으로, 고폭탄 및 특수 탄약을 발사한다. 포는 좌우 30도 전방향 회전이 가능하며, 고각은 -2도에서 +65도까지 조절된다. 회전 및 고각 조절은 유압식으로 작동되며, 비상 시 수동 백업 장치가 마련되어 있다.

 

M110A2와 호환되는 탄약 유형에는 여러 종류의 일반 탄약과 서브탄약이 포함된다. M106 고폭탄은 무게 92.53kg, 최대 초속 711m로 최대 사거리 22,900m를 달성한다. M404 개량형 일반탄은 104발의 대인 수류탄을 탑재하며 최대 사거리 17,200m를 기록한다. M509A1 탄약은 소탄 탑재량을 대인 및 대물 수류탄 180개로 늘렸으며 사거리 역시 22,900미터에 달한다. 가장 긴 사거리는 M650 고폭 로켓 보조 탄약을 사용할 때 달성되며, M118A1 충전제 9 추진체와 함께 발사 시 최대 30,000미터까지 도달한다.

공간 및 중량 제약으로 M110A2에는 단 2발만 탑재되며 대부분의 탄약은 M548 수송차량으로 수송한다. 일반적인 사격 속도는 2분에 1발이지만, 집중 사격 임무 시 단기간 최대 분당 2발까지 가능하다. 탄약은 차체 후면 좌측에 장착된 램머 로더 메커니즘을 통해 장전된다. 이 시스템은 차량의 유압 시스템으로 구동되지만, 유압 고장 시 수동 작동을 위한 핸드 크랭크도 포함되어 있다.

 

설계 및 방호

 

M110A2는 고장력 합금강으로 제작된 견고한 全 鎔接 차체를 기반으로 하며, 설계상 M107 175mm 포 시스템과 동일하다. 차체 배치는 운전사가 차체 전방 좌측 장갑 아래에 위치하며, 엔진과 변속기는 운전사 바로 우측에 배치된다. 운전사는 승무원 중 유일하게 장갑으로 보호받으며, 3개의 M17 잠망경이 장착된 일체형 해치에서 조작한다. 중앙 잠망경은 야간 기동을 위해 수동 야간 투시경으로 교체 가능히다. 차량 후방부는 개방형 전투 구획으로, 여기에 주포인 203mm 곡사포가 장착된다. 이 구획에는 포장, 사수, 그리고 두 명의 장전병이 배치된다. 이들 승무원은 물리적 보호보다는 차량의 사거리와 전술적 위치를 활용하여 환경 및 전장 위협에 노출된 상태로 작전한다. 개방형 설계는 무기에 대한 신속한 접근과 대형 분리 장전식 탄약의 운용 편의성을 제공한다.

 

총 5명의 승무원이 차량에 탑승하고 나머지 8명의 승무원은 M110A2를 동반하는 M548 장갑 수송차를 이용한다. 이 지원 차량은 탄약을 운반할 뿐만 아니라 탄약 처리 및 지속 사격 임무 조정 등 물류 및 작전 지원을 제공한다. 포 운용은 사수, 장전병, 장전수 사이의 협조가 필요한 수동 방식이다. 지휘관은 모든 사격 임무를 감독하며, 전방 관측병이나 사격 지휘 센터로부터 표적 데이터를 전달받고 사격 매개변수가 정확히 적용되도록 한다. 포수는 광학 장비를 이용해 포를 조준하는 책임을 지며, 장전병들은 유압식 또는 수동식 램밍 시스템을 조작한다. 특히 고강도 작전 시 M110A2의 사격 속도를 유지하려면 팀의 효율성이 필수적이다.

 

기동성

 

M110A2는 Detroit Diesel 8V-71T 터보차저 장착, 수냉식, 2행정 8기통 디젤 엔진으로 구동되며, 2,300rpm에서 405마력의 제동 마력을 발휘한다. 이 동력 장치는 4단 전진 기어와 2단 후진 기어를 포함하는 Allison XTG-411-2A 크로스 드라이브 변속기와 결합되어 험준한 지형에서 28톤의 전투 중량을 지탱하는 데 필수적인 신뢰성 있는 견인력과 기계적 견고성을 제공한다.

M110A2는 도로 주행 시 최고 속도 약 54.7km/h를 달성하며, 984리터의 연료 탱크를 가득 채운 상태에서 최대 523km의 작전 주행 거리를 확보한다. 평균 연비는 1.88리터/km이다. 이 곡사포는 60% 경사면을 주행할 수 있으며, 최대 1.066미터 깊이의 수로를 도하하고 최대 1.905미터 너비의 참호를 통과할 수 있다. 최대 수직 장애물 통과 높이는 약 1.016미터이다. 서스펜션 시스템은 양측에 각각 5개의 이중 고무 타이어 주행륜을 포함한다. 각 주행륜은 유압식 충격 흡수 장치와 범퍼 스톱에 연결되어 있어, 지형 주행 시 움직임을 완화하고 사격 시 서스펜션을 고정하는 이중 기능을 수행한다. 이 고정 메커니즘은 반동력을 지면으로 직접 전달하여 무기를 안정화시키고 차체에 가해지는 과도한 응력을 방지한다. 다섯 번째 주행륜은 아이들러 역할을 하며, 구동 스프로킷은 차체 전면에 위치하며 궤도 리턴 롤러는 없다. 궤도는 다양한 지형 조건에서의 전지형 기동성을 최적화한 탈착식 고무 패드가 장착된 싱글 핀 타입이다.

 

전투 장비

 

M110A2의 사격 통제 시스템은 완전히 광학식이며 수동이다. 간접 사격을 위해 차량에는 4배율과 10도 시야각을 제공하는 M115 파노라마 망원경이 장착되어 있다. 직사 사격 시에는 3배율 및 13도 시야각을 가진 M116C 망원경을 사용한다. 추가 장비로는 M15 고각 분도기와 M1A1 사수 분도기가 있다.

포의 좌우 회전 및 고도 조절은 유압식으로 작동되나, 예비용으로 수동 제어 장치가 포함된다. 차량에는 운전사용 야간 투시 장비가 있지만 통합 레이더, 컴퓨터화 사격 통제 시스템 또는 자동 장전 장치는 없다. 연막 투사 장비와 내부 NBC(핵·생물·화학) 여과 장치가 없어, 생존성과 야전 지속력을 위해 원거리 전술과 지원 물류에 의존한다.

 

대만이 운용중인 M110A2 자주포를 동원하여 2025년 8월 28일 제4작전구역에서 하반기 중화기 정비및 사격훈련 모습