중국 신형 중형 전술 수송기 Y-15 공개

Y-15는 냉전 시대 An-12 설계를 기반으로 하는 Y-8/Y-9에 비해 전술 수송 능력 면에서 획기적인 발전을 이룬 기종이다.
이번 주 공개된 중국 신형 터보프롭 중형 수송기의 이미지를 통해 중국 인민해방군 공군(PLAAF)이 차세대 전술 수송기를 개발 중임이 확인됐다.

크기는 Lockheed Martin C-130J와 Airbus A400M의 중간 크기로 평가되며, 2025년 12월 16일에 첫 비행을 성공적으로 마친 것으로 알려졌다.

중공 국방 전문가들은 이 기종을 Y-15로 명명했지만, 일각에서는 Y-30으로 부르기도 한다고 전했다.

이 항공기는Shaanxi Aircraft Corporation에서 개발한 것으로 추정되며, 시험 비행은 자회사인 Xi’an Aircraft Corporation, XAC의 시안 비행장에서 실시됐다.

기수 위에는 비행 시험용 공기역학 센서가 장착되어 있으며, T자형 꼬리날개, 최소한의 후퇴각을 가진 고양력 날개, 그리고 넓은 동체를 특징으로 한다. 이는 상당히 넓은 내부 공간을 시사한다. 탑재량은 30톤으로 알려져 있는데, 이는 표준 C-130J보다 거의 3분의 1 더 많은 양이자 A-400M에 근접하는 용량이다.

앞서 언급한 날개와 수평 꼬리날개 설계는 효율적인 저속, 저고도 비행 성능과 향상된 이착륙 특성을 제공할 것으로 예상된다. 이는 공중 투하 작전이나 열악한 활주로에서의 임무 수행에 유리할 것이다.

윙렛이 추가된 것을 제외하면, 이 항공기는 2014년 주하이 에어쇼에서 중국항공산업공사(AVIC)가 전시했던 "신형 중형 수송기"라는 이름의 전시 모델과 동일하다. 일반적으로 윙렛은 공기역학적 효율을 향상시켜 연료 절감, 항속 거리 연장, 그리고 이륙 성능 개선에 도움을 준다.

이 항공기는 6엽 프로펠러를 장착한 WJ10으로 추정되는 터보프롭 엔진 4개로 구동된다. 기수 위에 공중 급유 장치를 장착하여 작전 반경을 더욱 확장할 수도 있다.

전반적으로 Y-15는 크기는 더 작지만 에어버스 A400M과 유사한 점이 있다.역시 짱꼴라 무단 복제 대마왕.

서방의 수송기를 추종한 Y-15는 러시아 출신의 Y-9에 비해 모든 성능 면에서 비약적인 발전을 이루었으며, Y-9를 보완하고 궁극적으로 대체할 수 있을 것으로 예상된다. 이는 냉전 시대의 Antonov An-12 설계에서 벗어나 새로운 복제품을 만들었다는 의미이다. 현재 중공의 중형 수송기 전력의 핵심인 Y-9와 그 전신인 Y-8은 여전히 ​​An-12 설계를 무단 복제한 것이다.

Y-9는 다목적 플랫폼으로서 공중 조기경보통제, 정보, 감시 및 정찰, 전자전, 대잠/해상 초계기 등 10여 가지 변형 기종이 개발됐으므로 새로운 Y-15 항공기가 향후 이러한 역할에 활용할 것으로 예상되는 것은 이상하지 않다.

만약 Y-15가 중국 공군에 본격적으로 배치된다면, 중국은 병력뿐 아니라 무겁고 부피가 큰 장비와 화물을 남중국해와 필리핀해의 산호초를 뭉개서 만든 인공 섬 비행장을 포함한 험준한 지역에 수송함으로써 전투력을 크게 강화하며 주변국을 지속적으로 위협하는데 큰 역활을 할 것이다.