공중급유 받으며 노르웨이 상공에서 러시아 감시 RC-135 Rivet Joint

2024년 11월 5일, 제351 공중급유비행대대에 소속된 KC-135 Stratotanker 공중급유기가 노르웨이 상공에서 제95정찰비행대대에 배치된 RC-135 Rivet Joint에 급유를 하고 있다. RC-135V/W Rivet Joint 정찰기는 거의 실시간으로 현장 정보 수집, 분석 및 전파 기능을 통해 전역 및 국가 수준의 지휘계통을 지원한다. 

아래는 2011년 6월 19일, 제 763 원정 정찰대대에 배치된 RC-135 Rivet Joint가 아프가니스탄 상공을 비행하며 Operation Enduring Freedom을 지원하는 모습이다.

 

RC-135V/W Rivet Joint 정찰기는 Boeing C-135 수송기를 바탕으로 General Dynamics, Lockheed, LTV, E-Systems, L3Harris Technologies를 포함한 여러 회사에서 개조한 대형 정찰기로, 미국 공군과 영국 공군에서 전장의 실시간 현황 정보를 수집, 분석 및 배포 기능을 통해 거의 실시간으로 제공하여 전역 및 국가 수준의 정보 소비자를 지원하는 데 사용한다.개조사항은 주로 온보드 센서 제품군의 장착과 관련이 있으며, 이를 통해 임무 승무원은 전자기 스펙트럼 전체에서 신호를 감지, 식별 및 위치 파악할 수 있다. 승무원은 수집한 정보를 다양한 형식으로 Rivet Joint 정찰기에 장착된 다양한 통신 제품군을 통해 필요한 지휘 계통에 전달할 수 있다.

 

내부에는 조종석 승무원, 전자전 장교, 정보 요원, 기내 유지보수 기술자 등 30명 이상이 탑승한다.

C-135 Stratolifter 기체를 기반으로 다양한 유형의 RC-135가 1961년부터 운용되고 있다. 보잉에서 모델 717로 인식하는 C-135 및 KC-135와 달리 영국공군의 RC-135W를 제외한 현재 RC-135 함대의 대부분은 회사에서 내부적으로 모델 739로 지정한다. 많은 변형이 수차례 개조되면서 다양한 명칭, 구성 및 프로그램 이름이 생겨났다.

 

RC-135V/W Rivet Joint 정찰기는 CFM-56 엔진으로 재엔진을 장착하고 비행 갑판 계기판과 항법 시스템을 FAA/ICAO 표준에 맞게 업그레이드했다. 이러한 표준에는 아날로그 판독에서 디지털 “글라스 콕핏 조종석”으로 전환이 포함된다.

모든 RC-135V/W Rivet Joint 정찰기 기체 및 임무 시스템 개조는 공군 물자 사령부의 감독 하에 L-3 커뮤니케이션즈(이전 레이시온)가 담당다.

 

RC-135 정찰기 발달사

 

KC-135A 정찰 플랫폼 (KC-135A Reconnaissance Platform)

최소 4대의 KC-135A 탱커가 임무 설계 시리즈(MDS) 명칭을 변경하지 않고 임시 정찰 플랫폼으로 개조됐다. KC-135A 55-3121, 55-3127, 59-1465, 59-1514는 1961년부터 개조된 그해 소련은 Tsar Bomba라고 불리는 Novaya Zemlya에서 100메가톤급 열핵 장치를 폭발시키겠다고 발표했다. Big Safari 프로그램에 따라 테스트베드 KC-135A(55-3127)를 SPEED LIGHT BRAVO 구성으로 개조하여 소련의 핵실험에 대한 정보 정보를 얻었다. 이 임무의 성공으로 정보 수집 임무를 위해 추가 항공기를 개조하게 된다. 

 

1961년 10월 31일 JKC-135A 55-3127이 모니터링한 차르 봄바 폭파를 시작으로,KC-135 변형기는 미국, 소련, 심지어 프랑스의 수십 건의 대기 핵실험을 평가하는 데 사용됐다. 
1963년 부분 핵실험 금지 조약에 대한 국방부의 지원을 보장하기 위해, 의회는 국가 핵실험 준비 프로그램(NNTRP)의 일환으로 Early Day/Rivet Digger NC-135A 3대의 구입을 승인했다. 각각의 장비는 로스앨러모스 진단 연구소, 샌디아 국립 연구소, 로렌스 리버모어 국립 연구소 등 미국의 3개 원자력 연구소에서 구성됐다. 각각 다양한 핵 센서, 고속 카메라, 기술 장비를 탑재했다. 60-0369와 60-0370 두 대는 오른쪽에 표시가 전혀 없었고, 60-0371은 화염에 의한 도장 손상 방지를 위해 왼쪽에 표시가 없었다. 도장 방식은 그대로 유지됐다. 
한 프로그램 동안, 60-0369는 전방 동체 오른쪽에 장착된 긴 스트럿은 이온화 센서로 추정된다.

KC-135R Rivet Stand / Rivet Quick

CFM F108 엔진을 장착한 KC-135R 급유기와 혼동하지 말아야 할 KC-135R MDS는 1963년 Rivet Stand 프로그램에 따라 KC-135A 정찰기 3대에 적용됐다. 세 대의 항공기는 55-3121, 59-1465, 59-1514였고 네 번째 기종인 일련 번호 58-0126은 1967년 추락한 1465를 대체하기 위해 1969년에 개조됐다. 이 항공기의 외관은 전 생애에 걸쳐 다양하게 바뀌지만 일반적으로 동체 상부의 기골을 따라 5개의 “ towel bar” 안테나와 전방 동체 아래의 레이돔으로 구분된다. 
처음 세 대의 항공기는 표준 급유기의 기수 레이더돔을 유지했고, 58-0126은 RC-135와 일반적으로 연관된 ' hog nose'' 레이더돔을 장착했다. 급유 붐 대신에 공중 그네와 같은 구조물을 설치하여 와이어에 ' blivet '이라고 불리는 특수 수신기 어레이를 장착한 공기역학적인 모양을 추적하는 데 사용했다. 이는  "Briar Patch"와 "Combat Lion"  임무에 사용된 것으로 알려졌다. 전방 동체 양쪽에는 광학적으로 평평한 작은 창문이 네 개 있었다. 
일부 임무에서는 센서를 수용하는 작은 날개 모양의 구조물이 전방 동체의 각 측면에 장착됐으며 그 아래에 대각선 버팀대가있었다. 59-1465가 사라진 후 KC-135A 58-0126은 Rivet Quick이라는 작전명으로 이 표준에 맞게 개조됐다. 네 대의 항공기는 모두 사고로 손실되었거나 KC-135R 급유기 사양으로 개조됐다. 이들은 조종석 위에 공중 급유구을 장착한 몇 안 되는 KC-135 급유기 중 하나로, 정보 수집 플랫폼으로 사용되었던 흔적이 남아 있다. 

 

KC-135T Cobra Jaw

1969년, Lockheed Air Services에서 KC-135R 55-3121을 Cobra Jaw 프로그램 이름으로 고유한 KC-135T 사양으로 개조했다. 'Hog Nose'  레이돔으로 외부적으로 구별되는 이 항공기는 노즈 라돔 아래에 회전하는 'fang' 수신기 안테나, 전방 동체 위의 대형 블레이드 안테나, 척추의 단일 '타월 바' 안테나, 양쪽 수평 안정기 앞쪽의 눈물방울 안테나, 급유 붐 대신에 공중그네 같은 구조가 특징이다. 이 항공기는 잠시  Ford Cobra Jet 만화 코브라를 형상화한 노즈 아트를 부착하기도 했다. 이후 RC-135T Rivet Dandy로 개조됐다. 

RC-135A

RC-135A(63-8058~8061) 4대는 조지아주 Turner 공군기지와 이후 캔자스주 Forbes 공군기지에서 1370 Photographic Mapping Wing의 일원으로 Air Photographic & Charting Service에서 잠시 사용한 사진 매핑 플랫폼이었다. 이 임무는 곧 인공위성이 맡게 되었고 RC-135A는 개조되어 직원 수송 및 승무원 훈련과 같은 다양한 역할에 사용됐다.
1980년대 초에는 KC-135A 및 이후 E와 동일한 기본 구성에 일부 특수 임무 장비를 추가한 KC-135D라는 명칭의급유기로 개조됐다. 원래 장비의 재설치가 지연되면서 RC-135A는 미 공군에 인도된 전체 C-135 시리즈 중 마지막 기종이 됐다.

RC-135A의 보잉 모델 번호는 739-700이다.  

RC-135B

RC-135으로 미공군에 인도된 형식으로 보잉이 설치한 임무 장비가 없었기 때문에 작전용으로 사용된 적이 없다. Big Safari 프로그램에 따라 임무 장비를 개조하고 설치하기 위해 메릴랜드주 볼티모어에 있는 Martin Aircraft에 10대의 RC-135B 생산 항공기 전체가 직접 인도됐다. 완료 후 RC-135B는 RC-135C로 재지정됐다. RC-135B의 보잉 모델 번호는 739-445B이다. 

RC-135C Big Team

전략 정찰 임무에 사용되는 RC-135B를 개조하여 재지정된 항공기로, AN/ASD-1 전자 정보(ELINT) 시스템이 장착됐다.

이 시스템은 전방 동체의 대형 'Cheek" 포드에 자동화된 ELINT 방출기 위치추적 시스템 (Automated ELINT Emitter Locating System 약자로 AEELS - 자주 인용되는 Side Looking Airborne Radar 즉 SLAR이 아니다)과 수많은 다른 안테나와 후방 동체의 급유 포드 영역에 카메라 위치가 있는 것이 특징이다. 이 항공기에는 두 명의 조종사, 두 명의 항법사, 수많은 정보 수집 전문가, 기내 정비 기술자 및 항공 언어학자가 승무원으로 근무했다. RC-135C가 완전히 배치되자 SAC는 RB-47H Stratojets를 현역 정찰 임무에서 퇴역시킬 수 있었다. 10대는 모두 RC-135V Rivet Joint 혹은 RC-135U Combat Sent 플랫폼으로 계속 현역으로 운용되고 있다. 

RC-135D Office Boy / Rivet Brass

원래 KC-135A-II로 지정된 RC-135D는 C-135 계열의 첫 정찰 임무 수행 기종은 아니었지만 “R” MDS 접두사 명칭을 부여받은 최초의 정찰사양의 C-135였다. 1962년 Office Boy Project의 일환으로 알래스카의 Eielson 공군 기지에 배치됐다.

일련 번호는 60-0356, 60-0357, 60-0362였고 1963년 작전 임무를 시작했다. 이 세 대의 항공기는 KC-135A 급유기로 주문됐지만 급유 붐 없이 인도됐으며 1961년 최초의 실제 C-135A 화물기가 인도될 때까지 “가짜 C-135A”로 알려졌다. 
주요한 Rivet Brass의 임무는 소련의 북쪽 국경을 따라 비행했으며, 종종 아일슨과 Oxfordshire의 Upper Heyford 영국공군기지, 이후 영국 Suffolk의 Mildenhall 기지 사이의 셔틀 임무로 수행됐다. RC-135D는 RC-135M(아래 참조)을 사용할 수 없는 기간 동안 동남아시아에서도 사용됐다. 1970년대 후반, TF33 터보팬 엔진으로 구동되는 RC-135 기단이 확장되면서 RC-135D는 급유기로 개조되었고, 수신기가 장착된 KC-135R로 계속 운용되고 있다. 

 

RC-135E Lisa Ann / Rivet Amber

원래 명칭은 C-135B-II, 프로젝트명은  Lisa Ann으로 지정된 RC-135E Rivet Amber는 7MW급 대형  Hughes Aircraft 위상배열 레이더 시스템을 장착한 유일무이한 항공기였다.
원래 C-135B로 납품된 62-4137은 1966년부터 1969년까지 알래스카 Shemya  공군기지에서 운용됐다.이 항공기의 작전은 RC-135S  Rivet Ball 항공기와 함께 수행됐다(아래 참조). 레이더 시스템 무게만 35,000파운드가 넘고 가격도 3,500만 달러(1960년 달러가치)가 넘는 Rivet Amber는 당시 비행 중인 C-135 파생기 중 가장 무거운 항공기이자 가장 비싼 공군 항공기로 기록됐다. 이 때문에 항공기 탑승 후 전방과 후방 승무원이 직접 접촉할 수 없었다. 
이 시스템은 300마일(480km) 거리에서 축구공 크기의 물체를 추적할 수 있었다. 이 시스템의 임무는 재진입 단계에서 소련의 탄도 미사일 실험을 감시하는 것이었다. 위상 배열 레이더의 전력 요구량은 엄청났기 때문에 추가 전원 공급 장치가 필요했다. 이는 왼쪽 날개 안쪽 부분 아래의 포드에 장착된 Lycoming T55-L5 터보샤프트 엔진이 임무 장비에 전력을 공급하는 350kVA 발전기를 구동하는 형태로 이루어졌다. 
반대편 날개에는 항공기에 탑재된 거대한 전자 부품을 냉각하기 위해 같은 위치에 포드형 열교환기가 있었다. 이러한 구성으로 인해 항공기에는 6개의 엔진이 장착되어 있다는 오해를 불러일으켰다. 1969년 6월 5일, Rivet Amber는 정비를 위해 셰미야에서 에이엘슨 공군기지로 향하던 페리 비행 중 해상에서 분실됐으며 항공기나 승무원의 흔적은 발견되지 않았다. 

 

RC-135M Rivet Card

RC-135M은 RC-135C보다 ELINT 기능이 제한적이지만 광범위한 추가 COMINT 기능을 갖춘 임시 유형이었다. 군 공수 사령부 C-135B 수송기를 개조한 것으로, 베트남 전쟁 당시 Kadena AB에서 82정찰대대가 운용하며 통킹만과 라오스 상공에서 신호 정보를 수집하는 프로그램 이름인 Combat Apple(원래는 Burning Candy)로 사용했다. 62-4131, 62-4132, 62-4134, 62-4135, 62-4138, 62-4139 등 6대의 RC-135M 항공기가 있었다. 이후 모두 1980년대 초까지 RC-135W Rivet Joints로 개조되어 계속 현역으로 복무했다. 

RC-135S Nancy Rae / Wanda Belle / Rivet Ball

Rivet Ball은 Cobra Ball의 전신 프로그램으로 1961년 12월 31일에 RC-135S(일련 번호 59-1491, 이전에는 JKC-135A) 한 대를 시작으로 시작됐다. 이 항공기는 처음에는 Nancy Rae 프로젝트에 따라 공군 시스템 사령부의 자산으로 운용됐고, 이후에는 Wanda Belle 프로젝트에 따라 전략 항공 사령부의 RC-135S 정찰 플랫폼으로 운용됐다. Rivet Ball이라는 이름은 1967년 1월에 부여됐다. 이 항공기는 알래스카 Shemya 공군기지에서 운용됐다. 대부분의 다른 RC-135 변형과 함께 RC-135S는 S 밴드 수신 안테나를 수용하는 길쭉한 노즈 라돔을 가졌다. 
항공기에는 동체 오른쪽에 카메라를 추적하기위한 10 개의 대형 광학적으로 평평한 석영 창이 있다. 다른 RC-135S와 달리 Rivet Ball은 수동 추적기 위치를 위해 동체 중앙 상단에 플렉시 글라스 돔을 장착했다. 1968년 10월 4일에 소련 IBCM의 다중 재진입체(MRV) 시험에 대한 최초의 사진 문서를 확보했다. 1969년 1월 13일, Rivet Ball은 Shemya에 착륙할 때 활주로를 넘어가면서 파괴되었으나 사망자는 없었다. 

 

RC-135S Cobra Ball

RC-135S Cobra Ball은 장거리 탄도 미사일 비행을 관측하도록 설계된 전천후 추적 레이더와 중파장 적외선 어레이(MIRA) 등 특수 전자광학 장비를 탑재한 측정 및 신호 정보(MASINT) 수집기이다. Cobra Ball은 미사일 관련 신호를 모니터링하고 부스트 및 재진입 단계에서 미사일을 추적하여 조약 검증 및 극장 탄도 미사일 확산을 위한 정찰을 제공한다. 이 항공기는 C-135B를 광범위하게 개조한 것이다. 오른쪽 날개와 엔진은 추적 카메라의 눈부심을 줄이기 위해 전통적으로 검은색으로 칠해져 있다.
네브래스카주 Offutt  공군기지에 위치한 제45정찰비행대대 제55비행단에 3대의 항공기가 배치되어 운용되고 있다. Cobra Ball 항공기는 원래 셰미야에 배치되어 Cobra Dane과 Cobra Judy와 함께 캄차카 반도의 탄도 미사일 실험을 관찰하는 데 사용됐다. 1969년에는 두 대의 항공기가 Cobra Ball용으로 개조됐다. 1981년 한 대의 항공기가 손실된 후 1983년에 또 다른 항공기가 개조됐다. 1995년에는 유일한 RC-135X가 다른 항공기를 보완하기 위해 RC-135S로 개조됐다. 

 

RC-135T Rivet Dandy

1971년, KC-135T 55-3121이 RC-135T Rivet Dandy 사양으로 개조됐다. 이 기종은 RC-135C/D/M 기단을 보충하는 데 사용됐으나, 계속되는 업그레이드로 인해 기체 공급이 부족하여 운항을 중단해야 했다. Burning Candy 작전 명령에 따라 운영됐다. 1973년, 이 항공기의 SIGINT 장비는 제거되어 KC-135R 58-0126으로 이전됐고, 55-3121은 남은 기간 동안 훈련기 역할을 맡았다.이 항공기는 외부적으로 'Hog Nose" 레이돔과 기타 일부 외부 개조 사항을 유지했다. 공중 급유 붐과 꼬리 아래의 trapeze는 제거되었고, 작전 정찰 역할은 수행하지 않았다. 
이 구성으로 오키나와 가데나 공군기지의 제376 전략비행단, 인디애나주 Grissom 공군기지의 제305 전략비행단, 알래스카주 에이엘슨 공군기지의 제6 전략비행단과 함께 다양한 작전을 수행했다. 1982년, 이 항공기는 Pratt & Whitney TF33-PW102 엔진과 KC-135E 급유기 프로그램에 공통적으로 적용되는 기타 개조 작업을 거쳐 아이엘슨 공군기지로 복귀했다. 1985년 2월 25일 알래스카 Valdez 공항으로 접근하던 중 추락하여 승무원 3명이 사망했다. 잔해는 사고 6개월 후인 1985년 8월에 발견됐다. 

RC-135U Combat Sent

RC-135U Combat Sent는 적의 레이더 이미터 시스템에 대한 기술 정보를 수집하도록 설계됐다. Combat Sent 데이터는 레이더 경고 수신기, 레이더 재머, 디코이, 대방사선 미사일, 훈련 시뮬레이터를 새로 개발하거나 업그레이드하기 위해 수집된다. 
동체 턱, 테일콘, 날개 끝의 안테나 배열로 뚜렷하게 식별되는 RC-135C 항공기 3대가 1970년대 초에 RC-135U(63-9792, 64-14847, 64-14849)로 개조됐다. 1978년 63-9792는 Rivet Joint로 개조됐다. 모든 항공기는 네브래스카주 Offutt  공군 기지를 기반으로 계속 운항 중이다. 최소 승무원 요건은 조종사 2명, 항법사 2명, 시스템 엔지니어 3명, 전자전 장교 10명, 지역 전문가 6명이 탑승한다. 

RC-135V/W Rivet Joint

RC-135V/W는 미 공군의 표준 공중 SIGINT 플랫폼이다. RC-135가 수행하는 임무는 Burning Wind 혹은 Misty Wind로 지정된다. 이 기체의 센서 제품군을 통해 임무 수행자는 전자기 스펙트럼 전반에서 신호를 감지, 식별 및 위치 파악할 수 있다. 그런 다음 임무 승무원은 Rivet Joint의 광범위한 통신 제품군을 통해 수집된 정보를 다양한 형식으로 광범위한 소비자에게 전달할 수 있다. 승무원은 조종실 승무원, 전자전 장교, 정보 요원, 항공 시스템 유지보수 요원으로 편성된다.

모든 Rivet Joint 기체 및 임무 시스템 개조는 공군 물자 사령부의 감독 하에 텍사스주 그린빌에 있는 L-3 Communications 에서 수행한다. 
모든 RC-135는 네브래스카주 Offutt 공군 기지에 있는 항공전투사령부의 제55비행단에 배치된다. 이 비행단은 전 세계의 다양한 전진 배치 장소를 이용한다. 알래스카 Eielson 공군기지, 파나마 Howard 공군기지,그리스 Hellenikon 공군기지, 일본 오키나와 Kadena 공군기지, 영국 Suffolk의 Mildenhall기지와 Oxfordshire의 Upper Heyford기지에서 비행한 적이 있다.
수년 동안 RC-135V/W는 전방에 있는 4개의 대형 디스크 캡 다중 통신 송신기 위치 시스템(MUCELS) 안테나와 후방에 있는 다소 작은 블레이드 안테나 4개, 그리고 무수히 많은 소형 하부 안테나로 식별할 수 있었다. Baseline 8 Rivet Joints는 2000년대 들어 외부 RC-135V/W 구성에 처음으로 큰 변화를 도입하여 MUCELS 안테나를 일반 블레이드 안테나로 대체했으며 더 작은 하부 안테나의 구성도 크게 변경됐다. 

 

RC-135W Rivet Joint (Project Airseeker)

영국은 Airseeker 프로젝트에 따라 RC-135W Rivet Joint 사양으로 개조하기 위해 KC-135R 항공기 3대를 구매했다.

3대의 항공기 구매 예산은 6억 3400만 파운드였으며, 2014년 10월에 취역했다. 이 항공기는 RAF의 다른 ISTAR 자산과 함께 RAF Waddington에 기반을 둔 제 51 비행대대를 구성했다. 이 항공기는 2045년까지 운용될 예정이다. 
이전에 영국 공군은 3대의 Nimrod R1 항공기로 신호 정보를 수집했다. 해상초계형  Nimrod를 MRA4 사양으로 개량할 시기가 되자 2003년 8월 Project Helix가 출범하여 R1의 수명을 2025년까지 연장하는 옵션을 연구하기 시작했다. 2008년에 Rivet Joint로 전환하는 옵션이 Project Helix에 추가되었고, 2010년 영국의 국방 검토에 따라 MRA4가 취소되면서 R1의 퇴역이 불가피하게 됐다. R1이 리비아에서 Operation Ellamy에 참여하면서 2011년 6월까지 퇴역이 연기됐다. 
Helix는 Project Airseeker가 되어 L-3 커뮤니케이션즈에 의해 KC-135R 기체 세 대를 RC-135W 표준으로 개조했다. L-3는 장기 계약에 따라 지속적인 유지보수 및 업그레이드를 제공한다. 세 대의 기체는 모두 1964년에 처음 비행한 미 공군 KC-135R 기종으로, 인도 전에 최신 RC-135W 사양으로 개조됐다. 영국에 제공되는 세 대의 기체는 미 공군 함대에서 가장 기량인 낮은 KC-135 기체였다. 2010 년 9 월 현재 이 항공기들은 약 23,200 시간, 22,200 시간 및 23,200 시간을 비행했다.
2011 년 1 월, 51 비행대 요원은 RC-135 로의 전환을 위해 Offutt 공군기지에서 훈련을 시작했다. 첫 번째 RC-135W(ZZ664)는 2013년 11월 12일 영국 공군에 예정보다 일찍 인도됐고 영국 MAA에서 운용을 시작하기 전에 방위 장비 및 지원 팀의 최종 승인과 테스트를 거쳤다. 두 번째(ZZ665)는 2015년 9월, 세 번째(ZZ666)는 2017년 6월에 인도됐다. 

RC-135X Cobra Eye

유일한 RC-135X Cobra Eye는 1980년대 중후반에 일련 번호 62-4128인 C-135B 원격 측정/거리 계측 (Telemetry/Range Instrumented) 항공기를 개조하여 ICBM 재진입체를 추적하는 임무를 수행했다. 1993년 RC-135S 코브라 볼로 다시 개조됐다.

TC-135

3대의 항공기가 승무원 훈련용으로 운용 중이며, 완전한 기능을 갖춘 임무 장비는 없다. TC-135S(62-4133) 1대는  Cobra Ball 임무 수행을 위한 훈련 기능을 제공하며, 전방 동체에 cheeks가 없어 전투용 항공기와 구분할 수 있다. 이전까지 훈련기로 사용되던 RC-135T 55-3121이 추락한 후 1985년 EC-135B를 개조한 것이다. 두 대의 TC-135W(62-4127 및 4129)는 주로 리벳 조인트 임무를 위한 훈련기로 사용되지만 RC-135U Combat Sent 승무원에게 일부 훈련 기능을 제공할 수 있다. 완전한 장비를 갖춘 항공기보다 훨씬 적은 수의 안테나를 탑재하고 있지만 다른 리벳 조인트 항공기와 외관은 비슷하다.