항공통제기 2차 사업 최종 선정 Global 6500 + EL/W-2085 조합

방위사업청은 30일 방위사업추진위원회(방추위)를 열고 '항공통제기 2차 기종결정'을 심의·결의했다.
’21∼’32년간 3조 975억원을 투자하여 북한 및 주변국의 공중위협 증가 대비 24시간 공중감시와 항공통제능력을 보장하기 위해 항공통제기를 국외구매로 추가 확보하는 항공통제기 2차 사업에 L3Harris가 제안한 기종으로 최종 선정됐다.

 
먼저 이스라엘에서 개발된 EL/W-2085는 이스라엘 항공우주산업(IAI)과 이스라엘 Elta 전자산업이 개발한 공중 조기경보통제(AEW&C) 다중 대역 레이더 시스템이다. 주요 목적은 공중 우세 유지 및 감시를 위한 정보 제공이다. 이 시스템은 현재 이스라엘, 이탈리아, 싱가포르에서 운용 중이다. EL/W-2085는 단일 대역 EL/M-2075 “Phalcon” 시스템에서 발전됐다.

E-3같은 AEW&C 항공기에 장착된 회전식 레이더 돔인 rotodome 대신, EL/W-2085는 능동 전자식 위상 배열(AESA) – 능동 위상 배열 레이더를 사용한다. 이 레이더는 송수신(T/R) 모듈 배열로 구성되어 전자적으로 빔을 조준할 수 있어 물리적으로 회전하는 로토돔이 필요하지 않다. AESA 레이더는 의사 난수 주파수 (pseudorandom set of frequencies) 집합으로 작동하며 매우 짧은 스캐닝 속도를 갖춰 탐지 및 교란이 어렵다. 최대 1000개의 표적을 243해리(450km) 거리까지 동시에 추적할 수 있으며, 동시에 다수의 공대공 요격 또는 공대지(해상 포함) 공격을 동시에 유도할 수 있다. 이스라엘 CAEW의 레이더 장비는 동체 좌우측에 각각 L-밴드 레이더, 기수 및 꼬리 부분에 각각 S-밴드 안테나로 구성된다. 위상 배열 방식 덕분에 운영자 화면상의 항공기 위치는 회전식 돔 AWACS의 경우처럼 10초마다 업데이트되는 것이 아니라 2~4초마다 업데이트된다.

 
이스라엘은 공중 조기 경보(AEW) 용도로 EL/W-2085 센서 패키지( Phalcon 시스템의 최신 발전형)를 장착한 Gulfstream G550 기체를 3대 도입했으며, 'Eitam'으로 명명했다. 걸프스트림의 파트너사인 이스라엘 항공우주산업(IAI)에 의해 AEW 임무를 위해 Gulfstream G550을 대대적으로 개조했다. 걸프스트림 특수 임무 부서에서는 CAEW(Conformal Airborne Early Warning)라고도 부른다.이와 별도로 이스라엘 공군은 IAI가 EL/I-3001 시스템 통합을 수행한 SEMA(Special Electronic Missions Aircraft)로 명명된 다수의 G550을 추가로 도입했다.
2012년 이탈리아는 이스라엘의 30대 알레니아 아에르마키 M-346 고급 제트 훈련기 구매(10억 달러, 2023년 기준 약 13억 1천만 달러)에 대한 상계 거래의 일환으로 G550 CAEW 2대를 도입했고 2022년 추가로 2대를 주문했다. 이스라엘 공군의 제식명은  E-550A이다.

 
싱가포르는 걸프스트림과 IAI로부터 EL/W-2085 센서 패키지를 장착한 유사한 G550 CAEW 항공기 4대를 주문했다.

 
Global 6500는  Bombardier Global Express의 파생형중 하나로 대형 객실의 장거리 비즈니스 제트기이다. 1991년 10월 발표되어 1996년 10월 첫 비행에 성공했으며, 1998년 7월 캐나다 형식 인증을 획득하고 1999년 7월 운항을 시작했다. 초기에는 BMW/Rolls-Royce BR710 엔진 2기를 장착했으며 Canadair Regional Jet (CRJ) 및 Challenger 600과 동체 단면을 공유하지만 새로운 날개와 꼬리날개를 장착했다.
단거리용 글로벌 5000은 약간 더 작다. XRS는 Global Express의 개선형이며, Global 6000은 구형 항공 전자 장비를 교체한 XRS의 개량형 모델이다. 장거리형 Global 5500/6500은 연료 소모량이 낮은 신형 Rolls-Royce BR710 Pearl 엔진을 장착했으며, 2018년 5월 공개됐다. 더 크고 기체가 연장된 Global 7500/8000은 더 긴 항속 거리를 가졌다.
 
2018년 5월, 봄바르디에는 Global 5500과 6500을 공개했다. 마하 0.90의 최고 속도에 최적화된 날개, Global 7500에서 영감을 받은 개선된 객실, 그리고 연료 소모량을 최대 13%까지 줄여 운영 비용을 절감하는 최신 Rolls-Royce BR710 Pearl 엔진을 장착  9% 더 높은 추력을 발휘한다. 더 나은 고온·고고도 성능을 갖추었으며, 각각 5,700해리(9,300km)와 6,600해리(12,200km)의 항속 거리를 확보해 500해리(930km) 및 600해리(1,110km)의 추가 항속 거리를 제공한다
재설계된 날개는 미쓰비시 중공업에서 제작했다. 2019년 9월, 봄바르디어는 캐나다 교통부의 양 기종 형식 인증을 발표했으며,2019년 10월 1일 6500의 운항 개시를, 2020년 6월 글로벌 5500의 운항 개시를 발표했다.
5500의 항속 거리가 마하 0.85 기준 200해리(370km) 연장된 5,900해리(10,900km)로 확대됐다.
2023년 기준 5500의 가격은 4,740만 달러, 6500은 5,800만 달러이다.
 
Global Express의 군용 파생형은 다음과 같다.
 
조기경보통제(AEW&C) 항공기:
- GlobalEye 다목적 조기경보통제기는 아랍에미리트 공군용으로 SAAB Erieye의 ER AESA 레이더를 장착한 Global 6000 

 
해상 정찰기:
- SAAB Swordfish 해상 정찰기는 스웨덴에서 개발된 해상 정찰기 개념으로 판매 실적은 없다.
- Bombardier Defense and General Dynamics Mission Systems–Canada는 해상 정찰에 중점을 둔 다목적 항공기를 캐나다에 제안됐으나 선정되지 않았다.

 
- Maritime MMA (Multi-Mission Aircraft): Leonardo와 Bombardier Defense가 공동 설계한 항공기로 2025년 6월 공개됐다. 이 항공기는 Leonardo ATOS 임무 시스템을 장착할 예정이다. 
- PAL Aerospace P-6 해상 순찰기 - PAL Aerospace와 Bombardier Aviatio이 Global 6500 플랫폼을 기반으로 제작했으나, Q-400 기반 P-4 MPA에서 진화한 기종
감시 항공기:
- Hensoldt Pegasus (SIGINT / reconnaissance): 2020년 1월 독일 국방부는 “지속적 독일 공중 감시 시스템(PEGASUS : Persistent German Airborne Surveillance System) 프로그램에 무인 Northrop Grumman MQ-4C Triton 대신 Global 6000을 선택하여 항공 교통 관제와의 통합성을 높였다.
- Project Dolphin (SIGINT): Marshall가 Global 6000을 아랍에미리트 감시기로 2대 개조.
- Raytheon Sentinel은 영국 공군이 사용했던 지상 감시/정찰기
통신 및 지휘기:
- E-11A, 전장 공중 통신 노드 플랫폼으로 사용되는 Global 항공기에 대한 미국 공군 지정명.
 
BD-700 기종은 고고도 라이다 운용 실험(HALOE High-Altitude Lidar Operational Experiment) 페이로드를 탑재하여 아프리카와 아프가니스탄에 투입되어 광범위한 지역을 신속히 조사했다.
2019년 3월, 터키 국방산업청(SSB)은 두 대의 미사용 Bombardier Global 6000 항공기를 터키 항공우주산업(TAI) 시설로 인도하여 Hava SOJ(공중 원격 교란기) 구성으로 개조될 예정이라고 발표했다.
2023년 7월, L3Harris는 유럽 NATO 국가들이 사용 중인 E-3 Sentry를 대체할 컨포멀 공중 조기경보(CAEW : Conformal Airborne Early Warning) 버전을 공개했다.

 
2023년 12월, 미 육군은 고정가격 계약으로 글로벌 6500 1대를 발주했으며, 추가 2대 옵션이 포함된 이 항공기는 고정밀 탐지 및 활용 시스템(HADES) 정보·감시·정찰(ISR) 기체로 사용될 예정이다. 2024년 11월, 첫 번째 항공기가 인도됐다.
2025년 3월, HADES가 ME-11B로 공식 지정되었다고 발표됐다.