2-4 보병은 새로운 장난감이 더럽혀지는 것을 두려워하지 않습니다!

미 육군 제10산악사단(LI) 제3여단 제4보병연대 2대대 병사들이 최근 독일 Baumholder의 기동훈련장(MTA)에서 ISV 운전자 훈련을 실시했다. 이들은 추운 날씨 환경에서 ISV를 활용하는 최초의 전방 배치 부대이다. 이 스트레스 테스트는 부대가 Combined Resolve 25-01 연합훈련에 대비할 수 있도록 준비하는 것이다.

 
M1301 보병 분대 차량(ISV : Infantry Squad Vehicle)은 2020년 미국 육군이 선택한 항공 운송 가능한 고속 경량 다목적 차량이다. 9인승 보병 분대 차량(ISV)은 Chevrolet Colorado ZR2 플랫폼을 기반으로 하며, 차량의 오프로드 기능을 강화하는 Chevrolet Performance의 부품을 포함하여 90%의 상용 부품으로 구성되어 있다. 
 
2021년에 현장 배치와 함께 초기 운용 시험 및 평가(IOTE)가 시작됐다.2025년까지 649대의 ISV가 11개의 보병 여단 전투팀(IBCT)에 배정될 예정이다.
미 육군은 General Dynamics Flyer 72를 기반으로 하는 임시 육군 지상 기동 차량 (Ground Mobility Vehicle)을 보강하기 위해 1700대의 ISV를 구매할 예정이다. 
 
강력한 오프로드 성능을 갖춘 ISV는 신뢰성이 매우 높으며, 다양한 군사 작전 전반에 걸쳐 전술적 기동성을 크게 향상시켜준다. 이 차량은 유지 보수가 쉽고, 다양한 임무와 작전 요구 사항을 충족할 수 있도록 적응성이 뛰어나다.

 
ISV는 신속한 배치를 위한 미 육군의 요구 사항을 충족하도록 독특하게 설계되고 제작됐다. 도착 및 임무 수행 시 높은 성능, 신뢰성, 안전성을 제공하는 ISV는 C-17, C-130, A-400M을 통해 전장에 투입될 수 있는 다목적, 원정, 초경량 전술 차량으로 저속 공중 투하, CH/MH-47 Chinook 및 CH-53E/K Super/King Stallion 대형수송헬기의 내부에 적재할 수 있고 또는 UH-60 다목적헬기의 경우 슬링 공수도 가능하다.
 
ISV는 차량의 기능을 향상시키기 위해 특정 고객 요구 사항에 맞는 '키트'를 통해 맞춤화할 수 있다.
또한, GM Defense는 다양한 범용 및 특수 작전 부대의 광범위한 임무 요구 사항을 지원하기 위해 다양한 키트의 설계 및 생산에 투자했다. 이러한 모듈식 맞춤형 키트는 ISV 차량 제품군에 통합되어 다양한 사용 사례를 지원할 수 있다.
 
ISV의 운용 요건은 9명의 병력이 탑승하고 1,500kg을 탑재할 수 있으며 Sikorsky UH-60 Black Hawk 헬리콥터의 경우 외부 슬링으로 운송 가능, Boeing CH/MH-47 Chinook 혹은 CH-53E/K Super/King Stallion 대형수송헬기의 내부 적재/외부 운송이 가능하거나 Lockheed C-130 Hercules 또는 Boeing C-17 Globemaster III 수송기에 의한 저속 공중 투하를 할 수 있고 모든 지형에서 탁월한 기동성을 발휘하여 보병 여단 전투팀이 어려운 지형에서도 장비를 가지고 이동할 수 있도록 한다. 

 
ISV는 문이 없는 바디 온 프레임 디자인으로, 강철과 알루미늄으로 된 바디 패널이 있다. 간단한 전복 방지 구조 내에서 2/3/2/2 구성으로 9명의 인원(미 육군 소총 또는 무기 분대 규모)을 수용할 수 있다. 탑승자 외에도 ISV는 배낭과 물, 탄약과 같은 보급품을 보관할 수 있다. 
 
ISV는 Duramax 2.8L 터보차저 직분사 디젤 I4 엔진으로 구동되며, 하이드로매틱 6단 자동 변속기와 2단 트랜스퍼 케이스에 연결되어 있다. 제동 시스템은 동력 보조식 및 잠김 방지 장치로, 4개의 바퀴 모두 디스크 브레이크와 런플랫 인서트를 사용하며 전기 시스템은 24V이고 표준 NATO 점퍼 케이블 커넥터(일명 “슬레이브 케이블”)가 있다. 헤드라이트는 야간 호송 작전을 위한 전투 및 블랙아웃 주행 모드에서 사용할 수 있다.
 
한편 ISV 경쟁에서 GM/Ricardo는 Chevrolet Colorado ZR2를 기반으로 하는 시제형을 제시했다. 이 차량은 상용 부품의 90%를 사용한다. Oshkosh/Flyer의 시제형은 Flyer 72 Ground Mobility Vehicle 1.1을 기반으로 하며, SAIC/Polaris 시제형은 Polaris DAGOR를 기반으로 한다.
각 시제형의 시험은 2019년 11월/12월에 Aberdeen Proving Ground에서 이루어졌고, 2020년 1월에 Fort Bragg에서 추가 시험이 이루어졌다.

 
2020년 6월, 미 육군은 GM/Ricardo와 649대의 ISV를 2억 1,400만 달러에 구매하는 계약을 체결했다. 미 육군의 총 요구량은 2,065대를 향후 10년간 도입할 계이다. 첫 번째 차량은 제1여단, 제82공수사단에 인도됐다.
 
차량은 로드 홀 프로덕츠(Rod Hall Products)의 서스펜션 개조와 헨드릭 모터스포츠(Hendrick Motorsports)의 섀시 개조를 통해 콜로라도 ZR2의 도로용 버전에 대한 개조를 판매하는 모터스포츠 기술에 크게 의존하게 된다.
차량은 노스캐롤라이나주 콩코드에 있는 GM의 새로운 Charlotte Technical Center에서 인도될 예정으로 2023년 4월 완전 생산 승인을 받았으며 지금까지 300대의 차량이 각 59대씩 5개 여단 세트로 현장에 인도됐다.
 
2022년 1월, 펜타곤의 수석 무기 테스터는 이 차량이 “준동급 위협”(피아 식별이 어려운 near-peer threat)에 적합하지 않다고 보고했지만, 육군은 이 플랫폼이 전투 차량이 아닌 병력 수송 수단으로 사용될 것이라고 주장했다. 부대는 위협을 피하거나 교전 시 차량에서 내리는 것이 아니라 차량 자체에서 싸우는 것이 좋다.

 
GM 디펜스는 이후 ISV 입찰 차량 중 하나를 전기차 버전으로 개조했으며 2021년 10월 AUSA에서 50구경 기관총과 보병 5명을 태운 ISV의 변형 모델이 전시됐다.
ISV의 완전 전기 버전은 GM의 eCrate 전기 파워트레인이 내연 기관을 대체한다. 보닛 아래에 있는 전기 모터의 출력은 149kW이고, 60kWh 배터리로 구동되며, 주행 가능 거리는 110~240km이다. 구동 장치는 후방 차축에 있으며, 4륜 구동도 가능하다. 무장은 EOS의 원격 제어 R150 무기 스테이션으로 구성되어 있으며, 무게가 80kg 미만이고 최대 12.7mm의 기관총을 장착할 수 있다. 전기 구동으로 인해 거의 조용한 주행과 관찰(조용한 감시)이 가능하지만, 이 버전은 하중 바닥 아래에 배터리를 넣기 위해 4개의 좌석을 제거했다.
 
2024년 7월, 캐나다 정부는 라트비아의 NATO EFP 배치전력의 일환으로 경보병부대에 배치하기 위해 1단계로 90대의 차량을 구입하고, 추가로 18대를 구입할 수 있는 옵션을 포함한다고 발표했다.36대는 화물 수송형이고 54대는 병력 수송형으로 2024년 10월까지 인도된다. 2단계는 화물 및 인원 변형에서 최대 222대, 경량 트레일러 23대를 확보하는 것이다.