아르헨티나 하늘의 보루 A-4AR Fightinghawk 전투공격기

제작사를 제치고 감히Lockheed Martin의 A-4AR Fightinghawk로 불리는 아르헨티나 하늘의 보루는 1998년에 취역한 McDonnell Douglas A-4M Skyhawl 공격기의 개량형이다. 이 프로그램은 A-4R의 신형 항전장비들의 원천인 F-16 Fighting Falcon을 기념하여 Fightinghawk로 명명됐다고 한다..

1982년 포클랜드 전쟁은 아르헨티나 공군에 큰 피해를 입혔으며 60대 이상의 항공기를 잃었다.
1978년 미국이 인권 침해를 이유로 무기 금수 조치를 취한 이후 현대식 전투기의 공급이 제한된 상태에서 1982년 전쟁이후 영국도 무기 금수 조치를 취하자 아르헨티나는 페루 공군으로부터 중고 Mirage 5P 10대, 이스라엘에서 6일 전쟁 참전 용사 Mirage IIICJ 19대, 프랑스 공군에서 Mirage IIIB 훈련기 2대를 획득할 수 있었다.

1989년에 Carlos Menem이 아르헨티나의 대통령으로 선출된 후 신속하게 친미 외교 정책을 수립하여 아르헨티나가 NATO 비-나토 동맹국이 되는 주요 지위를 얻으면서 경제 상황은 나아졌지만 Mirage 2000과 같은 신형 전투기를 구매할 자금은 여전히 부족했다.

1994년 선택지가 없던 아르헨티나는 미국 록히드 마틴을 주계약자로 아르헨티나 Fabrica Militar de Aviones(군용 항공기 공장 - FMA)의 민영화를 포함하여 미화 2억 8200만 달러 규모의 계약을 통해 과거 미 해병대가 운용하던 A-4M 공격기 36대를 현대화하여 공급하겠다는 제안을 받으며 Lockheed Martin Aircraft Argentina SA(LMAASA)로 이름이 변경된다. 이 민영화 정책은 2010년 LMAASA가 Fabrica Argentina de Aviones(FADEA)로 다시 아르헨티나 정부 산하 기업으로 복귀하며 끝났다.

 

A-4R이 제안된 이유는 아르헨티나가 과거 해외국가 최초의  A-4 공격기 운용국이었던 인연이 있기때문이다.

아르헨티나는 1965년 이후 거의 130대의 A-4를 인도받았다. 공군은 1966년 25대의 A-4B를 인수했고 1970년 또 다른 25대의 A-4B를 인수했다. 이 공격기들은 모두 미국에서 록히드 서비스(Lockheed Service Co.)에 의해 개조된 후 A-4P로 인도됐다. 1976년에는 F-86 Sabre를 대체하기위해 25대의 A-4C를 주문하여 코르도바의 Río Cuarto에 있는 공군 정비창에서 비행 가능한 상태로 개조됐다. 

아르헨티나 해군 항공단은 1972년 16대의 A-4B를 개량한 A-4Q로 알려진 Skyhawk를 구입했다.공군의 A-4P와 달리 8,400lbf(40kN) J-65-W-20 엔진을 장착했다. Sidewinder 공대공 미사일을 사용하며 항공모함 ARA Veinticinco de Mayo에서 주로 사용됐다.

미국은 1977년 카터 행정부는 아르헨티나에 대한 미국산 무기 및 예비 부품 판매를 금지했다. 부품 부족으로 사출좌석이 작동하지 않고 기타 기계적 결함이 많이 발생했지만 A-4는 1982년 포클랜드 전쟁에서 좋은 활약을 펼쳤다.

A-4R 생산

아르헨티나 공군 기술자들은 애리조나 주 투산에 있는 Davis-Monthan 공군 기지에 있는 Aerospace Maintenance and Regeneration Center에서 A-4M 32대(1970~1976년 제작)와 4대의 TA-4F 기체를 선택했다. 이와 별도로 부품공급용으로 많은 수의 A-4E, TA-4J 및 A-4M을 도입했다.

 

업그레이드 계획에는 다음이 포함된다.
기체, 배선 케이블 및 Pratt & Whitney J52P-408A 엔진의 전체 점검
Douglas Escapac 1-G3 사출좌석 설치
HGU-55/P 헬멧
Honeywell Normal Air-Garrett의 OBOGS(온보드 산소 발생 시스템)
Westinghouse/Northrop Grumman AN/APG-66V2 (ARG-1) 레이더
HOTAS 제어 장치 및 '유리' 조종석(CRT 컬러 스크린 2개)
Sextant Avionique/Thales Avionics SHUD
Litton/Northrop Grumman LN-100G 관성 항법 시스템
MIL-STD-1553B 데이터 버스
일반 역학 정보 시스템 AN/AYK-14 임무 컴퓨터 2대
Northrop Grumman AN/ALR-93 (V)1 레이더 경고 수신기
AN/ALQ-126B 방해기
AN/ALQ-162 방해기
ALR-47 채프/플레어 디스펜서
AN/APX-72 IFF

A-4M에는 TV와 레이저 조준기 Hughes AN/ASB-19 Angle Rate Bombing System이 장착되어 있었지만 A-4AR로 전환한 후 레이더가 동일한 데이터를 제공할 수 있었기 때문에 이 시스템은 제거됐다.

계약에는 8대의 기체가 캘리포니아주 팜데일의 록히드 마틴 공장에서, 나머지 27대는 아르헨티나 코르도바의 LMAASA에서 개조될 것이라고 명시되어 있었다. 예비 부품으로 사용할 최소 10대의 TA-4J 및 A-4M 기체, 8개의 추가 엔진 및 새로운 A-4AR 시뮬레이터도 인도됐다.

A-4M에서 32대 개조된 A-4R과 TA-4F에서 개조된 OA-4AR 4대 등 도입된 36대중 2020년 기준으로 운용중인 기체는 불과 6대뿐이다. 2022년에는 23대의 항공기 중 15~20% 정도의 작전 가용성이 보고됐다. 그야말로 처참한 수준까지 방공력에 구멍이 뚫린 것이다.

A-4AR Fightinghawk 제원
조종사: 1 (2 in OA-4AR)
길이: 12.30 m, 익폭 : 8.38 m, 전고: 4.57 m, 익면적 : 24.15 m2 (259 sq ft)
자중: 4,900 kg (10,803 lb), 총중량: 11,000 kg (24,251 lb), 최대이륙중량: 11,136 kg (24,500 lb)
엔진t: 1 × Pratt & Whitney J52-P-408A 터보젯, 추력 50.0 kN (11,200 lbf)

최대비행속도: 1,080 km/h (671 mph, 583 kn)
항속거리: 3,220 km (2,000 mi, 1,700 nmi)
상승고도: 12,880 m (42,250 ft), 상승율: 43 m/s (8,440 ft/min)
익면하중: 344.4 kg/m2 (70.7 lb/sq ft), 추력대비중량비: 0.51
무장 : 기관포 2× 20 mm (0.787 in) Colt Mk 12 기관포에 각각 100발의 탄약 적재

미사일 : 공대공 AIM-9 Sidewinder 2기, 공대지 ARM-657 Mamboretá 4기,

5개 파일론에 범용폭탄 최대 : 9,900 lb (4,490 kg) 탑재 가능