일본 육자대 90TKR, 11CVR, 78TKR 등 공병전차 3

2025년 9월 28일 일본 육상자위대 무기학교인 Camp Tsuchiura에서 창설 73주년 기념행사가 열렸다.

이날 행사중 무기학교 무기교도대 제2무기중대의 90식 구난전차(미쓰비시 중공업 90TKR), 11식 장갑차 회수차(미쓰비시 중공업 11CVR) 및 78식 구난전차 (미쓰비시 중공업 SRB) 등이 기동 시범을 펼쳤다.

 

제2차 세계대전 당시, 특히 독일군과 소련군이 손상되거나 고장난 차량을 회수하기 위해 치열한 노력을 기울였던 동부 전선에서 이 차량들은 광범위하게 배치됐다.

최근 우크라이나 전면전과 같은 분쟁에서도 전차 회수 차량은 장갑 부대에 여전히 중요하다.

이러한 현실을 고려하여 일본 육상자위대 역시 70식부터 시작하여 총 4종의 구난전차를 개발했으나, 예산 제약으로 인해 단 4대만 생산됐다. 따라서 일본의 구난전차 운용 역사는 실질적으로 78식 구난전차와 함께 시작되었다고 할 수 있다.

 

현재 육상자위대는 각 시대별 전차에 대응하도록 설계된 세 종류의 회수 차량을 운용 중이다. 이 차량들은 전차 부대와 함께 배치되어 원활한 협조 및 구조 작전을 보장한다.

중전차 회수를 위해 이들 차량은 전차와 동일한 차대와 엔진을 사용함으로써 충분한 출력과 견인 능력을 확보하는 동시에 개발 비용을 절감하고 유지보수를 단순화했다.

장비 측면에서 이 차량들은 견인 윈치, 인양용 크레인, 12.7mm 기관총 및 연막 발사기와 같은 일부 무장을 갖추고 있다.

 

78식은 2024년 퇴역한 74식 전차 전용으로 설계되어 더 무거운 90식 전차를 구난하기에는 다소 역부족이다.

따라서 90식은 당연히 동급 전차와 함께 개발된 90식 구난전차가 담당하며, 더 우수한 견인 및 인양 능력을 갖췄다. 이 구난전차는 예비 엔진과 포신을 운반하는 수송 임무도 수행하도록 설계됐다.

신형 10식 전차를 위해 개발된 11식 구난전차은 그 역할이 다른 장갑차량까지 확대됐다.

10식 전차의 경량화로 인해 11식 구난전차의 견인 능력을 다소 낮출 수 있었으나, 여전히 더 무거운 90식 전차를 처리할 수 있다.

새로운 장갑 회수차의 개발에도 불구하고, 일본은 16식 기동전투차와 같은 바퀴 달린 전차를 선택하며 전차 부대를 축소해 왔다.

그럼에도 불구하고, 육상자위대 전차 부대가 존재하는 한, 구난차의 중요성도 변함없이 유지될 것입니다.

78식 구난전차 / 78式戦車回収車

이 구난전차의 시제차는 1974년에 처음 도입됐으며, 3년 후 양산이 시작됐다.

차대 및 엔진실을 포함한 후방 차체 전체는 74식 전차의 차대이다. 좌측 전방부에 개발된 상부구조물이 설치됐으며, 운전사가 전방에 위치하고 그 뒤에는 기관총 M2HB용 회전식 휠이 장착된 해치가 있는 차량 지휘관이 앉는다. 상부구조물 좌측의 도어는 4명의 승무원이 차량에 탑승하는 데 사용된다. 공병 장비로는 지형 개척 및 크레인 작업 시 안정화용으로 사용되는 전방 장착형 쟁기가 포함된다. 크레인은 차량 우측 전방부에 장착되어 있으며, 작업 반경은 270°이며 최대 인양 용량은 20톤이다.

 

전투 중량: 38,000 kg

승무원: 4명

전장: 7,950 mm- 전폭: 3,380 mm- 상부 구조물까지 높이: 2,400 mm

등판 능력: 60% 측면 경사: 40%

호통과거리: 2.7 m, 등판 높이: 1.0 m, 도섭 능력:- 준비 없이: 1.0 m - 준비 시: 2.0 m

엔진: 미쓰비시 10ZF, 디젤 10기통, 변속기:- MT75A

최대 속도: 53 km/h, 주행 거리: 300 km

무장:- M2HB 12.7 mm 구경 기관총

 

90식 구난전차

90식 주력전차를 지원하기 위해 개발되어 1990년부터 배치됐다.

90식 전차 회수차는 90식 주력전차의 차체를 기반으로 엔진, 구동계 및 기타 많은 부품이 90식 주력전차와 공용이다. 포탑 대신 25톤 크레인과 4인 승무원을 위한 고정식 상부 구조물을 갖추고 있다. 50톤 윈치가 장착되어 있으며, 지반 고정용으로도 사용되는 도저 블레이드가 있다.90식 ARV는 강철 차체에 장갑 상부 구조물을 갖추고 있으며 정확한 방어 수준은 공개되지 않았으나, 복합 장갑을 사용하지 않는다는 점은 알려져 있다. 자위용으로 전면에 연막탄 발사기가 장착되어 있다. 차체 상부에는 12.7mm M2HB 중기관총이 장착되어 있다.

2010년까지 20년 동안 총 30대가 생산되었다. 연간 1.5대씩 생산은 무엇을 의미하는지 알 수 있다. 2020년부터 2023년까지 78대가 배치되는 대한민국 육군의 전투공병전차 K600과 비교되는 수치이다,

 

전투중량 약 50톤

전장 9.2m 전폭 3.4m 상부 구조물까지 높이: 2.7m 

장비 장애물 제거 유압식 도저 블레이드, 윈치 50톤, 크레인 인양능력 25톤 

엔진 Mitsubishi 10ZG32WT 10기통 디젤 출력 2,400rpm에서 1,500마력, 출력 대 중량 비율 30 마력/톤

변속기 미쓰비시 MT1500 자동변속기 기어 4단 전진, 2단 후진

연료 1,100 L (추정)

속도 70 km/h 주행 거리 500 km

지상고 0.45 m 장애물통과높이 1 m, 호통과넓이 2.7 m,, 등판능력 경사 60 % 도섭수심 1 m

 

11식 구난전차

육상자위대의 11식 구난전차는 10식 주력전차를 지원하기 위해 개발됐으며 동일한 차체를 기반으로 한다. 2011년 실전 배치가 승인됐고, 2013년 첫 양산형 차량이 인도됐다. 11식 장갑회수차는 10식 주전차 차대를 사용하므로 유기압식 서스펜션을 유지한다.

2명의 승무원은 차량 전방 좌측의 장갑 상부 구조물에 탑승하며 전방 우측에는 대형 크레인이 장착되어 있다. 전방의 도저 블레이드는 장애물 제거에 사용되거나 25톤 크레인 운용시 차체 지지용 아웃리거 역할도 수행한다. 강력한 윈치를 사용할 때는 도저 블레이드가 지반 고정 장치 역할도 한다. 자체 방어를 위해 지붕에는 12.7mm M2HB 중기관총과 연막탄 발사기가 장착되어 있다.

다만 11식 구난전차 역시 소량 생산되어 일본 육상자위대에서 사용 중이다.

 

중량 44.4 t, 전장 9.1 m, 전폭 3.4 m, 최고 높이 2.6 m

공병 장비 : 25 t 인양 용량 크레인, 45 t 윈치, 도저 블레이드

주 무장 12.7mm M2HB 중기관총을 조종실 지붕에 핀틀 마운트 장착, 발사 가능 100발 적재

엔진 V8 4행정 수냉식 디젤, 출력 2,300 rpm에서 1,200 마력

변속기 무단 변속기

최고 속도 70km/h, 도로 주행 시 약 450km